中级车市场的激烈程度丝毫不比SUV市场轻松，各大品牌不断推出针对国人消费习惯和爱好的车型越来越多，也使得有意入手中级车的潜在消费者出现了选择困难症。这次我们找来了四款不同风格中级车，从空间的方面进行对比。

       最新鲜热辣的索纳塔九，面对同场的前辈们不仅没有犯怵，而且凭借宽度和高度的数据成为了当天的“双料王”，而2805mm的轴距长度账面看刚好跨入2800mm的门槛。来自福特的蒙迪欧长度并不是最长，只是比索纳塔九长了5mm，但轴距确实现场中最长的，达到2850mm。

       推出时间“最长”的迈腾，体形尺寸是四车里最中规中矩。2812mm的轴距长度并不算长，但进入后排所得到的感受绝对超过数字所能带给你的。雅阁作为中级车里的销量王，4930mm长度所营造出的大车感也符合人们对它稳重的印象。原以为最大的长度，轴距也“理所当然”地成为最大，但2775mm的数据成为同场车型里最短的。

北京现代索纳塔9

       索纳塔九的座椅首先在是视觉的第一印象就给人相当的好感，首先是造型设计就很有厚实感，就像是一个肉乎乎的胖小子在背后伸出双手拥抱着乘坐于此的乘客。黑色真皮作为面料，在手感和身体的触感相当舒适；橙色缝线在全黑的配色中点缀，增加几分清新感觉。仔细看看，在前排座椅靠背上方，还印着Turbo的字样，也算是迎合了年轻群体的审美。

       后排座椅的设计同样维持了前排宽大厚实的造型风格，延伸至门边的靠背边缘无论从视觉还是乘坐感受都使得索纳塔九有了些美式车型“沙发”的感觉。三点式安全带、独立头枕在三个位置都有配备，待遇上没有丝毫偏差。

       看着宽敞是没有意义的，要实际坐上去才能评价好与坏。我们找来了身高1.75m、帅气的同事阿东来亲身为我们做一下模特。进入索纳塔九的前排后，头部的空间为四指，和另外三款相比差距只是毫厘之间。来到后排，头部空间从之前的四指略微提升至一拳，基本上维持了前排的水平。腿部空间方面一掌外加一拳的距离让后排是舒适性颇为出色。

       中级车宜家宜商的特质是让很多家庭愿意购买其作为家用车的原因之一，尽管商务接待比较少机会在后排乘坐同时乘坐三人，但家庭出行往往是满员出行的，因此我们认为很有必要测试“三人行”时候的表现。满坐的时候，索纳塔九还是轻松应付。能够明显看出，坐在中间同事的位置比两侧的伙伴要靠前些，但还是颇为轻松。原因在于后排地台中间的隆起并不明显，而且空调出风口的下方的位置也做了偷空的处理，使得整只脚能够舒舒服服地放在上面，也令乘客乘坐时的姿态不用那么憋屈。

       车里的空间除了实打实的数据外，还有些感性上的部分是数据比较难呈现的，比如说天窗。国人购车无论是哪个级别，都会要求带天窗，而索纳塔九直接给了全景天窗。不单年轻人喜欢这其中的逼格，同时年长一点的长辈也会喜欢它所带来的开扬感。长92cm、宽74cm的天窗尺寸瞬间提升了关注度，毕竟在同级别中配备全景天窗的凤毛麟角。

      储物格的数量只是中规中矩，但好在每个位置都足够宽大，像同事们的大屏手机也能够轻松放入。经过测量，后备箱最小宽度为93cm、最大为145cm，纵向的长度为107cm，高度则是57cm；整个后备箱的容积为510L。