最近气温回升较快，貌似很多朋友都有郊游的打算，不过对于很多人来说，能够少开一辆车，大家聚在一起聊聊天才是根本的出发点。所以越来越多的消费者开始关注7座SUV，但除了自主品牌以外，30万左右的7座中型SUV好像并不多，算上本次试驾的索兰托L，只有汉兰达和锐界可以勉强凑数了。为了验证，猫哥就拉上几位小伙伴们出去转转，看看这辆七座版的进口起亚索兰托L在动力、空间和配置方面能否合格。七人行，它到底行不行？

外观方面：

       在进入正题之前，猫哥先来解释下“L”的意思。官方把索兰托L中的这个L定义为Large、Luxury和Life Expander，意在表达大空间、豪华以及生活境界的拓展。这一代的索兰托L的确在外观和内饰方面进行了全面升级，特别是在空间上，之后我们会有详细介绍。

       车身的侧面线条协调流畅，对于老款而言最大的变化还是在这个“L”上，起亚这次并未着重强调这款车是前作的一个加长版，而在视觉感受上也确实没有加长痕迹，但比起老款而言长度与轴距上的加长还是显而易见的。

       相比上一代索兰托，这一代的车型尺寸全面加大，相比于老款车型，它长度增加95mm，轴距增加80mm，宽度增加5mm，高度减少了60mm，但并没有领先于同级别对手。以汉兰达与锐界为例，它的长宽高与轴距均处于劣势。

       轮毂为银黑双色的五辐造型，看上去很简约；品牌型号为耐克森NprizRH7的轮胎，轮胎规格为235/60 R18。备胎为全尺寸耐克森，比较厚道。

内饰方面：

       全新索兰托L在内饰设计上用了多处的镀铬装饰，许多圆润柔和的线条与外观上的非常相似。使功能区非常鲜明规整，环抱式的中控台加上上下分层的布局，营造出高级感十足的内饰风格。做工以及用料水准也都全面向豪华品牌看齐。在中控台布局方面，家族风格的设计十分显著，你能从K3、K4上也能看到类似的设计。

       索兰托L配备了8英寸触摸显示屏，显示屏两侧有空调出风口。无论设计还是做工精细程度，全新索兰托L相比老款车型有一定的提升，并且配置更加丰富，但对比同级别对售，用料与做工的确还是有一定差距。

       相比中控台，门板在用料和做工上就要好上许多，棕色的皮质材料很显档次，唯一遗憾的就是只有主驾驶门的车窗为一键升降。

座椅方面：

       索兰托L的前中后三排座椅均为真皮材质，采用了2/3/2的布局方式，第一二排的座椅坐起来比较舒服，但第三排座椅较为单薄，一般乘坐没有问题，但是没有什么舒适性可言。

       主驾驶席为电动座椅带腰部支撑调节，副驾驶席在精英版以上的车型中是具有电动调节功能的。座椅整体舒适性还有提升的空间，好在支撑性还不错，符合人体工程学的设计。此外索兰托L前排后排的座椅都可以有较大幅度的调整，可以满足一般人的乘坐需求。

乘坐空间：

       索兰托L的乘坐空间完全够用，在乘坐七个成年人的时候，除了第三排乘客会比较局促外，前两排的乘客不会再空间上感到什么不适。那么，问题也来了，第三排最好留给两个家庭中的小孩，如果非要乘坐成年人，猫哥建议还是选择两位身材娇瘦的吧。

       之前说到索兰托L采用了2/32的座椅布局方式，想要在第二排乘坐三名成年人，还是有点难度，除非身高都在170cm以下。如果您不幸与右一这样的朋友坐在一起的话，还是老老实实去第三排吧。

       第三排几乎没有什么多余的空间可言，仅为刚刚能够坐得下，而且座椅偏单薄，除非是小孩，猫哥不推荐170cm以上的成年人乘坐。

储物空间方面：

       索兰托L的车内储物空间并不突出，但行李厢空间惊人，7人座车型第二排及第三排放倒后可达1662L。在后备厢盖板下方还有一个小储物盒，可以放下5瓶矿泉水。

       索兰托L的储物空间较为丰富，除了配有前排挡杆处的双杯架和后排中央扶手的双杯架之外，中控台面板下方也有宽大的储物格，而中央扶手箱内还有很深的空间，此外第三排座椅两侧还配有杯架与比手机略大尺寸的储物方格，很是贴心。

动力：这个可以有 但是真没有

       通常SUV给人们以孔武有力的形象，遗憾的是，猫哥手中的这台索兰托L在轻载时，动力表现就只能说是勉强够用。可想而知在1897kg整备质量的基础上如果坐满7人，还带着行李，就令人“捉急”了。

       虽然只有索兰托L是进口车，但单从发动机数据上来看，这台发动机的输出水平非常之高。换做平时，动力偏弱车型对猫哥来说是一定不能被接受的！但驾驶这台索兰托L时，猫哥却明白了什么叫做精打细算，猫哥不否认这台索兰托L动力孱弱。

       理由很简答，如果预算够多何必买中型SUV，全尺寸SUV不更好？2.4L的排量即便在紧凑级SUV中都只能算一般，更何况索兰托L是7座中型SUV。猫哥认为索兰托L平时代步经济性较高，偶尔7座满员出行也能从容面对，关键是价格还挺亲民。

       驾驶这台2.4L汽油版索兰托L时，由于受制于1897kg的整备质量，无论起步加速、途中再加速、高速超车都能明显感觉到动力不强所带来的影响。操控不是索兰托L的专长，但实用性和舒适性绝对是索兰托L最大的卖点！

       猫哥无法考证这台6挡手自一体变速箱来自哪家供应商，但在实际应用方面应该说还是不错，起步加速输出平缓直接，中段加速柔和线性，唯独高速能力欠佳，变速箱会将发动机转数拉进红线区，但无奈发动机“能力有限”，光听声响就是不见速度明显提升。

       从实际出发，猫哥仍然立场坚定，28.58万元的指导价，同时7座大空间进口SUV的定位，能有如此表现已属不易。并且深层次考虑，购买这款车的车主应该并不太在意动力的强弱，而是更看重索兰托L的实用性、舒适性和性价比！

操控：看着挺笨重 实际比MPV灵活

       对于这种7座车型而言，要做到合理分配重量其实很困难。因为，既要考虑到空载时的配重及燃油经济性，又要考虑满载时的整车重量分配问题。但是索拉托L开起来真的比想象中更灵活，只是硕大的方向盘在转动时并不合猫哥的心意，不过对初学者而会比较容易操作。

       索兰托L的底盘在猫哥看来还是比较适合在城市里使用，中低速状态下，悬架表现相对有韧性，震动抑制比较到位；但行驶在颠簸路段或较大路面起伏时，悬架会变得“硬朗”起来，但那种硬朗是绝不是支撑到位，而是回弹力度过大，所以在选择7座车型时请慎重。

       虽然索兰托L有电控中央锁止功能，但猫哥感觉在非铺装路面时，差速锁分配能力有限，当你需要后轴有较大动力出弯时，几乎感觉不到，但是猫哥认为有这个功能还是比较实在的，至少不至于走个泥地就陷车。

猫哥总结：

       总体来说，索兰托L面对这个价位，应该还是比较超值的。猫哥觉得值得推荐，由于身形巨大加之体重也很大，开索兰托L不可能像轿车那样灵活地做出各种动作，但比起MPV还是更为灵活，毕竟索兰托L身形变长不擅操控是不争的事实。对索兰托L这种既能7座满员出行，也能2座装货的SUV来说，实用性及性价比绝对是最大的卖点，再加上四驱系统和中央差速锁，总体值得推荐。七人行，它很行！

起亚索兰托的成长故事

       第一代索兰托2003年发布，经过两次改款之后于2010年停产——实际上俄罗斯Izhevsk汽车工厂曾经在2007年获得授权生产第一代索兰托，并一直生产到2011年方才结束。这款车和当时的现代特拉卡同平台，采用非承载车身设计，轴距2710mm，有后驱和四驱版本可选，在美国NHTSA碰撞测试中拿到最高的5星级安全评价。

       最开始的时候这款车搭载了2.4升直列四缸汽油机、2.5升直列四缸柴油机以及Sigma型3.5升V6汽油机（2002–2006），后来增配Lambda型3.3升V6汽油机（2005–2009）和Lambda型3.8升V6汽油机（2007–2009）。变速箱方面，最开始使用的是4速和5速手动变速箱，2005年以后增配5速自动变速箱。

       第二代索兰托从2010年一直生产到2015年，韩国、格鲁吉亚、美国、俄罗斯以及哈萨克斯坦均有生产。我们所看到的2013款起亚索兰托，其实就是第二代索兰托的改款版本。换句话说，第二代索兰托只经历过一次改款。这款车和现代胜达菲、ix55以及维拉克斯同平台，轴距2700mm，采用承载式车身设计，有前驱和四驱版本可选。

       根据不同的市场需求，第二代索兰托在动力方面总共引入了五款发动机——Theta II型2.4升直列四缸汽油机，Mu型2.7升 V6液化天然气发动机、Lambda II型3.3升V6缸内直喷汽油机、Lambda II型3.5升V6汽油机以及2.2升直列四缸柴油机。变速箱方面，搭配有5速和6速手动，以及5速和6速自动总共四种变速箱。