如果有留意本届刚结束的上海车展，或者会对这款Maxima的样子不会陌生。当然这是两款属于级别不同的车型，只是在外观上刚好有着“家族化”的雷同。而Maxima是日产目前市面上最高级别的轿车车型，主要针对北美市场，关于它的更多，大家不妨继续往下看。

　　全新日产Maxima至今为第八代车型，可以用几个词语来简单概括：前驱、运动、大排量。和上一代一样，与现款Altima（即国内的天籁）共享平台，为了更好地区分两者定位，Maxima装配上更大排量的3.5L V6发动机，各项调校会更偏向运动。

　　或者可以这么说，如今的Maxima是纯正为北美市场而生，与它同级别的竞品还有丰田Avlon（亚洲龙）。虽然脱胎于天籁，但整体完全是全新的设计以及调校，目的就是要突出其“运动”一面。

　　Maxima的整车尺寸会更接近国内普通版天籁车型，通过腰线轮廓的强化，营造一种符合北美市场审美的“肌肉感”。Maxima的外观细节相当有心思，包括带有“4DSC”（four-door sports car）字样的灯组结构、“悬浮”式错觉的车顶、车身分离造型等。

　　车厢并没有太多标榜运动的元素，采用的材质以及色调的搭配也营造了不少居家的豪华感。中控风格与现款日产车型有明显不同，设计更多从驾驶者的使用习惯上出发。

　　全新Maxima在安全性能方面也下足成本，除了常规一直以来有的配置外，还有司机安全疲劳提示、前车碰撞预警（PFCW）以及紧急制动（FEB）。

　　据称，这款日产的VQ35DE发动机内部超过60%的零部件进行过重新设计，因此可以输出比以前更大的功率和扭矩，未来还将会搭载混合动力总成，由一款2.5L机械增压发动机和电动机组组成。

　　Maxima引入国内的可能性不大，除了是一般消费者对这类大排量的运动轿车追捧热度不高，国家政策的抗拒也让其生存空间变得狭小。加上有英菲尼迪这个拔高级别的品牌存在，其市场前景更加不被看好。上一代Maxima车型在外形设计上，与现款国产天籁有着不少相似的元素，如今新蓝鸟和楼兰同样有着不少新一代Maxima的影子，不难推测未来日产车型的设计，将以它作为标杆。（全文完）