猫哥一直以来都有个梦想，就是走遍世界上所有汽车强国，切身感受最贴地气的汽车文化。看看这些国家的人都喜欢开什么车，都是怎么用车、怎么玩车的。很荣幸地，能出生在中国这个汽车消费大国，跟中国汽车工业一起长大，这也算是完成其中一个梦想。而在这个五一，我再次向梦想迈进，踏上了一个与我们关系颇为复杂的国家——日本。

      这次日本之旅囊括了大阪、横滨、东京、富士山等地。由于是跟团出行，旅途中大部分都是走马观花式的游览，但这阻止不了我对日本汽车文化的探究。因为我采取了一个独特的角度去观察这个汽车大国——通过旅游巴车窗去拍摄路上的各种汽车，这样比走在路上能看到更多种类的车，汽车发烧友的福利到了。至于行程和景点嘛，我没有系统地记录，请大家参阅各大旅行社网站，因为跟团去的地方都不外如是。所以这篇文章不是真正意义上的游记，而是日本街头汽车的抓拍纪实。

      由于所报的团没有直飞，所以从广州前往大阪要先坐大巴到达东莞，然后坐船前往香港国际机场，再坐飞机去前往日本大阪。早上7点出发，去到日本已经是当地时间9点多。去程已经超过12小时。

      由于在飞机上睡了个好觉，下飞机我就特精神，那一个小时的时差基本可以忽略了。于是我马上拿起相机，想着怎样也能拍到一辆台没见过的车吧？谁知道，满怀热情的我，在日本拍下的第一款车居然是下面这台...

      日本人称微型车为“K-Car”，是“轻汽车”的意思。这类汽车在日本国内保有量极大，日本2014年销量前十的车型中，有7款是K-Car，可谓是日本的国民车。当然，其极低的售价及补贴政策也有着很大的吸引力。但日本政府对K-Car的排量、尺寸等均有严格限制，目前的标准是长度及宽度不能超过3400mm及1480mm，高度不能超过2000mm，排量不能超过0.66L。

      由于日本经济早已过了爆发阶段，近些年都处于放缓下滑阶段，再加上消费税率较高，导致日本民众的消费欲望不断下降。汽车领域更是首当其冲，所以现在日本人更倾向于购买既便宜又省油的K-Car，在市区能代步就行了。而且日本是个等级观念极强的国家，如果你在日本工作，你的上司开个轩逸，你就别指望买个天籁，不然视为对上司不敬。

      我们的地陪导游是个日本留学生，机缘巧合娶了个日本女人，所以现在入籍了日本。他说他最喜欢的汽车品牌是斯巴鲁，因为“那是个真正专研技术的企业”，我就姑且认同吧。他还说到“别看现在日本满街都是小型车，其实日本早在70年代就已经路虎宝马满街跑了。只不过现在日本人过了高攀消费的阶段，转向较为务实的消费理念。”是真的务实还是经济衰退的原因？只有他心里知道了。

      车里人一边听着导游谈天论地，一边自己聊天，前面的大妈在吹嘘自己在拉斯维加斯赢了多少钱，旁边的两夫妻却睡着了。好些年没跟团出游的我，有些不习惯这样的氛围。所以我还是拿着相机拍高速公路上的汽车，因为外面的车比这个车厢里的东西都有趣。

      下车后，在其他团友参观景点时，我都会离队走去附近的停车场转一圈，看看有哪些车值得纪录。比如在大阪公园的停车场一边，我发现了这个。

      日本出租车起步价根据车型和地区不同会有所差别，平均在710-730日元之间，相当于人民币35-40元。但起步价仅维持前两公里，过后大约每公里会跳一次表，跳表的速度快赶上心跳了，而且每次约跳100日元，也就是5块多人民币。所以日本市民大都选用地下交通或自己开车的方式出行，这也是K-Car大行其道的原因之一。

      看到那么多日系跑车是不是很过瘾？没错，日本跑车在80-90年代经历了一个巅峰的发展时期。各大车厂都会有一两款当家的跑车坐镇。除了引起一番飙车热潮之外，日本跑车还为家用汽车的发展作出大量的贡献。因为跑车往往需要对发动机、悬架、制动等系统进行机械性能的压榨，以达到更高的性能。所以，从一款跑车上能获得很多珍贵的数据，这些数据能为家用车的研发提供有效的参考。

      三菱的EVO、日产的GT-R、本田思域Type-R等车型均是90年代日系跑车的代表，这些车型的升功率动则超过100kW/L，涡轮增压技术更是被大量的运用。因此，现在那些关于日本车性能不如德国车的说法是极不严谨的。

      RX-78-2高达，全高18.5米，无论在动画还是现实中，这都是首台真正站在大地上的高达。在动画里，它被建造于宇宙世纪U.C0079年，也即2124年。它是所有高达的元祖，其他型号的高达都是以此为蓝本建造，类似高尔夫之于大众的地位。而在现实中，高达是日本1979年的动画《机动战士高达》中的机体，该动画因严谨的世界观吸引了众多宅男（猫哥就是其中之一）。御台场上的这台高达模型建于2009年，目的是为了纪念该动画诞生30周年。不得不说，日本在动漫创意产业上的成就是全世界任何国家也不能比拟的。

      丰田汽车馆楼分三层，拥有多个主题展馆及体验项目，分别是：丰田都市陈列馆（Toyota City Showcase）、历史车库（History Garage）、驾车工作室（Ride Studio）等。前两个展馆已经足够我流连忘返了，因为那里展示了过百款丰田在产和未来的汽车，以及大量极具代表性的经典老车。

      经过改装区一直走下去，会进入历史车库区。这里被布置得像美国西部酒吧一样，周围播着懒散的蓝调音乐，一辆辆看似破旧的老车理所当然似的被停靠在阴暗的角落。但就是这些不起眼的角落，让我竖然起敬。

文章中猜车环节答案：