说起Smart，就一定还会想起MINI COOPER、奔奔MINI、奇瑞QQ、进口大众甲壳虫等一众A00级的“小巧可爱”车。在今年年初，这支队伍里又新添了一位新成员—大众Up！正式在中国上市，来共同争夺这片A00级市场里的份额。而此时仍生活在欧洲的雪铁龙C1，是否有考虑过要“出国”来华，和Up！一起“再续前缘”呢？

       新换代的C1与标致108以及丰田Aygo采用相同的平台打造，并且都是丰田和PSA集团联合研发，用来抢占欧洲本土微型车市场的三款兄弟车。而他们的最大竞争对手就是大众的Up！

       设计师有意将C4 毕加索和C4 Cactus的设计延生成为雪铁龙新的家族化风格，首先从上下分体式的车灯设计上就能看出。

       内饰上，雪铁龙C1可谓是要将“可爱”进行到底。色彩搭配鲜明，青春活力，非常符合年轻人的胃口。

       而在功能上，C1做到了“麻雀虽小五脏俱全”。不仅配有7英寸的触摸中控大屏，还有倒车影像、ESP、6个安全气囊、自动启停、坡道辅助、无钥匙进入等系统。这些配置对于A00级别的C1来说配置着实太高，成本不低。

       动力方面，C1提供了1.0L e-VTi 68 Airdream和1.2 VTi 82 PureTech两款发动机供消费者选择。1.0L发动机可输出的最大功率为51kW，1.2L发动机可输出的最大功率为61kW，最大扭力为118Nm，能使C1在0-100km/h的加速在11秒完成。

       新款的雪铁龙C1去年在欧洲上市以后，就创下了已售76万台的历史销量。不可否认，C1不仅在外观上极具“个性化”，在内饰功能上又配有这么多现代化科技的配置，事实上，C1用销量来证明了微型车的高配置是会有很多人愿意为此埋单的。一切都那么和谐，又怎能叫人不喜欢呢？

       从C1出道开始就是死对头的雷诺Twingo几乎也是同时推出了它的全新一代，全新第三代的雷诺Twingo车型是雷诺与戴姆勒共同研发的全新车型，是新一代Smart Forfour和Fortwo（短轴距平台）的姊妹车，最大的特色是采用了后置发动机后轮驱动布局。Twingo全长3.59米，相比现款短了100毫米，但是轴距却长了120毫米，座舱纵向尺寸增长220毫米。在满座状态下的行李箱容积为219升，翻倒后排座椅后增长到980升。总的来说比新C1略大。

       而且据说，Twingo还将推出RS版本、GT版本和EV版本，产品线相当丰富。新的Twingo有了戴姆勒做坚强后盾，加上空间更加宽敞，操控更加灵活，个性化十足，非常有望成为小型车市场上的明星车型。看来别说大众up！这颗新星了，C1要想继续跟Twingo这个老对手斗下去，看来还得加把劲才行噢。