在动力方面，KX3分别提供了1.6L、1.6T和2.0L三款发动机。两款自然吸气发动机匹配6速手动或是6速自动变速箱，而1.6T涡轮增压发动机则匹配7速双离合变速箱。此外，2.0L还有一款带适时四驱系统的顶配车型。其中，猫哥试驾的这台KX3搭载1.6L发动机的最大功率为92kW，峰值扭矩为151Nm/4850rpm。

　　KX3转向力度不算沉重，符合其城市SUV的定位，即便是女性驾驶者也可以比较轻松的掌握；指向性足够准确不存在虚位，但也不会表现得过度敏感。采用麦弗逊独立前悬挂/扭力梁非独立后悬挂的KX3傲跑在避振系统调校上同样是更多照顾到了乘坐舒适性，底盘整体度不错，悬挂行程适中，避振系统过滤路面的细碎振动比较彻底；遇到较大的坑洼时弹簧韧性稍显不足，压缩行程偏大且回弹反应较慢。

　　在实际驾驶中，油门踏板调教的很灵敏，基本上前段一踩就有，这点上到也是很符合韩系车的作风，让你可以很轻松的完成起步阶段。不过想将车速提升起来则需要时间的等待，这台1.6L发动机的调教并不属于那种能迅速提升动力的发动机，即使深踩油门也是只能听到发动机嘶吼的声音，并不能感觉到车速有太快的提升。而此时的6速手自一体变速器会快速的理解你的意图，开始降挡到合适的挡位，来保障发动机此时的动力输出。

　　当保持一定车速时，并不是在那种需要急加速的状态下，再次轻踩油门，这台1.6L发动机的输出还是很顺畅的，整体表现的很平稳。虽然在加速度上的动力略有欠缺，但是足以应付城市道路的使用。

　　KX3在外观上刷新了小型SUV的个性化标准。从丰富的配置来看这台售价15.68万元的1.6L两驱PRM版也具有一定的性价比，不过对于这个级别的车主来讲，若取消诸如方向盘加热和陡坡缓降这样的系统，换来更实惠的价格或许更合适。此外，定位于年轻都市的它在驾驶和燃油经济性上也都有不错的表现。