尽管正扩充在华产能，但由于今年第一季度中国车市走缓，车企陷入价格战和产能过剩阴影，所以福特削减了在华实际产出。

       今年前四个月，福特在中国的累计销量达到393,714辆，较去年同期增长7%。其中，长安福特的销量为291,066辆，较去年同期上升11%；江铃汽车的销量为93,601辆，较去年同期相比增长1%。但4月福特在华批售销量为96,889辆，而去年同期为96,829辆，同比几乎未变。

       实际上，这并非福特一家车企的“烦恼”，全国乘用车信息联席会议（乘联会）近日指出，虽然厂商采取价格促销和贷款免息等降低消费门槛的做法，免税等促销新概念创意很好，但效果尚不理想。数据显示，4月市场需求出现严重疲软的态势，尽管厂家采取了一系列促销措施，但并未收获明显效果。

福特在华减产

       福特亚太区域总裁萧达伟5月21日向媒体表示，第一季度小幅削减了在华产能，作为竞争对手价格战和市场走缓的回应。不过从长期而言，萧达伟仍然看好在中国市场取得增长。从2011年至今，福特在华年产能几乎增长了4倍，到2015年底将提升至190万辆。

       萧达伟还指出，福特内部预测该区域在未来五到十年内将为福特全球销量增长贡献60%增量。但同样是福特的预测，4月份对2015年中国整体车市的预期却下调了500,000辆，对增幅的预期为8%或更低。

       萧达伟解释称：“我们看到过去几个月中，经销商展厅客流量有所下降。我认为降价没有必要，因为福特的产品非常出色，我希望福特车保持它们的价值。因此倘若必要，我们将持续平衡供应和需求——也就是说，倘若市场出现疲软，我们不会任由库存高企，而是将削减产出。”

       虽然萧达伟确认了第一季度在中国对“部分车型”削减了产出，但并未给出具体的车型名称或细分市场，同时其强调减产“没有实质性影响”。

增幅再趋零

       福特表示，2015年4月份，其与在华合资企业在中国市场的批发销量为96,889辆，较2014年4月的96,829辆同比微增0.1%，创下今年以来福特在华最低增长速度。1月份福特曾创下在华月销量最高值，从94,466辆上涨19.2%至112,599辆；2月则从73,040辆同比增长8.7%达到79,384辆；3月同比增长1.0%至103,815辆。

       今年1至4月份，福特累计在中国市场销售了393,714辆汽车，对比2014年同期的368,150辆，提升了6.9%。

       福特在华乘用车合资企业长安福特4月份批发销量为72,579辆，去年4月68,119辆，同比增长6.5%。1至4月份累计销量291,066辆，而去年同期263,317辆，同比增幅为10.5%。

       福特在华商用车合资企业江铃汽车4月批发销量为23,019辆，去年3月25,459辆，同比下跌9.6%；今年前四个月累计销量93,601辆，去年同期92,584辆，同比增长1.1%。

进口车销量大跌

       长安福特旗下车型中，福特翼虎表现较好，4月销量达到13,262辆，较去年同期劲增19%，去年销量则为11,102辆。

       而原先往往称雄国内单一车型销量的福特福克斯，则因为新车福睿斯分流了部分销量，不及去年同期。

       跌幅最明显的当属进口福特。4月份国内销量为1,291辆，去年4月为3,251辆，同比骤跌60.3%。1至4月份累计销量辆9,047，去年同期12,249辆，同比下滑26.1%。

       根据分析，福特进口车中，锐界SUV原先占据较大比重，而随着锐界国产化项目的推进，进口锐界数量下降明显。

       乘联会认为，考虑到持续半年的股市上涨出现调整，主力厂商促销降价激发市场潜力，前期持观望态度的用户有机会回归车市。历经股市的暴富效应，部分消费者会提升购车档次，各地车展都是务实促销增量，这也有望于今年二季度中期激发一波购车小高潮。（来源：盖世汽车网 作者：石劼）