多数发达国家的汽车价格便宜，尤其是二手车。据统计，在购置环节中，中国车主通常需要支付占车价至少32%的各类税款，而美国不到10%，日本约为总价的7.5%，英国则只占2%左右。再加上大多数发达国家优良的路况和交通，让买车成为一件轻松而又不会对留学生造成很大经济压力的事情。

       在既便宜又省心的购车环境下，留学生们的购车类别往往就能分成“四大门派”——玩车派、实用派、奢华派、梦想派。今天猫哥要介绍的就是“玩车派”留学生们在国外都看好哪些座驾。

       马自达MX-5，这是该车型在日本以外的亚太地区和欧洲地区的名字，北美市场叫做Miata，而在日本国内他被称作Roadster。上世纪80年代，全球经济繁荣稳定，车界设计追求豪华大气。马自达在这股潮流中逆流而上，于1989年推出了这款双人座敞篷跑车。该车仅搭载1.6L的发动机，在当时的环境中就是个“异类”。马自达推出这款车的最初目的是用刚好的动力和平均的车身配重（几乎达到50：50）提供给消费者最纯粹的驾驶乐趣，此外，更亲民的价格能让更多人去享受这种乐趣。

      1989年2月举办的芝加哥车展上， 马自达MX-5首次亮相 ，车型代号“NA6C＂。同年上市之后引起了较大反响，意外地收到来自消费者的青睐和各界好评。1993年，针对广大消费者反应的动力不足的意见，马自达改用代号“BP-ZE”的1.8L引擎代替原来的1.6L发动机，最大马力跟扭矩均有所提升。此外，马自达在1991-1997年之间共推出了14款MX-5限量版。不管此举是马自达的营销策略还是为了丰富MX-5的产品线，总之也让这款车变得更有意思，受到了消费者的火热追捧。

       斯巴鲁Impreza虽然没有WRX STI那样真正地做到纯粹的暴力，但它同样是众多车迷心中的爱，近似外形下仍然有着凶悍的性能表现，加上斯巴鲁标志性的排气声浪，一直让车迷为之疯狂。

       在它的对手们还在研究如何改善操控的时候，注重操控的斯巴鲁很显然明白两厢车型在操控上的优势，然后率先将Impreza车型投入到两厢的时代。相比那些同样以操控著称的对手而言，Impreza从各方面来说都已经走在了前面，选择它的消费群体更多是年轻人，他们酷爱运动，也更热爱斯巴鲁特有的品质。

       Type-R在许多车迷心中，意味着对于速度与操控的追求，以及对车辆的全面强化。第二代Type-R是在英国生产，而并非在日本生产。EP3的生产时间是从2001年-2005年，普通版本的思域以温和舒适并且适合大众为宗旨，Type-R版本的出现一是为了应群众之约，二是为了将性能发挥至极致。

       内饰方面，EP3的内部设计让人感觉像一台MPV，猫君第一次看到从中控台“冒出来”的档杆时觉得非常难以接受，并且在驾驶时不能再将手放在档杆上提升“逼格”了。倒是受益于中控台上的档杆，原档杆的位置被设计成一个巨大的储物格，储物能力相当惊人。

       动力方面，欧版的EP3采用2.0L直列四缸的K20A2发动机，最大功率147kW，最大扭矩193Nm。而日版的EP3则采用K20A发动机，最大功率为158kW，并且配有Recaro赛车座椅和原厂的限滑差速器。无论欧版还是日版都配备六速手动变速箱。

       曾经，本田为Integra，思域以及NSX都推出过Type-R型号，它们都以性能和操控闻名于世。红色缸顶的发动机、超高的转速、竞技性的悬挂和红底的本田标都在激发着你的肾上腺素。在车迷心中，思域Type-R已经不仅仅是汽车，而是一种象征，一种运动精神的象征。

       Lexus IS200算是家族中的“小辈”，它肩负着吸引新生代消费者的使命。在Lexus陆续推出LS，ES及GS等车型之后，他们（Lexus）意识到需要一款更加亲民，更加时尚的车去吸引年轻消费者。于是就有了这款主打运动的豪华轿车系列——IS。

       仪表盘无论是样式还是配色都凸显运动和机械味，这与该车的定位相符，左侧是转速表，中间是时速表，上面一排的白色数字是代表英里/小时（英国使用英里/每小时作为速度单位），下面一排橙色的则是公里/小时，中间最上面的小仪表显示的是车的油耗情况，MPG为miles per gallon(每一加仑燃油能跑多少英里)。右边的显示器显示的数字是该车目前的里程，下面则是档位的显示。

       这款车的优势在于平衡了舒适性和运动性，这体现出了豪华品牌应有的水准。在十几年前，像Lexus这样的豪华品牌对很多人来说还是有点遥远，购买这款车的人群一般来说是具有一定消费能力的年轻人，所以该车保有量并不算多。那么，对于曾经拥有过它或者是钟情于它的人来说，也许其本身的意义不仅仅是一辆车那么简单，而是一份对曾经的梦想和青春的回忆。