上海一位官员由28日指出，上海的公共充电站与特斯拉不兼容，特斯拉无望与上海充电站在汽车充电设备方面合作。有趣的是，比亚迪在这场争夺战中捡了个大便宜，上海电动汽车充电设备将选择与比亚迪和宝马合作。

       今年4月，特斯拉在上海金桥建成了超级充电站，但是它实行的是太阳能和电网并用的方式，并未如特斯拉CEO埃隆·马斯克所说得一样。他曾经说过，特斯拉在中国建立的超级充电站都依靠太阳能提供能源。不知这是不是特斯拉未了解中国行情而做的“妥协”。

       与特斯拉不一样的是，比亚迪在国家新能源的建设上，采取了积极配合国家建设的策略。比亚迪采取了“曲线救国”方针，即首先从公共用车着手，与电网等合作配套相应的公用充电设施设备，再逐步向私家车市场渗透。也正因为如此，在上海的这次系能源布局中，比亚迪捡了个大便宜。