国内市场的主力车型售价还是在20万之内，而这部分车很多车企总有很多形容词说明其配置的“高大上”，什么“越级配置”“同级最强”这些词语搞了一大堆，当你进到驾驶室中时，也会觉得这台车的内饰很赞，配置很棒，就像加了特技一样。这时候，猫弟必须要给大家科普一下编辑部一位十余年从业经验的“老司机”说过的一句话：一个成功的车企就一定要会省成本。而且，得省于无形之处。今天猫弟说的这些配置，很多成本并不高，但基本都很实用，但在车企“能省则省”的大局观下。它们要么被减配，要么就成了“选装包”······

1.座椅腰部支撑

　　猫弟其实一开始想的是电动座椅的，但仔细一想。目前的私家车使用对象都相对固定，大部分时候都是一个人开，座椅一旦固定下来。一般都不会经常调整。但是一个座椅是否舒适。在长时间的驾驶中能否降低驾驶者的疲劳。这一点上就有讲究了。

　    腰部支撑调节可以分为电动、手动方式。通过按钮持续或分档位的进行调节，在驾驶过程中如果腰部一直处于“窝着”的姿势会对腰部的血液循环造成影响，也会对患有腰部疾病的人群造成不适。限于成本今天就不讨论电动的了，但问题是，很多车连个手动支撑都没有是什么鬼？

　　而且这东西成本并不高，基本就是一个座椅中的可调节海绵球。但作用十分显著。尤其是对于有长时间驾驶需要的人群。但目前很多消费者在购车时却忽略了这一点，或者是通过后期加装坐垫的形式来实现。这其实效果是不大的。对于厂家来说，这也只是一个小改动。并不会带来巨大的成本。现在不是提倡“人机工程学”的说法吗。科技配置再多却照顾不好一个屁股这样好吗？

2.锁车自动关窗

　　这项配置的重要性，对猫弟这种“缺心眼”实在是太重要啦！猫弟自家的408有一次晚上忘记关窗，倒不是出了什么安全事故，而是当晚下雨······这还没完，第二天上车全是蚊子！都进来避雨了！开空调赶都没用。最后关窗喷杀虫剂才彻底解决······自此猫弟对“锁车关窗”这个功能趋之若鹭。

　　但实际上，“锁车关窗”这个功能在很多20万之内的车型中并不具备。只能去求助万能的淘宝。关键字“锁车关窗”得到的结果很多，但是加装这个要涉及改造原车电路，很多人只能去求助于专业人士。而且还有一定的风险。重点是，这升窗器不贵啊！车企们别太有逼格啊！谁说锁车关窗就一定是高档车的专利了？

3.后视镜电加热

　　猫弟人在广州，最近又到了“简直停不下来”的多雨时节。猫弟和一位同事前段时间试驾特斯拉就赶上一次大暴雨。大到如何呢？也就是能见度100m那样吧，而且我们的车正好在高速路上。也不知道是真没有还是要选装，特斯拉竟然没有后视镜电加热？！基本上在大雨中后视镜上除了大粒的雨滴，也看不出什么玩意了。这使得猫弟对这项配置的重要程度加了三个“+”号。有些配置，平时没感觉，要到用的时候就着急了。

 　　这项配置的技术性不高，主要就是在后视镜的背部添加了几条电热丝，开启时使镜面保持一定的温度，使雨水不会在上面蓄积影响视线。但是本着“成本至上，一切从减”的原则。在15万左右的紧凑级市场上，还真难瞧见其身影。车企们，你们是没见过下雨吗？

 　　猫弟在网上搜索“电加热后视镜安装方法”，结果够看几天的。说明很多人对这项配置的迫切需求。也许车企会说：我们已经采用第X代技术打造的最新防水玻璃，绝不积水！但最简单的才是最实用的不是吗？

4.全尺寸备胎

　　可能这一项会引起争议，什么成本因素啊，占用车内空间，增大油耗，换胎学习成本高啊······看起来像是弊大于利的样子，目前一部分豪华车上已经开始无备胎设计，采用补胎剂作应急处理。看起来好像是很方便的样子。当自己发生意外爆胎时，你对那罐“老虎油”放心吗？

 　　谁都不想自己轮胎爆了，但一旦遇到意外时，你得知自己的备胎只能跑100km左右时······在欧美国家非全尺寸备胎用来提醒司机及时修补、更换正式轮胎。在他们看来“非全尺寸备胎”是一种人性化设计，也是汽车工业进步的表现。

 　　国际惯例未必适合国情。国外汽修发展成熟，网店密布，汽车换上备胎后开不了很长距离就可遇到正规修理厂换胎；国内汽修业厂分布不均，服务质量良莠不齐，司机如果去外地或在高速公路上换了备胎，很可能开几个小时都找不到放心的汽修厂。 更不要说“轮胎店前爆轮胎”这种套路的存在。一个全尺寸备胎，在现有国内环境下很有必要。　　

　　因为备胎的尺寸问题国家没有具体的硬性规定，所以很多厂家为了节约成本选用小一个型号的轮胎作为备胎也无可厚非，但中国已经开始成为世界上最大的汽车消费市场。总会形成自己的用车习惯。这么做是不是在消费自己的品牌资源呢？

5.自动大灯，大灯延时关闭

　　高速公路上进入隧道需要打开大灯，夜晚跟车采用近光灯，这都应该是开车的基本常识，但在国内的现实情况是，要么不记得开，要么到处乱开。自动大灯在国内目前的用车环境下，很有必要。

　　光敏电阻等电子元件作为传感器向ECU发出电子信号告诉ECU是否开启或关闭前大灯、改变远近光，遇光线突变和夜晚会车时也能及时作出反应。总结：就是省事。如果日常开车时厌烦了一遍遍的开灯关灯。这就是一个好帮手。问题是，鉴于该项配置中出现了许多科技名词。很提档次。很遗憾。15万这个级别中带自动大灯的车型还是占少数。

 　　大灯延时关闭，有些车企温馨的将其称为“伴您回家”功能。例如在进地下停车场锁车后大灯自动亮起，不仅强调了科技感，更凸显了实用性，以防车主在黑暗环境中遇到不安全因素。其二在锁车忘记关灯的情况下，可以自己切掉电源，以防电瓶亏电，猫弟院子里就有因为忘记关灯导致亏电第二天启动不了车的情况。

　　自动大灯和大灯延时关闭并算不上特别“高科技”的配置。但是在经济型轿车中却很难看见其存在。这也与车企的车型定位有关。但是评价一台车的好坏，难道不是靠车主本身的使用感受为基准衡量。一台车是B级车，它的配置很高，它就一定是一台好车？

 　　科技在发展，汽车也以越来越多的配置来吸引眼球，猫弟上面提到的配置，以前的车子都没这些，不也一样用么？但是它们的加入，能进一步提高车主的便利性、舒适性。但是，车企将他们捧起来束之高阁，坐地起价，这种行为就很令人反感了。说到底，车是为人服务的。人性化≠卖高价。