小时候看到停在路边的车子，有时会发现车身或者是车尾的轮胎罩表面有4X4的标识，更有些调皮孩子会写上”4X4=16“的恶作剧。这是我们对四轮驱动的第一印象，但今天要给各位带来的就不是普通的多轮驱动，而是一台6X6的车型。

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       要说这台独特猛兽，就要说到奥地利格拉茨的马格纳·斯泰尔公司。这家公司从1979年就为奔驰公司生产G-Class越野车，强大的越野能力使得各个阶层、不同领域的人士无不钟爱着G-Class。也因此G-Class有着民用版、高端定制版、军用版等不同的版本。

       在2011年，当时的澳大利亚军方需要一种具备超强攀爬能力和装载能力的全地形军用越野车，马格纳·斯泰尔获得订单后，专门量身打造出G320 CDI 6×6 军用越野车。因此G63 AMG 6×6可以看作是这款军用越野车的民用版。

       G63 AMG 6X6的长宽高分别为5875/2110/2210mm，轴距3120mm，整个体形要比路面上看到的车型都要”魁梧“。虽说是机械设计比较独特，但还是很好接受。主要是因为原型车奔驰G-Class全身都是经典的平直线条，历经30多年也没有落伍。

       G63 AMG 6X6的特别从外观就能轻易看出，正面是经典的奔驰G-Class越野车，发动机盖、前风挡上方的扰流以及夸张外抛的轮拱都是采用碳纤维材质。原本在G-Class AMG上夸张的进气格栅，在庞大的车身映衬下变得“正常”许多。中网原本奔驰车标也被Mansory改装厂的徽标替换。

       在头灯框里和前风挡上方的挡雨板，都融入了LED灯带，原因是为了更好地提醒附近的驾驶者留意这台庞然大物。经典得不能再经典的转向灯依然矗立在发动机盖两边，宽大的网状进气格栅和G63 AMG造型相同，细心看看便发现内置雷达探头，以提示驾驶员，因为高大的车头正前方是驾驶者的盲区。

       侧面同样延续G63车系的设计，方正有力的车身，独特的腰线从头灯延伸至尾部。宽大的车斗安置粗长的框架与两组门桥的结合让中后部虽然重点很多，但整体出来的还是颇为稳重，达到了前后比例平衡。

       车头和车侧的前半部分基本移植于G63 AMG，后半部分则是我们较为熟悉的皮卡造型，加上两组车桥，力量感和霸气油然而生。车尾的造型自然也符合我们对皮卡的印象，平平淡淡才是真。车斗内部并非如传统美式大皮卡那般涂上防刮喷涂，而是用上木板。但可惜的是，尾灯的尺寸相比整台车的尺寸而言，真的太小了。