本田节能竞技大赛于2007年在中国举办第一届以来，今年已经进入第九个年头了。在每年我们总会看到一些创新的技术融入到各自车队里面，同样，我们每年都看到每支车队在成绩上的大步向前走，这个情况对于燃油组的各支车队来说，都显得尤为明显。一猫车队再次邀请到了去年成绩达到了1L有跑出3100km的腾飞一队，进行深入的采访，希望更加深入地了解到这支强悍的队伍。

　　一猫汽车：你们去年的成绩，比起兄弟车队腾飞二队来说，有了一定的优势，说说你们在哪些地方做的更好吧。

　　腾飞一队：这里面可能有一些运气的成分吧，但是这完全有赖于我们团队9个成员平时的细致工作密不可分的。在我们的团队里，有老的队员，也有刚刚加入的，但是这些队员在平时的建模、车辆组建以及测试工作，都付出了非常大的精力，这大概就是我们能获得好成绩的原因之一。

　　一猫汽车：你们去年的成绩是1L油跑出了3097.8km，成绩相当惊人，我想你们今年的目标肯定是要突破这个成绩的，你们有什么想法吗？

　　腾飞一队：当然，我们去年的成绩尽管看起来已经相当不错，但是离冠军车队还是有很大的距离。在赛后，我们立马就查看了冠军车队的车辆，从中我们学到了很多宝贵的知识，在我们今年改善赛车上，有很大的启发。其中我们也加入了很多创新的元素到车辆上面去，希望今年的赛车可以跑得更远，而我们的目标当然就是把去年的冠军挑落马下。

　　一猫汽车：说说你们今年的赛车都有些怎样的变化吧。

　　腾飞一队：完全没有问题，今年我们着重在几个方面加大了研发的力度，最重要的是在供油系统的优化、车辆的轻量化、降低风阻等。我们团队的9名成员，在赛车的组建过程里面，都作出非常大的努力。

　　在供油系统上，是我们的杀手锏之一，我们把发动机的调试结合我们的电脑模拟，再结合车辆的重量比，经过不断的调试，让发动机的燃油效率可以达到最大的水平。其次在于赛车的轻量化，我们尽管采用了大量的碳纤维材料，但是在一些还可以“偷轻”的地方，我们还是会不遗余力的去做。还有在风阻上，我们在轮胎、外壳等方面，做进一步优化工作，务求在总体成绩有更好的提高。

　　一猫汽车：这么看来，你们的团队的成员都是不得了的家伙啊。

　　腾飞一队：哈哈，是的。我们的团队成员里，涵盖了各个方面的骨灰级专家。有电脑编程方面的、有材料方面的、有汽车机械方面的，这些对于我们赛车的组建有非常大的帮助。我简单介绍一下几个成员吧。电脑专家：把赛车的ECU（新车电脑程序）硬生生的编写了出来，这对于我们的发动机燃油效率有举足轻重的作用。材料专家：他除了在碳纤维应用有独特的见解外，对于车辆各部分的材料也有很好的观点，例如在轮轴上，采用了铝合金材料，就比原来的钢圈降低了重量，在车架上的重量严格控制，也是他的主要工作之一。

　　一猫汽车：是的，我刚刚看到你们在车辆使用了一个“自定义”的离合器，这对我看来的启发非常大。

　　腾飞一队：是的，这个就是我刚才说的创新技术之一。我们在以前的车辆中，发现车辆的带挡行驶，动能会被发动机“吃到”，对车辆的续航有非常大的影响，所以我们把这个离合器加入了进来，在下坡或者不需要油门的时候，这个离合器就可以把驱动轮与发动机传动轴彻底分离，让驱动轮可以靠惯性前进，大大增加了车辆的续航里程。

　　一猫汽车：采访这么长时间，我发现你们的精神非常放松，你们平时都这样吗？

　　腾飞一队：对啊，我们平时都要到车间去工作，只有下班了，我们才有时间回到我们的工房去研发我们这台赛车。不要以为我们都是一群无聊的“宅男”，我们平时的生活也是非常丰富多姿的，我们经常会组装汽油模型车，还有你看到我们工房内的沙滩车，我们有时候也会把它拉到沙滩去撒野，我觉得只有一班“能玩”、“会玩”的队员，我们的工作就会事半功倍。