我们看看东风风神旗下的产品，从30系列到60系列，均是复活了以往PSA集团1、2号平台的车型，为它们换上了时尚的新衣，激发它们的第二春，便继续在市场上打滚。而在去年年底上市的AX7，意味着东风风神告别了忙着复活旧车的道士角色，开始把角色转变成奶妈，生产出有着自己基因的车型。

　　AX7是东风风神转型的第一款车，作为后来者的它，确实诚意十足。而今天故意和一名城市SUV鼻祖车型——一汽丰田RAV4较量，AX7能否站在巨人的肩膀上呢？

一猫编辑观点：低调中庸的家用SUV

　　东风风神AX7的外观和平台一样，给了我一种全新的感觉，那种新不仅是没有按照家族脸谱来打造外观，也没有明显的迹象表明AX7是模仿其它品牌的产品。但六边形的进气格栅，以及开眼角的前大灯设计，还是让我隐若看到了新款CR-V的影子。

　　前脸整体极具视觉冲击力，前大灯与进气格栅贯通设计使本来就比较宽的车身看上去更宽大，LED日间行车灯点亮后与进气格栅的三横幅银色镀铬装饰还是和家族的其它车型有点相似。但整体来说，AX7不张扬，也不特别，是一款适合家用的SUV。倒是RAV4还有一些设计感，起码整体看上去更为时尚，更能迎合年轻人的口味。

汽车设计毕业生观点：无特点就是其特点

　　看了这台车，其实并没有什么可说的，但是这种没有什么可说又不是说其没有特点。让我想起了功夫的最高境界——无招胜有招。所以，反而一些往往说不出特点的车型的消费群体会更加广泛。

　　其实从东风风神旗下在售车型可以看出，均是属于走量车型，所以其设计特点也是符合大众化，尤其是针对一些二、三线城市的用户需求。反观RAV4，我们仍然可以看到丰田KEEN LOOK的家族设计。当然，或者你会问RAV4与其它丰田车型完全不同，为啥会有家族特点。KEEN LOOK意为锐利的眼神，只是一种设计语言，而表达这种语言的方式相当多，这样给予了丰田设计师更多的想象空间。

　　更为有趣的是RAV4尾部类似“凸”字形的设计相当新颖，而且时尚，估计会给消费者留下深刻印象。

一猫编辑观点：该有的都有了 不多不少

　　在内饰设计上，AX7的内饰看上去并没有给人一种廉价的感觉。同级别的其他竞品相比，大面积的软性材质和皮质包裹。而且加入了镀铬装饰视觉和触觉上都很丝毫不像一款10万级别的SUV。

　　东风风神AX7定位为一款10-15万元的家用SUV，所以往往更多从家用去考虑。例如，一家人出行作为关注的配置进行开发，所以它对于一些家庭关注的基本全部都有，ESP车身稳定系统、后排出风口、大尺寸触摸屏、一键启动等这些都是非常实用的功能。而四驱、陡坡缓降、座椅加热等这些顶配RAV4所配备的功能，并没有出现在AX7的配置目录上。

汽车设计毕业生观点：细节做工还有提升空间

　　在用料方面，AX7算是下足功夫，大面积搪塑材料的使用，真皮包裹方向盘等，这些都可以看到东风风神对待消费者的真心诚意。只是在一些细节的地方做工比较粗糙，我们发现有比较多的地方组件拼装借口并不对齐，在这方面，AX7仍然有可以改进的地方。

　　AX7配备了2.3L和2.0L两款自然吸气发动机，这两款发动机均来自PSA。其中2.3L发动机的最大功率为126kW，最大扭矩为230Nm，而2.0L发动机的最大功率为108kW，最大扭矩为200Nm。而我们这次测试的正是2.0L自然吸气发动机。

　　变速箱方面，AX7选用了爱信的6速手自一体变速器和5速手动变速器。其中6AT将搭载在2.0L车型上，在驾驶过程中这款变速箱的升降档动作并不明显，整体给人的感觉趋于平顺。

　　这次试驾的2.0L车型是市场上的销售主力车型。来自雪铁龙C5的2.0L发动机与爱信变速箱匹配还是相当不错，动力输出线性，尤其是低扭动力输出不弱，当转速提升至3000转以上，动力开始变强，甚至可以维持至5000转，动力输出源源不绝。在这样的转速下，发动机也不会有太大的噪音。

　　东风风神让我感觉到吸收了日产车的调教。AX7并不适合于剧烈驾驶，但却是一款很好的家用车，这种驾驶让你很容易上手，即使你是一个刚考驾照的新手也很容易驾驭这款车，就像是日产车那样，开起来很舒心。

　　东风风神AX7前悬架采用的是麦弗逊悬挂，而后悬挂则是采用了双横臂结构的独立悬挂，这种方式的悬挂在东风本田CR-V身上也有应用，结构相对简单。

　　风神AX7的2.0L自动挡车型加速测试得出的成绩是12.78秒，当然，这个成绩与2.5L排量的RAV4显然无法相提并论，但出自名门的发动机以这样的排量有这样表现也算是相当不错。关键是在整个的加速过程里曲线比较平稳，没有目前的波动，变速箱升档的顿挫感并不明显。

　　42.78米的制动距离对于一款SUV来说，算是比较理想的成绩了。AX7的制动踏板虚位不明显，制动过程中刹车力度保持了不错的连续性。

　　在油耗测试当中，东风风神AX7的百公里油耗约为9.8L，对于这么大块头的车型，这个油耗水平仍然可以接受。不过面对RAV4，这个油耗略为偏高。

　　我们此次测试的是东风风神AX7 2.0L自动智逸型，其售价为13.97万，而对比的是售价为27.28万元的顶配RAV4来说。在配置方面，AX7虽然没能比得RAV4，但相差差不多一半的价格，我想这个差价来加装配置的话，完全可以比上这款顶配RAV4。三年六万公里的保修政策，和一汽丰田的一样。以保养费用方面，2.0L车型的保养价格在485元左右，而RAV4则需要619元。

　　经过对标杆车型一汽丰田RAV4的参考，以及经过数据分析和编辑主观对东风风神AX7的测试，东风风神AX7的总得分为67分。

       在评分项目上，我们将按照技术水平、做工水平以及设计水平三部分挑战合资品牌标杆车型，由于价格决定诸多因素，所以在成本方面同样给予考虑。因此，我们在四个大项中与合资车型进行比较。每个大项目中又包含若干子项目。其中每个项目和子项目的总分值是根据该项目在一台车辆的综合表现中的重要程度和消费者的关注程度来制定。为了让消费者更方便理解，所以我们把合资标杆车型得分设置为标杆分值8，而本土车型分为客观（数据）分值和主观（编辑）分值得分，即单一分值标准得分为4分。如果本土车在数据得分超过合资品牌，那么可以得到满分5分；而数值与合资品牌比相差5%以内，则为4分；如果数值比较在10%内则可以得3分；数值差在20%以内得2分；数值差在40%以内得1分；数值差在60%以内得0分。而另外4分则由编辑主观打分。