在我驾驶C 200 4MATIC的一段时间里，他给我的感觉是驾驶至上，永远以驾驶者为中心，给了我充足的信心和动力，引用朋友的一句话：“当你开过奔驰新C级以后，你会血脉沸腾的想立刻成为梅赛德斯奔驰的车主”。

        对于奔驰新C级，我可以说是印象非常深刻，当奔驰C加长轴距版刚上市时，我就开始留意它的一举一动，并且驾驶了1周的时间，车上的每一个小的细节，我都仔细品味过。所以，当我接过奔驰C 200 4MATIC车的钥匙时，也算是让能重新体验奔驰新C级的味道。然而，我发现这是一部完全不同的车。

        先说说第一感觉吧，是：摆脱老印象，重新定位。奔驰C 200 4MATIC 尾标不见了”L”，而加上了4MATIC，代表更加原汁原味，追求原始的驾驶质感，不因市场而改变，4MATIC四驱系统的加入 ,更是将它的驾驶质感提升到另一个境界，更加灵动自如，后文我会详细说说驾驶上的改变。说好的长测，我更加注重的是细节上的处理，比如车上的空间设计、娱乐系统是否能得心应手。

        坐在驾驶位，本以为与他的相处早就熟门熟路，可是仔细打量后，发现既熟悉，又陌生。先说说整体中控的变化，从长轴版的木纹材质变化为钢琴烤漆面板，这种变化对于我来说，是进步的，我感觉这种改变使它更为年轻运动了，不过各花入各眼，木纹材质也是得到不少用户的青睐。

        但是它更新后的导航系统确实弱智了不少，不仅输入比原来更加困难，当你走错路后，他重新规划路线的速度更是让人抓狂，所以最后我还是选择了放弃使用。

        其实在C200 4MATIC身上，取消了一些长轴距版上的特别设计，而将成本放在了驾驶的体验上，例如标配了AMG的方向盘，全新的三辐式AMG运动方向盘毫无疑问是C200 4MATIC的又一亮点。方向盘采取了下方平整设计，抓握区采用了特殊造型，整体重量提升不少，并配合多孔皮革，不仅看起来更加有质感，同时也带来了更舒适的操控手感，握着方向盘，你就感觉自己开始血脉沸腾，加上方向盘上的两根磨砂铝制的换挡拨片，这样的配备难道你还想静静的做个美男子？

        在周末，我和朋友一行4人驾车从广州到从化水库游玩，两个一米8的大个子坐在车子的后座，虽然轴距减少了80mm，但是后排腿部空间还是可以接受的，至少朋友们没有发牢骚。在长达3小时的旅途中，我们一行人都感觉身体并没有出现想象中的酸软状态，这是因为奔驰C200 4MATIC的座椅更加厚实，包裹性更好的原因。对于我来说，相对长轴版，C200 4MATIC的座椅变化最大的是座椅，座椅侧翼设计得宽大厚实，更加适合激烈的驾驶。但是原来的可调蝴蝶式头枕也不翼而飞，改为最为原始普通头枕，副驾驶的香薰发散器也取消了，我想，这也是为了压缩成本做出的妥协吧。

        动力方面，试驾车型搭载了一台2.0T低功率版发动机，最大功率为135kW(184Ps)/5500rpm，最大扭矩为300N·m/1200-4000rpm。与之搭配为7速手自一体变速器。

        奔驰C级运动版依旧保持一贯成文的驾驶风格，且同样拥有着经济、舒适、运动、运动+四种驾驶模式，而在选择最为激进的运动+模式后，无论是油门反应、换挡逻辑以及转向都带来了明显的变化，反之在经济和舒适模式则偏向日常驾驶设定，总体动力表现与长轴距车型差异不大。

        辗转两个小时，我们到达了位于广州从化思泉路的南方电网广州蓄能水电厂，电厂附近都是山路，可能临近水库，湿度比较大，路边都长满了青苔，山路蜿蜒曲折，连续不断的U形弯十分具有驾驶的乐趣。在这里，我能完完全全感受到C 200 4MATIC从它的脚下功夫，在四驱系统的保证下，面对一个接一个的弯道，我从小心翼翼到最后胆大妄为的用极限过弯速度60速度加上沉稳的悬架系统，呈现出了足够强的运动感。

        在临下山时，天空不作美，突然下起了大雨，却是考验奔驰新C级的一个重要时刻，然后，在面对着急弯和湿滑的青苔路，4MATIC这一套全时四驱系统即使在湿滑的U形弯道中，丝毫没有出现打滑现象，妥善的处理好起步、过弯、刹车等一系列操作。车子的整体侧倾控制得足够好，即使在极限状态下，略微出现转向不足，但是让尾部失控也不是件太容易做到的事情，在驱动轮恢复正常后，4MATIC立刻恢复成45:55的后驱比例，提供了更加稳扎稳打的驾驶模式。

        加上底盘整体调校更加硬朗扎实，避震后半段设置较硬，在平整路面迎来的一个小减速带，震动会充分反馈到驾驶舱内，但是对于路面的颠簸，或者细小的振幅，通过轮胎、悬架、车身和座椅的层层过滤之后，那种扎实的感觉会让你爱不释手。令我印象最深刻的是在山路上面对突如其来的一个急弯，当时我并没有选择刹车，而是相信它的能力，我脑海中闪过的推头的现象并没有出现，轮胎的抓地力和悬挂的支撑让车子平稳顺畅的通过了。我爱上了它，因为他真的真的是驾驶至上的一部车。     

特别鸣谢： 广州仁孚汽车销售服务有限公司

                  电话：020-28806288

                  地址：广州市白云区同和北路198号（南方医院北行2公里）

        新车评编辑观点：“我问过德国人你是怎么看待中国的长轴距车，你们为什么不喜欢长轴距的车，他们的答案非常简单：我们不太需要那么大的后排。

        德国人或者说整个欧洲都是这样，车子的后排空置率很高，一方面因为每个人几乎都拥有一部甚至两部车，汽车的普及率高，另一方面家里孩子18岁后开始自立，不需要同行出游。轴距是不是足够长，后排空间是不是足够大，对于他们来说是没啥追求，短轴车操控灵巧，不仅平时停车方便，而且更节省土地资源，这才是他们所追求的。"