上一页我们在极限状况下比较了两款车的乘坐空间，接下来猫哥的比较方法要“更接地气”。这就需要三位体验者都登场了。偏中等身材的小白坐在驾驶座，编辑部公认“空间黑”黄老师体验第二排座椅，三个人中身材最迷你的曾壕同学体验第三排。在更接近于实际情况的场景下，两款车的表现又会怎么样呢？

       由于第一排的情况和上页一样，在此不再赘述。我们直接来到第二排，在“空间黑”黄老师的“压迫”下，奥德赛头部有一拳加两指，腿部有两拳；GL8头部和腿部均为四指。奥德赛再次在MPV最重要的第二排空间上胜出。

       比较完第二排，再来看看第三排的情况。保持前两排座椅位置不变，此时曾同学分别进入两款车的第三排。奥德赛头部有一拳，腿部有一拳加两指；GL8头部有两拳，腿部有一拳。奥德赛再次在腿部空间上胜出，GL8则在头部空间扳回一城。

       通过两种方法来比较两款车的乘坐空间，不论是在极限情况下还是模拟正常情况，奥德赛二三排座椅的腿部空间都要明显优于GL8，GL8只在第一和第三排座椅的头部空间上占有优势。但是GL8的车长和轴距都是明显高于奥德赛的，为什么这种数据上的优势在乘坐空间上没有体现呢？或许两款车的后备厢能告诉我们答案。

       当把两款车的第三排座椅放倒或收起时，奥德赛后备厢的深度和高度都优于GL8，最深可以达到1550mm。如果把GL8的第三排座椅翻折后完全拆下，也能让深度提升不少，但你要在携带第三排座椅以备应急和不携带第三排座椅以装载更多物品之间做出选择。

       在不放倒第三排座椅的情况下，GL8的后备厢空间是完胜奥德赛的，在深度上足足多出了325mm。我们之前的疑问在这里也终于有了答案，原来GL8把牺牲掉的乘坐空间都贡献给了后备厢，奥德赛则是尽可能满足乘坐舒适性的需要。