奥迪Q7历经十年终将换代，这款全新换代车型今年11月才能以进口车的形式进入中国，预计售价在百万元左右。相比之下，国外汽车媒体记者们早已在一两个月前见到新车并在大沙漠中与奥迪新Q7一起驰骋。来自英国媒体Car Magazine 的记者Georg Kacher、德国媒体Auto Motor und Sport的记者Jens Katemann和美国媒体motor trend的记者Ron Kiino各自有各自的感悟，猫友们尽可大饱眼福。

　　索苏斯弗雷（Sossusvlei）勉强翻译的意思是终结死亡的沼泽，坐落于这个世界上最古老的沙漠的南部叫纳米布，是一个一无所有的地方。它的混凝土公路在2002年建成，但大部分时间，我们都行驶在沙尘、泥土、石头之中，这对汽车驾驶来说是不幸的。幸运的是，2015款奥迪新Q7对此并没有敌意。这可以说是奥迪最喜欢的模式，规模庞大的受害者、庞大的力量，高价位。

　　虽然奥迪在南非拥有自己的隔离地域进行原型车秘密路试，但索苏斯弗雷的公共道路很受预产车的欢迎，毕竟我在这里的两天所见到的只有22或23辆皮卡和一个马球，也就是说不会有谍照摄影师出现在这里。

　　这儿没有村庄可言，在我们基本的150英里半径范围内，只有一些露营地，一个酒店，一个面包店和一个水坑。燃料并不是问题，水才是真正的考验，中午高温可以达到45摄氏度，如果不携带水，后果不堪设想。

　　新一代奥迪Q7的设计并没有特别让人兴奋激动，与老款相比，它看起来更像是一个特大的平淡无奇的Q5,当然风阻系数0.32并没有什么不妥。

　　内饰方面则看似十分完美，有着精雕细琢的宾利标准，装载国家最先进的辅助系统。

　　虽然新Q7使我们一步步接近完全自动驾驶的领域，但它的人机工程学和功能性并不是100%完美。P按钮集成操纵杆上，有些类似宝马的设计，同时奥迪还如同宝马一样设计一组八个所谓的最爱键。虽然中控台的触摸板与A6和A8相比增大了一倍，但缩水的MMI控制器，使它使用起来并不是那么方便。

　　事实上，这种座舱设计是一种中间解决方案。

　　突破性的进展将留给明年的A8，它将拥有一个完全可调的触摸屏，拥有触觉反馈且防炫目。还将拥有新一代虚拟座舱显示器和48V电气系统。

　　我们吃过早餐后出发，黄昏的时候才归来，所有人都疲惫不堪。

　　远看新Q7很不错的样子，但领队报告出三处硬伤：一是前轴在沙漠中运行时受损，二是车身底部保护板已经脱落，三是一个空调机组出现问题。虽然修复需要一些时间，团队决定两天后继续出发。

　　纳米比亚内陆并不是测试辅助系统的理想场所。

　　你根本就不需要自动巡航控制，在没有其他车的时候，根本不需要过分的强调车道礼仪。在如此空旷的环境中，也不要自动泊车来完成停车动作，随便一停都是没问题的。

　　但我们也试着尝试做一些测试，例如与谷歌地图的连接（访问花费一只胳膊和一条腿），卫星导航同步自适应巡航控制与交通标志识别，有助于避免在道路中产生不必要的加速和制动动作。