晴空一声霹雳响，又一波马路杀手即将登场？

　　前段时间最为火爆的交通新闻莫过于有一大波中国公民前去韩国济州岛，不是游览名山大川，而是报了一个“驾考旅游团”，因为韩国得天独厚的思密达人文环境，所以他们也可以思密达的拿到驾照，回国便可直接换取中国驾照。

　　这在当时引发热议，但猫哥心里清楚的很，这些有志青年，才是真正的为我们路上的司机朋友考虑啊！

　　在喷我之前我有两句话要说。我们先来看看中韩两国之间的驾考制度有无区别？

　　看上去国内驾考的科目二要复杂的多，侧方位停车，倒桩等等要求很高，但实际学车过程中，教练通常会使用记住车辆点位的方法提高通过率，然而点位一词只针对教练车型，在实际使用过程中几乎毫无用处。所以，典型的“为了考试而学”也让科目二后患无穷。

　　然后就是驾校学车的流程是否不同？

　　国内驾校普遍人满为患，学车的几十个必备学时要几乎都要拖到半年甚至一年才能完成，折合每个月只能开上一两个小时车，根据艾宾浩斯记忆曲线，7小时内人就会忘掉过去学到的50%的知识，如果不能及时温故知新。这学一年又真正能学会多少东西呢？

　　一个杀手师出名门，门内考试屡屡第一，闪转腾挪好不高明。而这个时候，你突然把他扔进江湖．．．．．这不是玄幻小说，这种应试型选手的结果就是Game over而已。驾车作为一个“实践出真知”的技能，大家还真别瞧不起那些学车周期很短，甚至都没有驾校存在的国家出身的司机，他们至少不会像我国驾校高材生那样频繁地

　　把刹车当做油门。

　　把远光当做日行灯。

　　把加塞当做并线。

　　把应急车道当做赛道。

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　　陆风X7终于上市了，我觉得蟑螂实验室这次也是赢了。

　　其实逆向研发中最不顾及颜面的Tree New Bee，陆风和长城相比真是差距甚远。但猫哥相信陆风不会傻到愣是要找一家“搞笑视频网站”来对标揽胜极光，哪怕路虎已经没落，哪怕极光销量三级跳。

　　蟑螂实验室说的最多的一句话就是，这麦佛逊便宜货，这摆臂铸铁的垃圾，这油箱还是铁皮的呢卧槽。

　　大哥，麦弗逊独立悬架是当今最主流的前悬架类型，其自重轻，响应快，结构简单占用空间小的优势无以伦比。而双叉臂双横臂等悬架虽然在运动性能上更加突出，但是其需要占用的横向空间更大，而且结构复杂不易修理。两者各有所长，各有所向。

　　大哥，所谓油箱遭受撞击后遭遇火花爆炸，你的资料来源于1972年福特的Pinto撞击试验，而最近一次2010年美国的汽车调查报告显示，00年左右的大切诺基由于油箱位置的不合理，容易在追尾事故中被异物穿刺，引发燃油泄漏并起火。而这一代车型恰巧就是使用的工程塑料油箱。

　　而且在高温或者腐蚀状态下，软质铁皮+锌镍合金表面处理+防腐蚀涂层安全性能要比工程塑料的更强，铁皮油箱受热更加均匀，不会出现塑料局部融化的问题。而现阶段普及工程塑料油箱，无非是考虑到其形状可塑性较强，重量较轻，成本较低等原因。

　　大哥，人家极光这是正宗的前后多连杆后悬挂，咱不能因为你只看到了两根连杆就是两连杆的后悬架了啊！！！！多连杆也分成E型，标准型等等.....另外，老伊兰特使用的悬挂类型叫支柱连杆式...

　　大哥...如果以后一个游标卡尺，一个吸铁石，一个升举架就可以判断两台车的好坏。你问问那些含辛茹苦测量，算数据，建模，做路试工程师都来打死你可好？