近年来，在高油价的背景下，国家大力发展新能源汽车，然而在普及、推广新能源汽车的过程中，有地区出现了新能源车自燃事故，这对目前风生水起的电动汽车安全问题提出了拷问。

        日前，工信部发布了《关于开展节能与新能源汽车推广应用安全隐患排查治理工作的通知》，要求各有关地方政府和企业要排查新能源汽车的安全缺陷和隐患，包括换电站和充电桩等的安全状况、回收报废车辆的处理情况、产品及其电池管理系统的安全等，在产品设计、制造生产、运行使用、回收报废等环节。

        今年1-7月，新能源汽车累计生产9.89万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产4.3万辆，同比增长2倍，插电式混合动力乘用车生产2.61万辆，同比增长4倍；纯电动商用车生产2.19万辆，同比增长7倍，插电式混合动力商用车生产8041辆，同比增长85%。

        但是，随着新能源车的发展，有部分新能源车在产品设计、制造生产、运行使用、回收报废等环节存在安全缺陷和隐患。近几年就发生了多起新能源产品因安全隐患导致的事故，我们一起来回顾看看。

公交车自燃 疑因电池短路造成

        2015年1月30日9时40分，深圳一辆车牌号为粤BU0005的205路公交车行驶到”罗湖公安分局"公交站后因电池短路起火自燃。所幸疏散及时，并未造成人员伤亡。

深圳五洲龙电动公交充电站内起火

        2015年4月26日晚间，深圳湾口岸中国普天力能加电站内，一辆充电一个半小时的大巴车，在停驶状态下出现燃烧事故。

厦门“7.22”公交自燃事故

        今年7月22日，厦门湖里区东渡南通道公交场站内公交车起火，大火共造成11辆公交车烧毁，其中5辆为待修理故障车，6辆为待报废车辆，据悉，烧毁的这11辆公交车有6辆为插电式混合动力和普通混合动力车型，1名场站值班人员灭火时倒地，在120送医救治途中死亡。

特斯拉一年6次起火事故

        早在2013－2014年间，特斯拉一年之内连续发生了6次起火事故，其中两次是行驶中车辆自燃，两次是碰撞起火，原因是车主驶过路面上的残骸致使电池箱被刺穿后起火，有一次在充电时发生，还有一次原因不明，起火事故直接导致特斯拉股价大跌。

比亚迪“充电器公案”

        除了新能源汽车自燃事件之外，充电桩也加入“一键火化”的行列？2013年6月20日，香港《苹果日报》刊登了一篇题为《国产的士充电爆炸》的新闻。该文章称，2013年6月18日下午2时30分，比亚迪在香港运营的一辆电动的士发生充电器爆炸事故。

        6月21日，比亚迪董事会发布了一则澄清公告，针对《苹果日报》的报道，给出了详尽的细节：6月18日下午2时30分，于香港爱民邨停车场内用于车辆充电的比亚迪壁挂式充电盒出现部分熔化现象，正在充电的车辆更换其他充电盒完成充电后驶离，未造成其他损失。

新能源车安全隐患浮出水面

        从上面的例子来看，发生自燃事件的车型基本都是电动汽车，说明了国内厂家对电动车的技术太过冒进，电池隐患浮出水面，电动汽车的安全标准确实应该严格把关。除了电池本身的质量外，电动车的管理系统也很重要，它能控制电池均衡地充电放电。

        作为新生事物，新能源车在起步阶段存在不足是必然的，但电动汽车自燃等事件暴露在公众面前，也未必不是一件好事，通过这些事件，不仅能进一步解决新能源车的安全问题，也能让公众更加了解新能源汽车。