在上周，猫弟的同事写了一篇《亲民或落后就差一线 廉价车战略真的靠谱么》//news.emao.com/news/201508/11833.html，分析了目前大品牌对在国内发展廉价车的现状。虽然都在说，但是愿意行动的还是没几个，目前大众传出消息，准备将旗下廉价车生产线放在一汽吉林的新工厂。以一汽吉林的现状来说，这算不算“拉兄弟一把”？

　　首先，猫弟先对一汽吉林的现状给大家科普一下：为中国第一汽车集团公司的全资子公司，是一汽集团的小型乘用车、商务用车生产基地。2005年10月，与日本大发签署技术许可协议，引进大发小型乘用车产品。目前在市场上的拳头产品有：SUV森雅S80，MPV森雅M80，微面佳宝系列。但鉴于目前的市场形势，这些车型并无太大竞争力。整个企业月销量3000辆左右，当然有个一汽好爹，一时半会也不至于被市场淘汰。

 　　一汽吉林新工厂于2013年4月10日正式投产，一期工厂年产能为20万辆，但结合企业的实际情况，目前的实际使用效率不足20%，一汽集团从整体资源优化整合的角度出发，不仅解决了生产廉价车项目的场地问题，避免浪费资源重复建设，也使得一汽闲置资源得到充分利用，这其中也希望以合资车企的技术带动本土车企发展。

 　　廉价车将以一个新的大众子品牌出现，新车采用全新的命名及logo，定位小型车市场，以拓宽低价车的细分市场。售价区间5-8万，目标车型包括轿车，两厢车，微面，掀背车型。这些车型，以一汽吉林的生产线布置，不用过多改进就能投入生产，见效快效果好。

 　　　低价的小型车市场对于大众而言一直是片空白，大众借一汽吉林的工厂造车，至少可以帮助目前的一汽吉林走出困境。但有一点可以肯定，此轮大众杀进小型车市场无疑将给自主品牌带来更猛烈的冲击。