其实全世界的沙漠都是差不多，而库布其沙漠和达喀尔沙漠有着非常相似的地方，就是沙都是非常松软，增加了车辆的行驶难度，但只要看得远，对前方的路况要有正确的预判，走哪里，怎么走，这些都要做到心里有数，这些都是行驶沙漠的窍门。在达喀尔比赛中，一般是以时速200km/h行驶，所以很多时候走哪里，怎么走都会成为条件反射。

　　是的，帕杰罗没有带大梁，但没有带大梁的帕杰罗首先符合赛车的轻量化要求。令一方面是承载式车身拥有更好的操控性。而在安全性方面，相对来说，承载式车身车型在极端情况下不如非承载式车身车型安全，但这些可以通过改装，增加防滚架、加焊等方式来把帕杰罗达到竞技级别的安全性。

　　非承载式车身的帕杰罗劲畅会有更好的耐用性，关键在于帕杰罗劲畅的大梁能在越野时更有效的抗扭，而不影响车身框架。关键是帕杰罗劲畅还要比帕杰罗更加便宜，一般民用的话，帕杰罗劲畅会更为适合。

　　其实我驾驶的帕杰罗劲畅并没有太多的改装，只是仅仅更换了越野性能更好的轮胎，以及把所有电子系统关闭了。之后在沙漠试驾中，你们的试驾车也会把所有的电子设备关闭。因为在沙漠中，经常会出现打滑情况，如果电子设备的介入会导致使车辆减速，当车辆一减速，就会失去动力冲坡了。帕杰罗劲畅通过性能很棒，不需要过多的改装。

　　帕杰罗劲畅有着三菱汽车的基因，简单来说帕杰罗劲畅拥有三大卖点。分别是安全、品质可靠、越野性能强。而越野性能强是由很多因素去支撑的，包括三菱发动机强大的扭力，各种电子系统以及三菱超选四驱SS4，确保了帕杰罗劲畅拥有出色的越野性能。不仅如此，帕杰罗还拥有兼顾公路的操控性。

　　或者对于你们来说，越野性是跑沙漠，攀山越岭。但对于我们来说并非这样。虽然现在的公路越来越发达，但是现在的自然灾害也是越来越多。尤其是在日本，经常会有大暴雨、山泥倾泻等自然灾害发生。而三菱汽车的研发理念就是希望你能驾驶着三菱汽车，能安全的到达终点。我相信这个也是未来越野车需要考虑的因素。

　　帕杰罗劲畅作为一款全球车，每个国家的消费者对汽车都有不同的需求。而根据我们的调研是很多国家消费者他们更需要一款通过性能强，而且安全的车型，这点是帕杰罗劲畅做到的。而你所说的，我们会在新一代帕杰罗劲畅进行改进。事实上，如果有关注三菱新车动态的话，都知道三菱已亮相新一代帕杰罗劲畅，无论是外观、内饰，都要比旧款更加好。敬请各位媒体继续关注三菱帕杰罗劲畅信息。

　　这个仍然是秘密，但我们已经在慎重考虑这一问题。