从来没有一款车在进入市场前会受到编辑部如此大的争论：认为它在中国市场知名度不足，或者说完全没有知名度；认为它的市场前景非常悲观的；认为它的竞争对手放在了A6L等传统豪华行政级轿车是不自量力；认为它的车型竞争力也欠奉等等，这些都让我在试驾福特金牛座前，认真地做起了功课，务求看看金牛座到底怎样去征服中国的行政级轿车市场。

　　丰田皇冠在国内市场已经低迷了好长一段时间，月销量早被曾经的竞争对手奥迪A6L和宝马5系甩开，7月份的销量为不到2000台，整个上半年的销量也仅有区区的1万台出头。再看看别克君越，这款在国内同样上市多年的，主打行政级市场的车型，7月份的销量为2800多台，上半年的销量为5万台出头，成绩也算不错。

　　但是有一点不可否认的就是，这个细分市场的容量与其他细分市场比起来，实在是太小了，同样主打行政级轿车的豪华阵营里，奥迪A6L以及宝马5系，月销量长期破万，连改款后的奔驰E级也开始发力，反观“低一级别”的皇冠以及君越，从销售成绩来看就逊色太多了。

　　长安福特这时候在国内投放金牛座，可以说是危机与机会并存。

　　成功的外观设计，是一款车型迈向成功的第一步，这一做法在现今的汽车厂家颇为流行，如果连外观都不能吸引消费者的关注，那还能用什么来吸引消费者的目光呢。福特在近年来的车型设计方面，确实获得了长足的进步，看看蒙迪欧吧，自从更改了“马丁脸”以后，销量是直线上升，用咸鱼翻身来形容一点也不夸张。

　　第一眼看到金牛座的时候，那种视觉的冲击力是非常大的，接近5米长的车长要看起来紧凑不是一件容易的事情，不过设计师在车身上轻轻的几笔，就能将宽大的车身尺寸在线条的围绕下显得非常的紧凑，不会让人产生臃肿的感觉，而且在车身腰线、发动机盖棱线的映衬下，显得非常的大气。

　　中国消费者在行政车型上的喜好，多少有点像大洋彼岸的美国人：镀铬装饰的运用。在进气格栅、雾灯、车门上的防刮条、行李箱上、排气管等有限地方，恰到好处地摆放了镀铬的饰条，让金牛座的豪华气质，好好地点缀了一番，让人甚是喜欢。

　　是的，这是第七代金牛座，在前面的六代金牛座车型里面，福特收获了太多的成功，以及稍显失败的经验，所以在全新一代的金牛座上面，我们没有看到在外观上有让人挑剔的地方。

　　当然了，行政级轿车的卖座当然不能仅靠外观，内里的乘坐舒适度才是行政级轿车的重中之重。福特金牛座在这方面做得绝对不含糊，同级别里面最为精彩的车厢环境，是金牛座的最大卖点之一。

　　对了，让我对金牛座的好感有进一步提升的是它的做工，不管是外观钢板直接的拼接，还是内饰的细节方面，对比以往车型都有很大的提高。在试驾的过程中，厂家安排了一堆蒙迪欧作为工作车，在金牛座周围进行“贴身服务”。

　　我特意让一台蒙迪欧停靠在金牛座的旁边，就内饰配置做工上面进行了肉眼上的对比。不比不知道，一比就吓了猫哥“一小跳”，在内饰配置上，金牛座明显更加“土豪”：全真皮的中控台、全车多达4个按摩座椅，全系标配的7个安全气囊，以及顶配车型上的后排安全带气囊、三区恒温空调、ACC自适应巡航系统、车道偏离警告系统、以及第二代的SYNC影音娱乐操作系统，这些配置的都让人觉得非常实在。

　　在细节方面，也可以看出福特在中国市场，已经越来越懂中国人的消费观了：随处可一件的储物格、满足现代人移动设备与车辆连通的需求、大量人性化的设计，都让猫哥对这款仅25万元的行政及轿车蠢蠢欲动。

　　以往试车，我们很多时候都会以驾驶者的身份去感受一款新车，从它的方向盘开始，慢慢延伸至它的动力、它的操控、它的极限性能，因为国内很多厂家会在试驾的时候，第一时间把媒体摁在了驾驶席上面。

　　而这一次，福特非常“狡猾”地第一时间把汽车媒体送进了后排，让猫哥好好地感受了金牛座的乘坐舒适性。也就是福特的这个举动，让猫哥有了放弃开了几年的宝马5系的念头。

　　后排乘坐舒适度已经与宝马5系没有太大的差别，特别是腿部空间，25万元级别车型里面配备了后排按摩座椅的车型，这个卖点是让我喜出望外的，座椅加热、通风座椅、独立恒温空调以及诸如遮阳帘、座椅靠背调节等，还有那主动降噪技术，让车内的噪音水平抑制在一个非常低的水平，金牛座的舒适性非常高，都让我的想法进一步的坚定起来。

　　在试驾环节，我特意挑了款2.7T的“猛兽”，这款发动机之所以引起我的注意，完全是因为这款发动机同样搭载在美国本土的F150上，最大474牛米的扭矩是我想认真感受的。当然242千瓦的动力输出，同样傲视同级。

　　我恨自己没有带测试仪器前往试驾活动，未能准确测算这款车的百公里加速，但是当我抵死油门时，６前速的变速箱非常大胆，当它知道我的意图以后，并没有过快的给我升挡，而是让发动机持续发飙，直到转速跳至接近7000转/分，才不甘心地提升档位。整个过程发动机的咆哮声非常动听，仅仅7秒左右，速度已经跳升至100km/h了，这款标榜行政级的车型，有着一副让人热血沸腾的强大心脏，但是稍显不足的是，在速度超过了130km/h的时候，车辆还是不自觉的出现了轻微的“发飘”状况，看来在舒适性上，金牛座在悬架上的调教，还是不敢太放肆。

　　整个试驾过程中，金牛座给我的感觉不是一款仅仅有强劲动力的轿车，而是更像是一款可以让你慢慢感受的车型，车内的舒适性配置、宽敞的乘坐空间、以及那一系列让人眼花缭乱的高科技配置，仅仅是体验这些功能，已经让我非常的开心，这与宝马5系的性格非常不一样，宝马5系让人的感觉是激情的，是要强力驾驭的良驹，多少会让人觉得累。但是金牛座的感觉则让人的感觉是愉悦的，这个驾驶的感受让我很放松，是时候跟宝马5系说再见了。