除了阅兵，近日汽车圈的大事莫过于成都车展了。猫哥作为小编，突然有一种一定会被身边亲朋好友甩来的关于汽车各方面的问题淹没的感觉：日本车钢板到底有多厚啊，哪台SUV底盘高些啊等等。作为一猫编辑部的一员，这些猫哥真的都答得上。今天突然有人问猫哥知不知道汽车中控台的人机工程学秘密，以为能考住我。别以为猫哥不懂，赶紧好好看看以下全文吧！

        人类身上的各个部位，从我们灵活的双手和双脚，到发达的五官感受，都是经过数十万年不断的进化而演化而来的最优形态。而如何制作出最适合人类操作的工具，同时又要保持工具的美观和实用性，就是人机工学要解决的问题。

        我们先来看看民用领域最复杂机器——民航飞行器，简称飞机——的驾驶舱。飞机的驾驶舱中控台可以说是世界上最复杂，功能最繁复的控制台之一了。这些从左到右，从上到下的按键，每个都是控制飞机的关键开关。别看按键多，每个都是驾驶员触手可及的。这是因为在机舱中，所有的按键都以驾驶员为中心分布在一个圆内，这样的人体工学设计大大简化了驾驶员的操作。

        大家一定想拿板砖拍猫哥，汽车栏目为何要说飞机？您先高抬一下贵手，容我说下去。

        接下来我们看看世界顶级赛车运动——F1方程式的中控……等等，F1哪来的中控台？恩，其实F1的方向盘就是中控台。

        有人说F1脱离实际，哪有民用车的方向盘是这样设计的？所以在简便实用与设计成本之间一番考量之后，偏向车手的中控设计就出现在了更亲民的房车赛中。

        可能各位又要说了，比赛性质的设计，用到我们民用车上并没有任何卵用啊。那这里猫哥又要说了，不管开什么车，驾驶员都是中心和灵魂，驾驶员操作的便利永远应该放在第一位。来看看民用车的设计是什么样的：

        为了方便理解，猫哥做了一个简单的示意图来解释倾斜式中控台的便捷之处：

        通过上图可以看出，倾斜式中控台在操作方面更加贴心和人性化，对驾驶员的照顾更加周到。从数学计算的角度来说明：若以9英寸屏幕为标准，普通中控台驾驶员距离近端按键65cm，距离远端按键72cm，两端手臂长度差距7cm。而以7.5°倾斜中控台为例，驾驶员距离近端按键依旧为65cm，而距离远端按键可以缩短至70cm以内，手臂长度差距5cm，比普通中控台减少了2cm，也就是28%左右，方便了驾驶员的操作。

        标致308S，延续了标致307WRC的拉力血统，搭载Driver-Centric 7.5°倾斜式中控，让你体验举手投足间掌控一切的感觉。