今年8月，国家质检总局汽车缺陷信息采集系统（//www.dpac.gov.cn）共采集到486份投诉，经统计，8月被投诉最多的车系仍是德系车与美系车，两者加起来占了8月整个投诉量的7成。此外，8月消费者投诉的汽车问题主要集中在发动机、变速箱方面，看来，汽车厂家的基本功并没有完全过关。

        品牌方面，在8月份被投诉最多的前10品牌中，国内汽车销量最好车企依然名列前茅。经统计，在这10个品牌中，德系品牌和美系品牌各占3个，法国品牌2个，瑞典品牌1个，日系品牌1个；唯独没有中国品牌。

        综合7、8月的投诉案例来看，我们发现中国品牌的质量表现还是不错的，完全不输于合资车。

        车型方面，8月份被消费者投诉的车型中，近7成的都是德系车和美系车，简直颠覆了普通消费者对德系/美系车“牢靠”、“耐操”的印象，反观长期以来备受“偏见”的韩国车、中国车，投诉率一直很低。

        值得一提的是，8月被投诉得最多的车型是紧凑型车和中型车，这两个细分市场也正是国内销量最大的细分市场；两者加起来占据了8月份所有投诉量的70%。且在这些车型里，大部分都是市面的畅销车型。

        一般来说，会上国家质检总局汽车缺陷信息系统投诉的车主，都是因为爱车问题比较严重，如果只是比较小的毛病，车主一般不会上该系统投诉，这一点可以从被投诉的汽车部位数据得到反映。

        今年8月被投诉最多的汽车问题集中在发动机、变速箱、车身系统、悬架等重要部位，尤其是发动机和变速箱。

        这也反映出，现阶段汽车厂家在最基础的一些领域，基本功并没有完全过关，要想真正赢得消费者，厂家与其热衷于搞什么自动驾驶、车联网，还不如在这些更基础的领域多下些功夫。一味玩噱头可能会一时得势，但终究会玩砸的。

        以上分析基于国家质检总局公开的数据，样本空间为2015年8月1日－8月31的投诉案例，可能无法完全展现汽车质量的全貌，仅供大家参考。