在杭州执行猫哥买车记项目过程中，带用户去吉利店里看车，碰巧遇到了到店做首保的博瑞车主李毅（根据车主要求使用化名）。85后的他在2个月前买了博瑞1.8T旗舰版，17.68万，店里一分钱没让，只是送了点装饰，裸车含税办下地总支出超过20万。

       这个价格完全可以买到大众、丰田品牌的中级车，为什么李毅会选择吉利这个本土品牌？

       李毅夫人卫欢（根据车主要求使用化名）的回答很无奈：“是啊，这个价钱完全可以买到大众丰田了，奥迪A3也差不了多少价钱，可他非要买。争了几次随他吧，反正主要是他在开。”

       李毅的则回答说：“我喜欢这个车，博瑞是本土品牌造得最好的车，有一种情怀在里面。我看过很多资料，博瑞总体的性价比和品质不比30万的奥迪差。同样花20万，别人都买大众丰田，我为什么要和别人开一样的车？”

       短短的问答，让猫哥很受触动。8月份，吉利博瑞出货3700台，超过50%是1.8T顶配车型。此前从未有本土品牌在轿车领域达到过如此高度，奇瑞汽车成绩最好的一年，单车平均售价8万元；长城汽车平均单车售价接近10万元，但它以SUV为主，单车售价本身就高。

       肯花20万元买吉利，除了本土品牌造车能力不输合资品牌，也显现出用户对于本土品牌的态度在改变，本土品牌打破价格天花板机会的到来。

       因此在数日之前，吉利汽车副总裁、销售公司总经理林杰在接受一猫汽车网采访时说，吉利的愿景是对标大众和丰田，和一流的合资品牌进行竞争。

       吉利对标大众丰田，听起来是梦话，却不是痴人说梦。如前所述，博瑞的月销量已逼近4000辆，创造了本土品牌在中级车领域的里程碑；而这还只是在吉利部分4S店售卖的结果。

       林杰说，如果想要冲量，继续增加售卖博瑞的4S店数量，达到月销量5000台不是难事，但他不想过于追求销量而忽略4S店硬件、服务水平等与资源的匹配。换言之，博瑞的销量仍有较大的提升潜力。

       但另一方面，博瑞虽然“硬”了起来，但吉利汽车整体产品销售还有着明显的短板。与长安汽车相比，吉利A0级轿车和SUV产品销量差强人意。尤其是SUV，吉利布局了GX7和豪情SUV两款车，但销量都不理想。

       在下一轮产品的全面换代进程中，吉利务必要实现A0级、A级、B级和SUV全面开花，才真正走上了强劲发展的道路。

       上周，吉利汽车在上海金茂大厦举办“向上马拉松”活动，参与者需要徒步爬上金茂大厦88层高楼，运动量相当于跑15公里。吉利汽车公关总监杨学良说，“向上之路”，正是我们想要向外界和用户表达的深层意义。

以下为猫哥和林杰专访对话部分的内容实录

一猫汽车网：博瑞8月份的销量情况如何？

       林杰：我们有两组数据，一组是，整体发运的量，另外一组量是经销商把钱打给吉利以后所谓的结算量。一般发运量会少于结算量。所以我们8月份的发运量是3500多辆，结算量是3700多辆。现在到目前为止，有12000多辆到了市场。

一猫汽车网：这个数字在您的预期里面大概是一个什么水平？

       林杰：在我们整个的预期范围内。工厂的产能大概是4000辆，如果我要是冲5000辆，也能冲，但是我们不想这么去做，为什么？因为我们要确保车辆的品质、4S店的服务等资源相匹配。吉利有700多家网点，但一开始只有70多家店可以销售博瑞，这个月才到100家。

       在前几个月的时候，每个城市只能限量供应30台/月，经济较发达的城市多给50台/月，完全是不能满足它的供应。包括北京、四川、长沙，这几个城市，现在博瑞的订单，单店很多都已经突破100辆了。但我们不希望为了销量牺牲掉服务质量。

一猫汽车网：博瑞的用户是一群什么样的人？

       林杰：我们正在做一个详尽的调研，前5000台的终端用户会进行一个全面的调研，他的职业、年龄，以及区域分布的详尽的报告，现在刚刚启动。从我初步掌握到的一些数据来看，博瑞现在的用户，一个很多是第二辆车的，换购买博瑞的主要力量。我们原来认为这部分人会以是自主品牌或者是吉利汽车的旧的车主，自主品牌用户的升级换购。现在看的话，换购的群体很多来自于日系车A级车的用户，包括本田。按道理他们换购可能会换购德系，这个我们真没有考虑到，这是一个特征。

       第二个是我们的帝豪用户，置换量还是有一定的比例的。所以它也成为了博瑞用户的一个基石。

一猫汽车网：您之前说到品牌基于产品的积累，博瑞是吉利产品的一个里程碑式的产品，但一个产品不能支撑一个品牌的提升。下一步吉利还会有什么产品计划？

       林杰：都已经全面规划了，吉利造车已经进入了新的时代了，在明年我们上市的全新帝豪，我觉得大家看了以后一定会惊喜。也是吉利对这个产品的承诺，动感精致、自信激昂的全新一代产品。

       比如说我们的A级车帝豪，现在是跟一些合资品牌已经有竞争关系，但并没有和合资品牌主流的形成正面竞争。但后续的产品，吉利是要跟主流的合资品牌A级，要形成正面竞争。

一猫汽车网：大家都觉得轿车10万元就是自主品牌的天花板，现在你们已经卖到17万元，你们觉得吉利已经打破了这个天花板吗？

       林杰：从博瑞的销量来看，我们具备了品牌向上走、去挑战的实力，下一步是如何把销量如何巩固，继续冲高，还要一步一个脚印走下去。我的B级平台还会不断的改款，进一步的越做越好。如果十几万元的市场，我们能占领住，那品牌的地位就立在那里，从此以后消费者不会说吉利是低价的品牌。你听过二十几万的低价品牌吗？所以它的意义还是重大的。