一猫汽车网以媒体身份参与2015届本田节能大赛，通过工程师们紧锣密鼓的筹备以及设计方案的不断完善，赛车的雏形已经于近日亮相。作为赛车制造的参与者，猫哥怎么能错过赛车的首次亮相呢，所以猫哥近日再次探访赛车的制造车间，给大家带来第一手一猫节能赛车的芳容。

　　赛车工程师组是一个经验丰富的团队，成员多次参与本田节能大赛并获得了众多殊荣，在这里就不再详细介绍了，好汉不提当年勇，眼下的一猫节能赛车能否再次获得成功，一切都得从头开始。在这台赛车设计之初，广汽本田得知一猫汽车网报名参加该项赛事，诚意十足地邀请一猫汽车网参观采访广汽本田的几支参赛队伍，务求在车身技术以及动力技术上共同进步。而事实上，在参观了广汽本田节能赛车队的构建情况以后，一猫节能赛车受益匪浅，在后来的整体设计以及动力搭配上都有非常大的启发。

　　车辆行驶稳定性，是本届赛事参赛队伍经常提及的一个词。车辆在行驶的过程中，轮子一直保持固定的位置，这样轮子之间就不会因为无用的抖动产生不必要的动能浪费。这对于一猫工程师来说是新鲜的课题，因为在普通的轿车上，可以通过四轮定位，从而矫正车辆行驶不稳定的情况。但是对于只有三个轮子的节能赛车来说，做轮胎定位就要从专业的电脑软件上起步，而且不仅限于轮胎的安装，而是要在车架上着手。

　　车架的绝对对称直接影响了车辆行驶的稳定性，通过对其它车队的分析以及学习，发现他们从车架的选材以及结构上采用了非常严格的对称结构，甚至在车架焊接上，都务求左右对称，不希望在车架的左右配重上有丝毫的差别。做到绝对的无差异是非常难的，但是谁能够做到最准确无误，相信就是成功的关键。

　　重量也是一个非常关键的因素，这里除了赛车本身的重量以外，车手的重量也会被严格要求起来。由于车厢设计时是以1.7米或以下的成年人作为蓝本，所以体重越低、身高在1.6米至1.7米的车手，将会是重点考察的对象。作为项目负责人之一的猫妹，就经常被工程师们作为车手的原型，采集了众多有用数据。

　　在上一届的赛事里，团队过于追求减小赛车的体积，在赛车定型以后才发现车手的视野受到了非常大的影响，所以在车身上额外放了两个后视镜，以观察身后的情况。这就直接导致了车辆的风阻系数骤然增加，据车手的反应，后视镜迎风的声音，在车内都可以清晰听到，这对赛车的续航里程产生了负面影响。

　　经一事长一智，在新的赛车上，工程师们直接在车盖部分开了一个天窗，用轻量化的塑料以覆盖，好处有两个：一，车手可以更加轻松的观察前方的情况；二，进一步减少车辆的重量。

　　在外观的设计上面，我们邀请了专业的汽车设计团队，根据工程师们以往赛事的经验，提出了在空气动力学上的新要求，让车身的外观更加流线、务求让风阻系数降低到最低水平，而设计团队也确实做到了，根据电脑模拟制造出来的样板可以看出来，赛车的外观完全达到了我们的要求，在车头部分，圆润的设计可以让阻力大为减小，而在车尾部分锐利的设计，则可以有效减少“过风”面积，也是降低风阻的有效办法。

　　在下周，一猫节能车价值接近10万元的碳纤维车体即将制作完毕，到时工程师们将会把所有的零部件整体安装，并进行为期一个月时间的测试工作，感兴趣的你，又怎么能错过呢下一期的报道呢。

（全文完）