韩系车一直在人的印象中总是以外观取胜，想当初K5的初露头角，他“俊俏”的脸庞在这个看颜值的社会中获得了不少关注。但是时间久了，就会被诟病没有真本事，只会刷脸。而此次东风悦达起亚全新K5换代车型不仅保持了高颜值，而且各个方面都大幅度提升，“两张脸、三个心脏”的全新起亚K5带来了运动版本和普通版本车型，并且提供3种动力共计9款车型可选。全新K5这一个重磅炸弹到来，中高级车市场又迎来了激烈的厮杀。

        猫哥觉得，“三心两脸”的全新K5在外观上其实并没有飞跃性的改变，而是稳步提升着自己的帅气程度，估计它也怕整过头了别人认不出。其实这并不重要，最重要此次换代后它拥有了三颗“勇敢的心”，提供了1.6T、2.0L和2.0T三种汽油发动机选择，其中1.6T+7速双离合变速箱的动力组合毫无疑问是全新K5主打的车型，而2.0L也毫不逊色，家用也是妥妥的，而2.0T发动机的出现更是在现代索纳塔9上没出现过的动力配置，其匹配的是6速自动变速箱。

        三颗心的其中备受关注的莫过于---1.6T GDi发动机，它的最大功率为132.4kW(180Ps)，最大扭矩为265Nm。并加入了缸内直喷、可变气门正时等一系列主流的发动机技术，这令其动力性提升了14%，油耗降低5%。最重要的是匹配上7速DCT干式双离合变速器，让换挡更为流畅，并且降低一定的油耗，相较于2.0L自然吸气匹配的6AT来说，换挡速度和传动都有一定程度的提升，而在此次试驾中，就表现得非常明显，猫哥试驾车型为2.0L自然吸气发动机车型，尾部有NUCVVT标识代表了它的身份，虽然外表区别不大，但是驾驶动力方面却有明显区别。

        此次全新K5外观总共有8种颜色可选，内饰2色可选。

        猫哥说故事喜欢卖关子，先说说外表上全新K5的两张脸的变化吧。全新K5分为了普通/运动版，其实一看前脸，就能立马分辨出来，爱运动的人嘛，总要有些装备。现代人喜欢带上什么水果手表或者运动手表，一双在漆黑夜空中闪耀的运动鞋也当然少不了，而车子，前后脸包括中网、雾灯位置、翘臀（尾翼）、保险杠都是厂家着重打造的地方，而全新K5运动版也是如此，雾灯位置的鲨鱼腮进气格栅，宽大的下进气格栅，尾翼微翘的扰流设计，加上下扰流板就变成了我们运动版的外观设计，当然不止只有我所说的这些，一些细致的地方还得大家去细细体会。

        我认为全新K5的外观还是成功的，第一，它在原来成功的基础上进行改造，并没有一下子让人觉得难以接受，吓走了部分受众。你看，凯美瑞不是年年如一，代代不变的感觉嘛。而且，在家族面孔愈发重要的今天，它也做到了传承和创新，C柱的流线打造非常自然统一，让运动感提高了不止一个档次，需要挑剔的地方，就可能是没有更多的外观选装套件，如果可以选装，也是一件提升玩味的事情。

        而且在尺寸上，高度在竞争对手中最小，不仅能提升车身的流线观感，而且更加好的提高了空气动力学，并且最难得的是其轴距提升了10cm，深挖了内部的空间。不仅提升了车内的腿部空间，肩部空间也相应得到了改善，不过从猫哥的感受来看，后排的头部空间还是会被C柱流线的过渡所影响，头部空间并不是那么充裕。

        而内饰方面，全新K5采用了现在较为流行的倾斜式设计，向主驾驶者位置倾斜，按键布局也以简洁为主，上车不到5分钟，几乎就能熟悉了所有按键。不过猫哥在2.0自吸的车型中并没有发现传说中的平底运动方向盘，原来这个配置也只是运动版车型才有的一个配置。而车内中控处的储物空间依然采用了趟式的打开方式，既能美观的隐藏起来，用的时候打开也十分方便。但总的而言，全新K5车内的储物空间并不算多，比起日系车那种细心体贴，还是有进步的空间。

         全新K5着重强调了此次换代车型，搭载了百度最新的CarLife系统，Carlife是百度公司推出的一款手机车机智能互联产品。只需在车内连接手机,即可将CarLife汇集的车生活服务分享到车载屏幕上,享受驾驶中便捷的车载体验。可以实现语音控制、播放百度音乐、乐播、网易云音乐等在线音乐，可以利用百度导航实时检测路况，也可以接通电话等。但是暂时不支持苹果手机，可是要知道，现在使用苹果手机的人数是有多么的多啊！！

        在2.0L中高配的试驾车型中，并没有搭载触摸大屏，而是选择了5英寸的屏幕，反应速度也十分快，起码用起来不会等得不耐烦。猫哥也是比较喜欢全新K5这种的简洁的风格，车内大多数以皮质覆盖，虽然没有营造出过多的豪华气质，但是至少实实在在，让人安心。

       在驾驶全新K5的时候，有一种从容不迫的感觉，有这种感觉得益于发动机的良好调校和底盘优秀的素质，前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆独立悬架，能感受到底盘在处理小颠簸路段非常细腻，不会让你丢失路感之余也不会产生太大动作。

        依猫哥来看，1.6T毫无疑问是以后全新K5的主力车型，而2.0自吸次之。2.0T车型不是不好， 2.0T这套动力在北京现代全新胜达上已经得以验证它的强劲，此次搭载在全新K5这部轿车身上，势必更加犀利，而且单纯以数据来看，甚至比起第三代EA888系列发动机也毫不逊色，不过其变速箱搭载的是6速变速箱，比起1.6T的7速干式双离合变速箱确实差了那么一点。所以，从性价比的角度来看，还是1.6T的稳妥实在。

        在变速档杆附近，有驾驶模式选择，分为三种模式：一般模式、经济模式、运动模式，与一般轿车调校的运动模式不同，全新K5没有在油门的灵敏度上下动作，而是坚持油门如一的驾驶模式，不过在变速箱换挡的逻辑上，有了大大的不同，换挡明显变得更加积极，而转速变下降速率也变慢了，基本维持在2800转以上。

        当然，这些还不是全部，各种以人为本的安全科技，7安全气囊（包括了驾驶座的膝部气囊）、上坡辅助、倒车影像、胎压检测、紧急制动提醒系统、车身稳定控制系统、自动紧急制动系统、车道偏离辅助系统、智能远近光调节系统、盲区检测系统、变道辅助功能、后方交通情况探测功能、智能泊车……这些不明觉厉的配置，都会出现在全新K5身上，是不是想想都有点小激动。外貌协会居然摇身一变为暖男，让我也为之一震。由于现在具体配置表官方还没公布，估计大部分配置只会在高配车型中出现，而此次由于试驾车为试装车，自适应续航、车道偏离辅助系统和自动紧急系统还未调校完毕，所以无法使用，后续将为大家带来更详尽的测试体验。