近日，大众在美爆发的“尾气门”丑闻事件，让一向树大招风的大众又一次被推至国际舆论的风口浪尖，引发股价大幅震荡、CEO文德恩辞职，也让大众在本就不温不火的美国市场变得更加“不受待见”，遭遇了前所未有的重创。

　　祸不单行，今年大众在中国-这个它全球最大市场的日子也不好过，因为经济放缓，一汽大众和上海大众销量都出现了较大下滑，一汽大众近期更被爆出将取消长春附近车厂员工的奖金并压缩生产班次，以控制在华产量。据悉，取消奖金之后，大众生产线工人的月收入将减半！而就在不久前的6-7月份，一汽大众还出现了全员降薪的情况，包括佛山工厂、成都工厂等反常地休了长达一个月的“史上最长假期”！

      本周，一猫汽车网编辑进入一汽-大众佛山工厂，实地调查了一番。

一汽大众成跌幅最大的合资车企

　　一汽大众自2010年起，多年来持续暴涨，全年增幅均超过10%。其中，2014年的全年销量达高178万，同比增幅17.8%，纯利润为621亿元，其规模为大众集团1/6，但利润却占据大众全球的八成（大众2014年利润为111亿欧元）！无论是从销量、销售额还是利润而言，都是最强乘用车企。

　　但进入今年，一汽大众（含奥迪）在2、3月份的同比增幅开始放缓趋零，4月份销量开始暴跌14.67%，6-7月份更是猛跌超过20%！8月份的情况有所好转，虽然还是在下滑，但同比跌幅得到控制，落回到了7%的个位数。1-8月份总体累计销量下滑了13.6%，这是所有合资车企里的同期最大跌幅。

　　一汽大众销量大跌的原因便是其主力轿车车型的不济，包括大众品牌的速腾、迈腾、宝来以及奥迪品牌的A6L、A4L等销量支柱都出现了两位数甚至超50%（CC）的大幅下滑，另外奥迪Q3、Q5两款SUV车型销量也出现了略微下滑。

　　在当前乘用车市整体进入微增长（1-8月份累计销量同比仅增2.44%，轿车下降9.29%，SUV增长45.41%）的疲软状态下，一汽大众的大众品牌今年既无强势的轿车新品，又缺乏SUV产品，车型布局短板越来越明显。而奥迪品牌在今年，则因为陷入豪华车之间的价格战，尤其是来自宝马终端价格动则7折优惠的强劲挑战，一贯领先的A6L、A4L也渐渐失守领地。

一汽大众佛山工厂曾连休33天

　　正是在销量大幅下跌的6-7月间，一汽大众各地工厂开始放起了长假：成都工厂两个班组放假停产时间长达13天；而长春生产基地的一工厂和二工厂，总放假天数14天，时间最长的一工厂奥迪A3生产线7月合计放假时间达17天；佛山工厂的假期更是长达33天！据佛山工厂员工介绍，这是因为在厂庆假的基础上，还有生产线整修调整的时间。

　　小陈（化名）在佛山工厂担任焊装车间的小组组长，在他的印象中，工厂每年7月份左右实行一汽厂庆放假，但与以往厂庆假一般3-5天，最多不超过7天不同的是，今年的33天超长假期令他有点意外。“起初大家还很高兴，想着总算可以出去好好游玩一番，但是等到休息一个礼拜之后发工资，发现少了30%又变得有点失落，”小陈对一猫汽车坦言。“最多的同事少了50%！我们都是三班倒，每人额定上8个小时，工厂基本禁止加班或代班，再加上反常的长假也让人担忧以后的工作量会不会好转，又有传言说基本工资会降，有些同事耐不住便辞职了。”

　　来自总装间的王伟也向一猫汽车表示，一汽大众佛山工厂的休假时间在加长，除了4-5月因为生产改造+厂庆并休的33天假期外，休息模式也经历了由4月份之前的“双周休一”到6-8月份的“做四休三”的变化，目前进入产销旺季，又调整至“一周双休”模式。

　　虽然工资因为假期变长而有所减少，但小陈和王伟都没有离职的打算，甚至可以说，他们对现状还挺满意。和普通工人不同的是，他们自2013年在佛山工厂投产起就在任职的偏技术工种。工厂常会有很多外界难以享到的福利，包括内部优惠购房，临近工厂周边小区，每平方比外部便宜2000元左右，小陈透露，“基本上工作两年就能买到一套70多平的两居室”。此外，工厂内还经常会有7.5折购iphone手机的活动，食堂冷饮任食等小福利，也颇让小陈觉得安稳舒适。

　　目前佛山工厂仅一条生产线，每年产能30万，投产的车型只有高尔夫7和奥迪A3两款车型，11月份将加入一款高尔夫sportsvan衍生车型。而一旁的二期工厂已经在建，并将于2017年建成投产，届时佛山产能将增加至60万，一汽-大众总产能将突破200万辆。

多个合资车企都在减产

　　一汽大众的销量下滑和反常长假并非个例，据统计，今年1-8月份，国内超7成合资车企都出现了负增长，北京现代、东风日产、上汽通用等车企的跌幅紧随一汽大众，都超过了5%。它们的假期也随之加长了，上汽通用沈阳基地在整个7月间仅生产了12天、长安福特在7-8月份因设备检修放假长达15天，假期远比往年的最多7天“高温假”要长久。

　　超长假期的背后，便是车企需要降低产量。据悉，7月份上汽通用北盛基地减产近万辆，减产幅度接近40%；北京现代减产也在10%以上。中汽协的数据也在证实这一点，8月份的国内乘用车产销同比分别下降9.4%和3.4%，而这已是自5月起连续4个月低于上年同期水平，且前8个月累计产销量已低于上年同期水平。