首先，猫弟还是要为在长江船难中遇难者表示哀悼，出游突遇天灾。这可真是······进入正题，本周的车界上发生了很多事情。有现实与法规的对抗，有主动跳出来吃芒果的车企。有最奇葩的的“车辆”追尾。不废话了。接下来就是猫弟的一周车闻集锦。

周一：“专车之战”谁才能笑到最后？

　　前一段时间，一猫编辑部掀起了一次激烈的头脑风暴，主题：用车APP哪家强？在一番激烈的讨（dui）论（pen）后。并没有什么结果。反倒是猫弟的Uber客户端上又多了几次免费用车机会······在目前的用车市场已经风生水起，不仅是专车、快车，还有似乎更受政策层面容忍甚至鼓励的拼车。甭管有车没车，每天上班，大家就可以把自己的行程和时间发到网上，系统匹配，如果正好对的上，开车的就可以抢单，带上不开车的；反正一个人开也是开，带上人开也是开，只要坐车的人再适当交点钱就行，低碳又双赢。

 　　目前国内“用车软件”的日子可是不太好过，“洋和尚”Uber在国内各地都给抄了老窝。上周北京严查“黑车变专车”的执法活动用大铁锤才将司机从驾驶室内请了出来。砸碎！砸碎！我们要将时代的变革砸碎！当新兴方式影响到了既得利益者的利益。会有反扑也是必然的。但有些专车软件对时代变化的嗅觉也很敏锐。嘀嘀打车率先与上海市政府合作建立出租车平台。而官方也适时的放出信息宣布将进行出租车改革。这又算不算“用车软件”的阶段性胜利呢？

 　　现在的“专车软件”不仅仅需要在刚开始时用疯狂补贴吸收用户。还得要敏锐把握住政策的导向。才能够在中国这个市场站得更稳。一开始以“洋大人”自居的Uber，也开始放下身段，主动寻求合作。在中国。用车软件的发展，不仅仅是资金雄厚，软件便捷就能玩的转得的。还是要按照套路来。谁能笑到最后，还不好说呢。

周二：奇瑞捷豹路@%&……——总之，国产极光不好卖了！

　　史上最长国产车名-没看错，就是车名。好像还有个“广菲克”？总之，极光车型在国产之后，销量一直不佳。近日，以协调销售工作而成立的IMSS(奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国成立的联合市场销售与服务机构)在成立一周年之际，其总裁陆逸离职。（这名字这么长还有完没完啦！(╯°Д°)╯︵ ┻━┻）

　　有消息人士透露，陆逸离职的原因企业受限于三方管理的现状，加上中外双方股东强势博弈带来的高昂沟通成本和无效劳动。太行业的消息，猫弟也不深究了。但市场给国产极光的回应还是很惨淡的。国产极光终端售价优惠已达9万~12万元，但仍销量寥寥。这到底是车的问题还是管理的问题？

 　　有报道称。从5月1日开始。中汽南方等三家经销商停止国产极光的提车后，原定于5月18日的经销商大会突然宣布取消，此后全国经销商暂停国产极光提车。又有传闻称奇瑞捷豹路虎口头通知全国经销商，禁止与媒体进行任何沟通，否则取消授权，且不补偿返点。继总裁之后，经销商们也要撂挑子不干了？

　　猫弟问了许多朋友：为何国产极光不受待见？其回答基本集中在：对奇瑞有疑虑，“过山车”式价格令人无法接受。就猫弟个人看来，豪华车一定有自己的组装标准。要奇瑞通不过这个标准也肯定国产不了。一台车更多的问题出现在设计和建模上。猫弟前段时间去了广丰的工厂参观。了解到车辆的严苛质检标准不是开玩笑的。而售价上，只能说奇瑞把国产极光当成了“利润奶牛”尽情压榨。而捷豹方面想改变这一点。以量取胜，结果售价就玩脱了。

 　　一台车再好，卖不出去都是“0”，说什么也没用。国产极光，你该怎样拯救自己呢？

周三：一汽大众品牌国内销量到底怎么了？

　　一汽大众汽车发布了其5月销量数据。5月份单月销量同比去年同期的160592辆，下滑了14.5%。这一点被许多媒体称为一汽大众遭遇“断崖危机”。再结合上期的“官降风波”来看。好像一汽大众的确在国内无法呼风唤雨了。但从综合数据来看，大众依旧保持了其市场领头羊的位置。

 　　综合数据表明，一汽大众在2015年1月份在华交付销量为26.59万辆，同比下滑0.7%；2月份交付为17.57万辆，同比增长3.4%。3月份交付23.68万辆，同比下降3.3%；4月份交付22.10万辆汽车，同比下降7.4%。在目前趋于完善的国内市场，一汽大众还想靠之前的“情怀”来卖车已经行不通了。近几年一汽大众的数次公关危机也对自身的品牌影响力造成了一定影响。

   　　还有一种说法：一汽大众销量下滑反映了SUV车型的缺失，的确，大众在国内仅上海大众有一款途观车型。而斯柯达野帝也是一个半死不活的情况。在反观竞争对手日系车企在国内的高速发展。一汽大众是需要警惕了。真要说起来，在2014年的车企净利润排名上，丰田已经超越了大众集团。

周四：做一个“吃芒果”的兰博基尼

　　国内一般将遇见了好事称为“吃饺子”。而对一贯以制造超跑闻名的意大利兰博基尼来说，它们最近正在吃一个“大芒果”——将于2018年正式上市旗下首款SUV车型。

 　　“吃芒果”与“吃饺子”的最大不同是-吃芒果你得削个皮。当看见隔壁小伙伴保时捷推出Macan成功将车型入门价拉到60万以内的时候。多少人为了“PORSCHE"这个标趋之若鹜的时候。坚定了兰博基尼弄一台SUV出来的信心。但这个过程就像吃芒果，里面的肉再甜，你首先得削个皮······

 　　早在2012年的“大众之夜”上，兰博基尼SUV的全尺寸模型就已经正式亮相。但直到2015年，大众爸爸才给它下了准生证。兰博基尼Urus量产车将基于大众集团的MLB Evo平台进行打造。该平台作为下一代大众车的通用底盘，在兰博基尼SUV上进行首次应用。大家觉得这个芒果怎么样？

 　　兰博基尼曾透露如果Urus量产，它只能在意大利境内生产。政府将会为兰博基尼新建工厂以及在其他多方面提供优惠的政策，我们希望制造一台更加纯正的意大利产的兰博基尼，哪怕它是一台SUV。

　　正因为意大利人独特的造车情怀。所以兰博基尼Urus的起售价会跟它们最新的入门跑车Huracan差不多，这意味着其起售价大约会在23.7万美元左右，放到中国税后价则为430万左右。这是一台不走的SUV。猫弟突然觉得，大众集团下了好大一盘棋啊，这真的不是给保时捷Macan做广告？

周五：放假去次游乐园，竟然给人追尾了！

　　周五了。各位小伙伴周末有什么样的安排呢？猫弟就很喜欢去游乐园，尤其是其中的过山车。每次去都要坐个痛快。但6月2日发生在英国游乐园的一起过山车追尾事故。造成4人重伤，令猫弟汗毛直竖。什么时候开始，坐个过山车都要讲交通规则啦？

 　　6月2日，英国奥尔顿塔主题公园发生过山车车厢碰撞事故，一节空车厢与一节载有16名乘客的车厢发生碰撞，造成4名青少年严重腿伤。实在很难想象，过山车追尾到底是什么鬼？

　　大概看来，这就是一起由"人祸"所造成的悲剧。轨道上的测试车辆还没有移走的情况下就发动后车。导致两车相撞。开开心心去游乐园就成为了一场悲剧。反观道路交通中的一些事故。很多也是因为驾驶者的思想麻痹而导致的。我们经常所说的“驾驶乐趣”绝不是体现在日常道路驾驶上。开车上路，只有谨慎才能安全。

 　　过山车沿轨道运行。发现问题无法规避，开车上路就需要将问题灵活对待。公路不是游乐场，保持一颗有安全意识的心。遇上事故时才可能有“第二次机会”。猫弟希望每个周末选择出行的车主，开开心心出游，平平安安回家！