10月20日，位于广州市增城区的广汽本田第三工厂锣鼓喧闹、醒狮舞动、宾客满堂，就连甚少在中国公开露面的本田社长八乡隆弘也成为座上客，过千人的发布会场也足见“广汽本田第三工厂暨发动机工厂落成”的意义非同凡响。

       同时，借本次三工厂落成体验活动的机会，猫酱参观了全新工厂以及今年刚投入使用的广汽本田研发基地。众多先进研发设备及占地达到172万平米的试验跑道区，让我们看到广汽本田重回合资车企第一阵营的雄心与实力储备。

       从1999年首款车型雅阁推出到2008年前后，凭借着雅阁、奥德赛、飞度等车型的热销，以及国内消费者对本田品牌的认可，广汽本田也稳住了合资车企第一阵营的地位。此后的一段时间，由于产品定位等自身原因，也受到中日关系等种种因素影响，广汽本田一度进入低谷期。近年，随着第九代雅阁、第三代奥德赛和新一代飞度/缤智等车型的走俏，广汽本田产销量攀升，开启反回第一阵营的通道。

       有人可能会困惑，哪怕广汽本田在1-9月份实现超过40%的销量增长，哪怕今年全年销量目标达成，产销达55万辆汽车。这个数量级也与目前国内销量大V们动不动就超过100万辆年销量相差甚远呀，怎么谈得上返回第一阵营了？但是否在国内具备影响力，我们不仅仅依据销量来衡量，或者先来看看广汽本田当下都做了些什么吧。

       广汽本田管刚刚于9月份落成投产的第三工厂叫“智慧工厂”，新工厂通过有效减少占地面积、投资成本和提升自动化率等多项全球先进措施和设施引入，打造了一座以“Smart-SSC”（Smart，即智慧；SSC即Small、Simple、Compact，小型、简练、紧凑）为核心理念的高自动化工厂。该工厂也成为本田品牌在全球范围内最高效、环保和现代化的标杆工厂。

       第三工厂导入业内规模最大的17MW分布式光伏发电项目，该项目年发电能力1900万千瓦时，可节约标煤2300吨，减少CO2排放量17500吨，相当于种植95万棵树。据广汽本田副总经理郁俊介绍，目前广汽本田25%的电力需求由内部供应，这意味着其生产成本得到进一步的控制。此外，新工厂首次首次采用了无地坑的切削液集中处理系统，能有效减少污水排放，保护环境，同时为员工创造健康、舒适的工作环境。

       第三工厂导入一系列全球先进生产设备，实现喷漆自动化率、焊接自动化率和密封胶涂布自动化率100%，并实现冲压车间自动装箱效率国内最高。

       相比增城第二工厂，第三工厂占地面积缩小45.5%，投资减少26%，人员效率却提升了29%，完全符合目前国家所提倡的土地集约化生产方式。此外，作为占地面积最小的24万年产能的生产工厂，第三工厂整体容积亦为本田全球最小。广汽本田第三工厂在先进性、生产效率、节能环保等方面，都位居本田全球工厂前列。

       广汽本田执行副总经理郁俊表示，第三工厂实现了“资源占用最小化、效能发挥最大化”，让广汽本田实现了从“制造”到“智造”的全新跨越。

       据悉，第三工厂初期产能为12万辆／年，未来将达到24万辆／年，该工厂以生产小型车为主，目前生产飞度车型。新工厂的加入将广汽本田全年产量提升至60万辆/年，未来可达到72万辆/年。在与现有两座工厂的分工上，黄埔第一工厂的产能为24万辆/年，主要生产缤智、锋范等车型。增城第二工厂的产能为24万辆/年，主要生产雅阁、奥德赛等车型。

       与第三工厂同期投产落成的广汽本田发动机工厂打破了广汽本田成立17年以来没有自有发动机生产线的局面，郁俊表示：“发动机的投产，打破了广汽本田17年来没有自己发动机的历史，使广本成为一个完整意义上独立的企业。”

       虽然是第一次做，但广汽本田的发动机工厂也具备全球性的先进性，并具有前瞻性的环保技术。据介绍，发动机工厂在机加工环节导入智能加工线，大幅提升效率和灵活性，在装配环节率先大规模采用世界先进的电动扳手，可同时实现对扭矩和角度的控制，拧紧精度完全符合品质规格要求。发动机工厂机加工环节在本田全球通过优化生产线供件，首次采用了无地坑的切削液集中处理系统，使得切削液不易变质、使用周期增长，比单机系统可减少46%，能有效减少污水排放，保护环境。

       目前，广汽本田发动机工厂主力生产1.5L地球梦发动机。郁俊向媒体介绍：“关于新的发动机工厂，目前着眼于生产制造为小型车配套的发动机，生产1.5排量的发动机，接下来根据需要会导入别的车型发动机的生产。我们在积极推动增加涡轮增压发动机投产。”

       同日，广汽本田向200位国内媒体首度开放广汽本田研发基地，该基地于2015年年初建成启用，首期投资20亿元，占地面积为200万平方米，建筑面积为28万平方米。具备整车独立开发能力并拥有车型开发所需要的各项先进设施。

       硬件方面，广汽本田研发基地具备商品企划、造型、设计、整车试作、实车测试、零部件开发等整车开发能力。基地导入了车辆测试所需的先进设备，建成功能齐全的试车跑道。猫酱在本次开放活动中参观了用于验证商品车安全性的安全碰撞试验室，用于测试商品车在高热/低温环境下各项性能和耐用性的环境模拟实验室，以及用于考量车辆风阻的1/4风洞实验室。另外，我们还参观了用于测试新能源车排放和功耗的实验室。

       软件的门槛和提升难度要比设备引入更高，在人才培养上，广汽本田研发基地在本田技术研究所的支持下，通过汽车研发来培养具有整车开发能力的人才，壮大研发队伍，促进研发公司人才培养质与量的提升，并逐步实现人才的现地化。逐步形成整车自主研发能力，目前广汽本田研发基地正着力于理念品牌车型的开发，包括将于今年内正式推向市场的理念纯电动车型。

       为了开发出在高速公路上可安心驾驶的汽车，广汽本田研发基地建成全长4.2km、最高设计时速180km/h的高速环道试车场。据悉，该试验场依照本田在日本枥木县的双环赛车场试验跑道建设，面积达到了172万平方米。

       这里建成了全国面积最大的低摩擦路，能模仿冰面、雪面等湿滑路，确保所开发的汽车在雨天、积雪结冰等容易打滑的路面上也可安全驾驶；为了开发出故障少、耐用、值得信赖的汽车，基地依照中国各种路况建成特殊路/坏路，全方位对车辆性能进行测试。

       广汽本田执行副总经理在接受媒体采访时表示，广汽本田2016年将有多款重点新车投向市场。包括备受关注的中大型SUV车型，混动版雅阁和讴歌首款国产的SUV车型。另外，中期改款的雅阁以及理念品牌的全新车型也将于明年正式推出。

       不难看出，广汽本田正在通过一系列的产品规划不断完善产品阵容，而全新车型的投放将为整个品牌销量提升带来有效的支撑。

       在销售网络发展上，郁俊表示：“广汽本田现在特约店的数量大概480家左右，二级店200多家。今年我们开始在城市里面建2S店，更好地满足消费者的需求。到年底一级店会建到500家左右。”有力的销售支撑是产品走向畅销的重要平台，而广汽本田一直以来十分关注经销商经营状态，实时根据市场走向调整商务政策。

       有了先进高效的新工厂，也有一贯的品质保障管理体制，有了自主研发的潜力，有了开发整车的一系列配套设备和试验场，还有不断完善的产品阵营。再加上旗下已有的成熟车型雅阁、奥德赛、缤智 、飞度这样的标杆产品和广汽本田成立17年来获得累计获得400万用户喜爱，其在中国市场上的重要性、影响力也是充足的。我们说，广汽本田正处于企业经营的平衡发展状态，拥有健康的发展生态，同时又具备市场提升空间，因此一猫汽车认为广汽本田重返国内合资车企第一阵营是有可能的。