什么是好的车？“耐用，乘坐舒服，能去所有我想去的地方，就是一辆好车。”还记得越野教父马大立先生是这么回答的。而在他数都数不清的车当中，最喜爱的，便是第一代揽胜，他说，最疯狂的时候曾经买下了三台一模一样的，而如今只留下一台，它将会陪着他，一辈子。

       是什么能够让它赴上越野教父一辈子的约？恐怕这是埋藏在骨髓里面的精神层面的东西，就让我们一步步去深挖，看看这个影响了马大立先生一辈子，甚至影响整个英式越野发展的，揽胜历史。

       没错，要说揽胜历史，其实也就是整个英国越野车的历史，揽胜，乃至整个路虎品牌，在英国汽车的历史文化中占据了主导位置。而事情总是相辅相成的，英国的工业发展在皇室的艺术熏陶下，何尝不是充满贵族气息，就连越野车，也无可避免地受到这样的熏陶，以至在很早以前，路虎的揽胜就有了“越野车中的劳斯莱斯”这样的称号，然而它最初的发展并非如此的高格调。

第一代路虎揽胜（1970年—1994年）

       其实在20世纪70年代的路虎揽胜就像20世纪40年代的路虎一样，开始时只是灵光一现。而早在20世纪60年代，一位经济学家格雷姆·班诺克（Graham Bannok）提出了一个观点，他认为路虎的市场只有在更高的价位端才能得到扩展。但随后班诺克对美国进行访问后，他便开始说服罗孚公司（ROVER）管理层相信，运动型多用途汽车（SUV）将拥有不断增长的汽车市场。

       当时的英国新首相上任，所谓“新官上任三把火”，新政府的一系列政策导致了一场金融危机的爆发，致使英镑贬值，政府便开始消减国防支出，而使得路虎从英国国防部获得的订单减少了，这让公司管理层犹如热锅上的蚂蚁，十分着急。此时罗孚公司的新车项目主管斯宾塞·金（Spencer King）强势提议，要研发一款既拥有公路车辆的舒适度，又兼备路虎越野能力的汽车。于是公司拿出了罗孚2000型轿车在一段颠簸的场地上进行测试，这次的测试让斯宾塞·金坚信，进军SUV市场的办法在于使用长程型低螺旋弹簧悬架。到了20世纪60年代中期，罗孚公司就已经决定推出配备V8发动机的路虎汽车，所有组成路虎揽胜所需的元素已经全部就位。

       那么组装开始了。设计师们基于一辆罗孚轿车大小的车内系统设计出了揽胜的两门车身；为了利于海外生产，外形设计成方便进行完全拆散式生产（CKD）的盒状车身；以罗孚2000为蓝本，车身使用坚固的钢骨架，当发生碰撞时可实现自我的安全保护；最重要的是它还搭载了一个结构紧凑而机身轻，且功能强大的3.5升V8全铝缸体发动机。当时在罗孚公司的内部，这辆第一台揽胜被称为“路虎100英寸旅行车”。但后来为了隐瞒身份，这辆最原始的揽胜使用了Velar这个名字，这也是罗孚P6BS跑车进行秘密测试时成立的一家公司的名字，名字由意大利的掩盖转化过来，有人解读成 “V8引擎路虎”（Vee-Eight LAnd Rover），但事实与否便不能查究了。事实是，VELAR一出，轰动了整个英国，在全球范围内的道路测试中，所有见过这款新车的人都被吸引住了，这是一种前所未见的车型。

       在得到很多人的认同之后，在1970年6月17日，路虎发布了第一代揽胜。像所有的英式设计一样，豪华舒适是必不可少的元素，这辆有着越野车模样的揽胜，却有着轿车般舒适的驾乘感受，高高的驾驶视角和宽阔的视野给当时开惯了轿车的人们带来了全新的体验。越野车再也不是“工作车”的代名词，宽敞而且舒适的揽胜把越野车的定义重新改写。当年几乎英国所有的汽车技术奖项都无一例外地都授予了揽胜，而且，揽胜成为唯一一部被法国人请进卢浮宫展示的越野车，将一个工业标准化的机械产品变成了一件艺术品，一件代表着英国越野车设计的艺术品。

       第一辆的量产版的揽胜是一辆双门版SUV，拥有全时四轮驱动、双线盘式制动器、以及轻巧的铝制V8发动机，这些装备对于一辆公路汽车来说绝对是新奇特别的，但就越野汽车而言，却显得有些离经叛道了。罗孚公司在进行市场推广时打出了“万用汽车”（A Car for All Reasons）的标语，强调了揽胜的多功能属性。公司还在汽车标识旁边额外加上了路虎的徽章，以宣扬其骨子里的越野血统。

       而更重要的是揽胜还具备了出色的公路行驶表现，它很快就被专业越野车手所接受，开始广泛地参加各种越野赛事，于是在世界的各个地形恶劣的角落，那些越野狂热分子的天堂里，揽胜大量地出现在跋涉的队伍中，并且担当领头羊的角色。美国市场素来对英国车没有好感，但是在这个崇尚运动的国家，揽胜以其独有的赛事生涯敲开了美国高档越野车市场的大门。

       到了1981年，揽胜不仅推出了四门版车型，还对它的燃油效率进行了改进—在发动机上配上了一套在当时相对技术较为先进的燃油喷射系统，可以有效地降低排污指标以及提升燃油的效率。隔年，也就是1982年，揽胜推出了自动版车型，它装配的是克莱斯勒公司的A727 Torqueflite自动变速器和弗格森式防抱死刹车系统，同时自动版的关键新部件很好地解决了齿轮箱杂音的问题。毫无疑问，自动变速器的加入改变了揽胜的驾驶体验。

第二代路虎揽胜（1994年—2001年）

       转眼，时间来到了1994年。这一年，宝马集团（BMW）收购了路虎，但这并未对1994年款揽胜产生任何影响，反而解决了揽胜在柴油发动机的问题—它使用了在慕尼黑设计完成的一款先进的2.5升发动机，这款发动机能够在螺距角度最高45°和侧倾角最高35°的情况下保证正常运转。

       第二代揽胜也叫P38A车型，P38A其实是在英国索利哈尔工厂的38A号大楼里制造的，因此这个代号即由此而来。第二代揽胜最大的亮点便是V8发动机的缸径从71mm增加到了82mm；新的底盘比以往更加精细，其使用的型材更薄，这反映了减少车身重量的需求；汽车梁轴沿用了之前的，是因为路虎认为它对于揽胜的越野性能来说仍然是必要的，290mm（约合11.4英寸）的回弹阻尼和330mm（约合12.99英寸）的悬挂延伸，能够同时保证牵引力一如往常，这仍然不像是任何独立系统能够实现的。还有空气悬挂在所有新款揽胜车型上都是标配的，前轮毂和制动卡钳都经过了重新配置以及提升转向体验。另外，作为对采埃孚自动变速器的改进，新款揽胜也配备了发动机管理系统，它能延迟点火正时，并让换挡更加顺畅。

       在20世纪80年代，路虎需要重要的细节改造来让揽胜改头换面，同时又不丧失它的本质，直至2002年第三代揽胜的身上才实现了重大的变化。

第三代路虎揽胜（2001年—2012年）

       2001年底，在新东家福特的大力打造下，第三代揽胜发布了，对于路虎2002财年来说，这款彻头彻尾换代的新车可谓来得正是时候。新款揽胜在任何方面都未做妥协，全新的车身机构、全新的设计和配置。第三代揽胜依旧保持了五门的造型，对比上一代车型来说，新款揽胜运用了非承载式车身，这种车身机构在本质上是一个一体的结构，但是许多部件是焊接在车架之下，因此它就具备了老款底盘架构的强度与刚度。但为了降低由此带来的额外车重，所以揽胜的大部分车身都是由铝材打造，不仅轻而且还能防生锈。

       新款揽胜换上了4.4升V8汽油发动机和2.9升六缸涡轮增压柴油发动机。同时，也首次在全系列都配备了自动变速箱和手自一体变速器，可以手动选择高挡位和低挡位。其实，第三代揽胜也是第一款在前后轴都使用了独立悬架的车型，并配备了可靠性很强的空气弹簧，这些弹簧可以自适应膨胀和收缩，进行车身高度的调节。此外，揽胜还带有双叉臂连杆，方向盘还带有齿轮齿条传动助力。揽胜不仅有ABS防抱死系统，还带有刹车辅助、动态稳定控制系统以及陡坡缓降控制系统。

       第三代揽胜的标配有卫星导航、空调、牵引力控制系统以及真皮座椅，但是要买到这辆全新的路虎揽胜，总的花费轻而易举地就要超过6万英镑。然而，消费者们似乎很心甘情愿的多掏腰包来购买路虎为揽胜所提供的选装件。从技术角度来说，第三代路虎揽胜全面超越了上一代车型，并且迅速就取得了销量上的成绩。

第四代路虎揽胜（2012年—至今）

       2012年，第四代路虎揽胜正式上市，很有意思的是它的全球首发仪式选在了英国伦敦皇家芭蕾学校，向全世界展示了它独特的皇家气派。全新的揽胜在延续豪华越野车的英式元素之外，采用了全铝合金单体结构车身，减重420公斤之多，换来更佳的燃油经济性，告诉全世界，即使顺应了全球节能减排的大潮流，英国绅士依然可以继续走自己的路。

       45年，不管时间怎么变化，不变的是揽胜对英式越野的执着追求，就像越野教父马大立先生说的，“能去所有我想去的地方”，这句话看似简单，做起来却相当不易。揽胜之于越野，这里面所蕴藏的巨大力量，源自于一个名叫“全地形反馈系统”。

       这套独特的系统能够通过数个模式便将所有非铺装路面的状况囊括其中，在现款的路虎揽胜中，更提供全自动模式，让驾驶者专注于方向盘和刹车便可完成外人看来出自越野高手的通过能力。它采用的是托森差速器，可以通过齿轮的啮合达到传动的目的，当有轮子打滑时，轮速差会把两边轮子通过托森差速器给连通起来，并且能够承受更大的扭矩。揽胜的越野能力我们将会在下一篇《资深玩家的揽胜雄心故事》中详细说明，敬请期待。

       或许，在英国的整个越野车历史长河中，还有很多其他的越野车有着不少功劳，然而揽胜的功绩在于将卓越的越野能力与完美的舒适性相融合，让性能机器也能散发出高贵的气质。

       揽胜用接近半个世纪年的时间，诉说一个英式豪华越野车的故事，就像路虎的全球品牌主管约翰.爱德华兹在评论新一代揽胜时所说的，“新一代揽胜诠释了什么叫做值得拥有和独一无二，它一直担当着全球高端豪华SUV的典范。”这就是英国越野车，一位屹立了45年的英国绅士——揽胜，它有足够的积淀，去赴你一个一辈子的约。