虽然目前国内经济运行总体态势偏弱，经济下行压力依旧较大，但根据中国汽车工业协会发布数据，今年9月，我国汽车销量达到20,248万辆，环比增长21.60%，同比增长了2.08%。

       部分企业能在金九银十刹住连跌实现增长，是短期生产和销售策略调整所致，在整车销售、售后服务等环节打出“组合拳”，在激烈竞争中脱颖而出。而对于少部分企业来说，“组合拳”的威力仅起到了推波助澜的作用，他们的成功很大程度上演绎的是的是品牌竞争、价格竞争与产品周期的关系。

       上海通用就属于后者，这家企业通过不断推出众多重量级产品及更好地布局产品线，在产品力提升上走出了里程碑式的一步。新车购置税新政，上汽通用成了覆盖面积最大的汽车企业之一，而品牌力的打造也随着产品力的提升进入了“荷塘效应”的爆发期，所有这些都为上海通用蓄足了势。

       今年9月，全新英朗销售达到了31,398辆，领衔上汽通用别克品牌销量的全面增长。实际上，早在今年8月份，全新英朗就以30,159辆的销量超过了朗逸坐上头把交椅，创造了上市以来的月度销量新高。

       值得一提的是，上汽通用是新车购置税新政覆盖面积最大的企业之一。就拿全新英朗18T以及15N两款小排量车型，不仅油耗表现领先同级，全系还享受了购置税减半新政，更有6款车型享受3000元节能惠民补贴，在金九银十期间如虎添翼。

       早在2014年，上海通用已一口气推出了新科鲁兹、昂科威、凯迪拉克ATS-L以及赛欧3等多款车型，如此密集的新车投放频率，对上海通用来说确实不多见。而随着今年全新英朗、威朗、昂科威1.5T以及新款凯迪拉克ATS-L等重磅车型的上市，上海通用在丰富产品线方面俨然已经提速。

       此外，上海通用之前采用的是高低车型搭配的“别克+雪佛兰”的模式，高端车型以别克为主，中低端则是雪佛兰。而现在，上海通用作了战略调整，营销思维也在改变，英朗和雪佛兰不再以高低车型来划分，而是以人群细分为重点，英朗走精致家用路线，雪佛兰走年轻化、运动的方向，可以看到的是，上海通用已经通过三大品牌产品的不断升级换代，来拉动品牌的向上提升。