据海外媒体报道，特斯拉最近于LG化学公司进行合作，已经进入最终谈判阶段，之后LG化学公司将为特斯拉提供电池产品。我们都知道，曾经特斯拉和松下是一对恩爱的老夫妻，特斯拉旗下电动汽车的电池几乎被松下承包了，突然半路杀出LG这个“程咬金”，不知松下要哭成什么样子呢？

       总所周知，松下把以电池为核心的车用相关业务(Panasonic)视为企业成长策略支柱之一，松下目前主要通过大阪工厂生产给特斯拉所需要的电池，是特斯拉电动车电池的唯一供应商，特斯拉在其整体汽车业务中也占据了重要份额，双方同时还在美国内华达州（Nevada）合作建设了电池工厂，预计在2020年完工，部分工厂明年可上线。但特斯拉此次计划貌似在打松下的脸，开始变更采购体制，未来可能会对松下带来一定冲击。

       据了解，特斯拉计划于今年底将美国工厂的年产能从3.5万台提高至5万台，荷兰工厂也于9月开始投产，全球年产能最高可达10万台。另外，特斯拉除了计划增加电池供应商来稳定电池供应外，也期望通过多家电池厂的相互竞争，来加快价格、性能的改善速度。

       最近韩国媒体表示，日本电池企业有意增产抢占市场，所以LG化学才拿出杀手锏来反击，而且表示明年起该公司的电池售价将对半腰斩，以此击退对手。另外，LG化学南京电池新工厂已于27日竣工，这是该公司继韩国和美国之后的第三座电池工厂，具备年产10万台以上新能源汽车电池的生产规模，其整体年产能或提升了40%

       LG化学公司还称，南京工厂明年启用，增产不成问题。该公司长期研发材料、压低成本，开始出现成效，明年起大型电池业务可望损益两平，获利提升有可能让他们决定降低售价。而特斯拉与LG化学进行合作，明显是希望能够保障电池供应的稳定性，同时加大供应链的竞争，以获得更具竞争力的价格以及更好的产品质量。

       据新兴科技研究机构Lux Research预测，到2020年，全球电动汽车电池的市场规模将从2015年的50亿美元，增至300亿美元，电池企业将面临洗牌，逐渐变成三强鼎立！再过五年，日本的松下和韩国的LG化学、三星SDI将三分天下，霸占的80%市占率。

       其中松下在全球汽车锂电池领域的市场份额高达46%，第二名为日产与日本电气公司（NEC）合资的汽车能源供应公司（Automotive Energy Supply），份额为17%；LG化学位列第三，全球市场份额为11%。不过LG化学的供应客户超过20家公司，包括通用汽车与雷诺在内，并且许多合同还在履行当中。