在对涡轮增压发动机有了基础了解之后,我们终于可以进入正题,聊一聊市面上的1.2T车型了。目前各国的汽车制造商基本上都推出了1.2T发动机,在动力参数上也基本与相对应车型的1.6L发动机相同。
部分1.2T发动机参数信息 | ||||
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发动机 | 搭载车型实例 | 最大功率(KW) | 最大扭矩(Nm) | 综合油耗(L/100km) |
PSA 1.2THP | 标致308s | 100 | 230 | 5.2 |
日产 HRA2 | 全新逍客 | 85 | 180 | 6.3 |
起亚 1.2T(尚未引入国内) | 起亚新Rio | 98 | 175 | 未知 |
EA211 | 大众高尔夫 | 81 | 200 | 5.1 |
丰田1.2T(尚未引入国内) | 丰田新款Auris | 85 | 184 | 未知 |
从数据上来看,PSA(标致雪铁龙集团)的1.2T发动机动力表现十分出色,综合油耗也不高。那么它的实际驾驶体验又是怎样的呢,可以来看一下一猫汽车网评测编辑的评价。
邱斌恒:不过,在起步初段 ,1.2T车型和1.6T车型最大区别是,1.2T低速提速比较慢,油门踩到1/3才知道涡轮介入,一段时间后便感觉动力缓缓而至,而1.6T起步则顺畅很多,没有出现1.2T低扭无力的现象。我觉得出现这种情况大概是和1.2T与1.6T发动机达到峰值扭矩的最大转速有关系,1.2T最大扭矩为230Nm/1750-3500rpm,而1.6T则为是1400rpm-4000rpm就达到最大扭矩245Nm。
韦波:由于排量仅有1.2升,因此在长途试驾中也测试了一把该车的油耗。行驶的的道路属于多弯起伏的县道,并不是高速公路,但是在50多公里的测试中,C4世嘉依然交出了百公里4.2L的成绩——当然了,这仅仅是行车电脑的表显成绩。此外行车电脑还显示出了另一个数据,那就是840公里的剩余续航力,考虑到该车油箱仅有45升,考虑到猫叔此前在山道上大脚油门大脚刹车撸了20公里,因此这样的续航力足以证明C4世嘉的燃油经济性。
同一款发动机搭载在不同车型上,但试驾的评测编辑的感受又都一致,即发动机所给予的动力表现值得惊喜,但初期的加速性能不够合格,没有1.6L发动机起步顺畅。而这一点也正是增压发动机尚未克服的缺点之一。
通过对市面上已有的1.2T车型试驾,可看出1.2T发动机的优势还是很明显的,目前大多数的车企都开始将1.2T车型作为入门级车型,虽然不知道1.6L的车型会不会同时推出,但对普通用车动力需要不高的情况下,消费者完全可以选择1.2T的车型,因为它真的足够用。随着未来技术的发展,小排量的涡轮发动机性能将会更加完善,更加为消费者所接纳。