7年前，在还没有小型SUV这个细分市场的时候，日产逍客就以一身跨界个性的外观风格进军国内市场，当时其依靠着接近轿车的驾驶感受+SUV实用空间的特性在市场中一直扮演着特立独行的角色。而时至今日，面对昂科拉、缤智等年轻对手的崛起，老款逍客就单从容貌上来讲似乎也难与这些对手续抗衡...而就在前不久，基于CMF平台打造的全新逍客已做好一切准备向对手们发起进攻。

       全新逍客在外观上完全摆脱了老款圆润的车身轮廓，通过更加硬朗的线条勾勒后，让其看上去变得更加张扬年轻，前脸采用了日产最新的“V-motion”设计理念，一眼望过去给人种“小号奇骏”的感觉。前格栅采用了非常动感的蜂窝式设计，V字型的镀铬饰条把品牌LOGO勾画在中央，并与两边锐利的大灯造型形成了一副潮流范儿的面孔。

       车身侧面的造型设计与新奇骏非常相似，侧裙、轮眉配置的黑色防擦套件也为其增添了几分越野元素。此外，后视镜也设计的非常精致，高配车型还集成了摄像头，在停车、倒车时更加安全。

       新逍客的尾部非常高挑，后窗上的扰流板起到了更加动感的点缀，再加上几条水平线条的勾勒，整体看上去尾部非常敦实有力。五辐式的铝合金抛光轮圈看上去精致不落俗套，并匹配了规普利司通的DUELER越野轮胎，格为215/55 R18。

       内饰风格与新奇骏非常接近，全黑的色调风格在中控区域还配有钢琴烤漆的点缀，看上去动感且精致。三辐式多功能方向盘在左右区域集成了车辆状态、多媒体等功能，并且亮银镀铬的点缀也迎合了年轻人的胃口。

       动力系统上，全新逍客匹配了一台2.0L自然吸气发动机，该发动机带有缸内直喷、双C-VTC等技术，最大功率110kW，峰值扭矩200N·m。与之匹配的是CVT变速箱，并可模拟出7个档位。

       2.0L发动机在这台CVT的带动下虽然不会爆发出那种强劲的速度感，但是那种平顺、线性的动力输出换来了更好坐乘舒适性。

       而在底盘调校上更偏于运动，过滤颠簸路面以及高速过弯时，悬架都能做出一个强有力的反馈与支撑，这种干净利落的路面反馈真的非常合年轻人的胃口，在我手握方向盘的那段时间里，如果不是高位驾驶视野的话，真的会怀疑自己开的是一款运动轿车。

       刹车在踩下去的初段就可带来很强烈的制动效果，并且还配置了FEB预碰撞智能刹车辅助系统与EAPM油门误踩智能刹车系统，这在同级车型里还是独有的。

       转向系统调校也更偏沉重，说实话我是非常喜欢这种沉稳扎实的操控感觉，尤其是在上了高速之后，这种厚重的驾驶感觉会不知不觉的给你多一份信心。