汽车年年有新款，令人目不暇接，满大街的新车，它们是从哪里设计出来的？设计师又是在哪里培养的？绝大部分人大约只有一个很模糊的概念；汽车是汽车厂的设计部门设计的，而设计师从美术学院培养的。很少有媒体清楚地报道汽车设计的过程，报道有关汽车设计师的培养。

　　美国人说，要想知道美国汽车的未来潮流，先要看加利福利亚人喜欢什么车，要知道加利福利亚人喜欢什么车，就要看洛杉矶人喜欢什么车。奇怪，为什么美国这么多城市却被这座城市所影响呢？这是因为美国汽车设计的最顶级学院就位于洛杉矶北部的帕萨迪纳市的艺术中心设计院（Art Center College of Design , Pasadena）自从1930年建校以来，这个学院逐步成为美国乃至世界汽车设计的最重要的教育中心，在汽车界的影响举足轻重，在这里开展的一些课题，经常会直接影响到世界汽车设计发展的潮流。

　　可惜的是中国并不存在这么牛逼的学院，自然而然也不会有中国汽车设计引领世界潮流的说法。直到今天，大家还在为什么才是中国元素的汽车设计而争论不休。

　　虽说如此，但我们还是能看到，本土汽车品牌在传统汽车的设计上为追赶欧美日韩所付出的「努力」已经卓有成果，广汽，奇瑞，哈弗，吉利等品牌设计水准的提升大家都有目共睹的。

　　所以，在我们民族的汽车行业处在上升期的时候，我还是很相信，未来汽车设计界一定会有属于中国的一片高地。

　　当然，任重而道远。

陆风X7

　　前些天试驾了几台本土品牌SUV，其中陆风X7、东南DX7、宝骏560，就汽车设计话题而言，这三台车代表了目前国内汽车设计界的三种风气，那我们先聊聊陆风X7。

　　中国人造的车，设计上最常被诟病的是抄袭。

　　我们不从道德角度评价企业，但是我们可以从“行为”看出“性格”。恶意抄袭的企业，有它的出发观点，就是为了利益，可事实上抄袭的行为只能在短期带来一些利益，但长远来看是要付出沉重代价的。毕竟抄袭带来的不仅是品牌形象的自毁，也是整个正向研发经验的缺失，在抄袭的路越来越窄的情况下，尽早脱离才是正道。

东南DX7

　　从模仿到自主研发，确实是一个痛苦蜕变而又不得不经历的过程，不过完成蜕变有很多种方法，有的选择自个儿埋头苦干，也有的选择与行业顶尖巨头合作。东南DX7就选择了后一种方式，而它的合作对象就是当今世界三大汽车设计公司之一的宾尼法利纳。

　　龙头的优势在于它掌握着未来汽车设计趋势的话语权，未来的设计发展趋势是什么宾尼法利纳非常清楚。所以可以毫不犹疑的说，东南DX7设计在未来五年内仍是主流。

　　设计师和工程师吵架是工作日常，正是这两股力量持续地互相碰撞，才能把产品的用户体验、品质控制、可行性与成本做好。在整个产品研发中，工程师更多的是站在工程可行性的角度思考，牵扯到品质控制的方面，工程师多数是本着“但求合格，不必极致”的思路去开发，毕竟“极致”往往意味着更多工作量/风险，而更多工作量/风险必然带来更多项目压力。

　　而设计师出于立场不同，更多的是站在最终使用者的角度，把控品牌形象、造型审美、使用逻辑、人机工学、“感官品质”这些与产品的用户体验紧密相关的元素。此外还有来自市场部的市场趋势/营销需求的输入、项目上层成本控制的输入等等影响因素会对产品的用户体验产生影响。

　　风阻系数是工程师和设计师需共同解决的难题，因为当一辆车的时速达到100km/h，70%的动力都是用来克服风阻。因此，如果做好空气动力学设计，无论是对动力还是油耗经济性都有很大的好处。

　　不过东南DX7最大难点是中国消费者会接受一群意大利人设计出来的平价汽车吗？并不是说设计不好，主要还是成本问题，就和造房子一样，设计师确实拿出最高的水准来设计，然后成本控制的人过来说，这里这么做这个形状，生产代价太高，再便宜点吧，一轮下来，顶级设计就变成了平价车，量产车也就没设计稿中那么好了。

宝骏560

　　宝骏560是一台挺值得研究的车型，自7月份上市以来，到刚刚过去的10月份，宝骏品牌销量创历史新高，其中宝骏560更是售出30226辆，成功突破3万大关，牢牢占据国内SUV亚军的位置。除了价格的因数，我想汽车设计也占到很大的比例。

　　其实宝骏560的外观设计并不能称得上惊艳，在我看来也就中规中矩而言，事实上汽车设计不仅仅是造型设计这么简单，更重要的设计体现在内饰和空间。而宝骏560也的确抓住了“大”需求，以超大空间赢得颇高关注。

　　设计师之所以采用“环抱式”的设计，是因为在视觉上会使得内厢非常大，坐在后排的感觉更为明显，同时通过连续性的线条设计，非常好地提升了空间感与舒适性，让坐进宝骏560里的人，第一感觉就是开阔的。

　　宝骏560的轴距达到了2750mm。在后排空间的运用上非常宽裕，而且第二排地板是完全平的，这在同级别的SUV中并不多见，这种纯平的设计不仅可以加强后排空间的实用性，而且当后排同时3人乘坐时，中间乘客的舒适性会大大提升。

　　在某次活动上，我曾问过宝骏品牌的某一位领导，为什么宝骏560会被消费者认可，爆款热卖？我记得他是这么说的，宝骏560的大卖不是一蹴而就，这些年我们做了充足的市场调研，细心的倾听每一位顾客的需求，产品不断的改进，直到今天我们才能把这台车呈现给大家，宝骏560未来仍会继续改进，改到让绝大多数消费者喜欢为止。

　　什么才是最好的汽车设计？我想这位领导朴实的语言已经告诉了我们答案，好的汽车设计，并不是凭着在国际上获得什么大奖就能被认可的，千万不要自我标榜，更不要自娱自乐！要做到的是倾听，听听消费者们喜欢什么，抓住痛点再来研制产品，设计符合国情的汽车。