很多时候借出的试驾车的配置都很高，所以对于一些厂家标榜得比较先进的技术，都能顺便来一个较快较详细的体验。像这段时间我就对车载的双屏互联系统比较感兴趣，原因最近试驾的车辆都拥有自家专属的，而在这之前我是对此没任何了解。在经历完一番新鲜体验后，对此类系统有了一些看法。

　　其实这种双屏互联不是什么新鲜的技术，只是苹果Carplay系统推出后，大家才开始慢慢被关注。“双屏互联”顾名思义就是将手机和车厢里的中央显示屏进行同步，让驾驶者能在中控台上对手机软件进行操作。这里最主要是针对导航软件，因为其他的音频播放及手机通话都可以通过蓝牙连接完成。这种系统的诞生意义，在我看来其实就是将玩手机的动作转移到中控台上，减少驾驶时低头操作手机带来的危险系数。

　　目前真正投入市场上使用的双屏互联系统并不多，在国内宣传得最广的就有通用Mylink和本田DA（Display Audio智能屏互联系统）两个。但由于厂家本身研发的系统所带给用户的体验参差，所以眼下更多厂家愿意将“专业的事给专业的人去做”，跟苹果的Carplay进行合作，像日产的新蓝鸟就装备了这个系统。不过Carplay就只能适用于苹果手机，从兼容性来看，是不如厂家研发的系统。

　　这段时间对通用Mylink和本田DA互联都进行过详细体验，得出的结论是两者的工作原理很接近，但从用户体验来说，Mylink会更胜一筹。首先说一下两者相似的地方，就是手机与系统之间的连接流程都很复杂，需要准备的东西有蓝牙、APP和高清连接线。其中安卓和苹果所使用的高清线不一样，分别为MHL（安卓）和HDML（苹果）。如果没有这根高清线，整套系统如普通蓝牙互联连接，只能接听电话和进行多媒体音频播放。

　　不过对于安卓用户来说，还有一点需要注意，就是MHL属于一个输出协议硬件，目前只会装备在一些高端的旗舰手机上，所以即使有了这根高清线，也未必能顺利接入到互联系统，还得看所连接的手机是否支持MHL协议。

　　接下来区分出差异的地方就是投影成像这方面。Mylink成功连接后，会直接将手机影像直接投射到中控屏上。由于手机的主界面不能翻转，所以呈像也是以竖屏模式投影，尺寸较小视觉效果也太美观。不过只要进入到能旋转屏幕的二级页面，呈像就会根据手机横屏后的比例而扩至全屏。

　　另一个本田DA在连接同步后，虽然能立刻转换成横置全屏的界面，但操作流畅性均不如Mylink。其中的安卓用户能将大部分的软件投影到中控屏上，但不是全部能打开；而苹果手机用户就相对软肋，界面提供的同步功能很少，使用时甚至会出现卡机甚至跳转的情况。

　　以上这两个系统的安卓用户明显会比苹果用户有更好的体验，而我认为双屏投影的好处就是能用上手机导航软件。如果觉得新鲜想尝试，可以去4S体验一下。但要是冲着这些系统来购车，就建议要三思。因为连接后的系统就导航一个功能比较实用，而且手机屏幕会一同处于长时间开启状态，会十分耗电，实际上还真不如我某宝39元的吸盘手机夹来得便捷省心。（全文完）