近日，密歇根大学交通研究所做了一个调查，报告显示今年10月份美国销售卡车、轿车、SUV及货车等新车平均燃油经济又降了，主要是因为现在热销车型SUV持续保持着强劲销量趋势，加上汽油价格不断地下降，使10月新车百公里平均油耗为9.4L。

       报告里显示，美国10月新车平均燃油经济性为25mpg，相比9月份的25.2mpg下降了0.2mpg。   简单地解释一下，美国车的燃油经济性是以每加仑可行驶的英里数（mpg）来表示的，数值越大，说明该车的燃油经济性越好。而换算我们国内对应的单位是每百公里需要消耗多少升油（L/100km），也就是说数值越小，表示燃油经济性越好。所以美国10月份平均燃油经济性为25mpg，换算过来为9.4L/100km，相较9月份的25.2mpg（换算过来是9.3L/100km）降低了。

       密歇根大学交通研究所最初于2007年10月份开始收集美国新车评级燃油经济性的数据。与最初的数据相比，今年10月份美国新车平均燃油经济性总计提升了4.7 mpg，提升幅度达到两成以上。下图是2007年10月份迄今美国新车平均燃油经济性变化趋势：

        从报告表分析得到，美国10月的燃油经济性同比去年同期下降了0.3mpg，为25.2mpg。这是连续21个月美国燃油经济性达到或超过25mpg的。报告还显示，2014年8月美国平均燃油经济性达到顶峰，为25.8mpg，今年10月比这个峰值低了0.8mpg。

        研究员Michael Sivak也在一份声明中表示：“今年美国新车平均燃油经济性从6月份开始就不断下降，这反映出两种相反趋势共同作用的结果：汽油价格在下降的现象以及皮卡和SUV销量大增的趋势，导致燃油性能较高车型市场的需求大增。”

       根据AAA的数据显示，上周五美国汽油平均价格为2.22美元/加仑，同比去年同期的2.95美元/加仑下降了0.73$/pg。预计接下来的几个月里，油价还会继续下行，这一定会促使更多消费者追求皮卡与SUV等大型车。

       美国最大汽车经销商AutoNation Inc.首席执行官Mike Jackson表示，“如果油价继续下跌或保持在低价水平，消费者向皮卡的转变是很惊人的，因为美国人最喜欢的就是大车。”美国汽车垂直搜索网站TrueCar总裁约翰·克拉夫切克也指出，油价下跌对消费者来说类似于减税，这不仅可以帮助家庭增加可自由支配的收入，同时还有助于推动更多购车者选择购买皮卡和SUV这样的“吸油怪兽”。

        据了解，美国10月份皮卡的销量同比增长了7.3%，达216466辆。同时，SUV的销量也同比增长了8.8%，达到101291辆。另外，巴克莱证券研报预计，1-11月，美卡车、SUV销售将占车辆销售总量的52%，销量也许再次攀升。