2015年10月19日，大众汽车集团（中国）董事长兼CEO海兹曼教授在广州车展前的媒体沟通会上，对大众集团先前的“排放门”一系列事件给中国消费者带来的不便再次表示歉意，之后又表示将竭尽全力重建起大家对大众的信任。

       海兹曼教授在沟通会对中国未来承诺：2020年推出10款本土化SUV；积极开发MEB电动模块化平台；未来三年在华招聘3万名新员工以强化中国团队；引入自动驾驶技术以及新能源车职能充电系统。

       近两年消费者对SUV的热烈追捧，促进了其不断增长，为了解决中国不同地区消费者的需求，将针对中国市场推出10款本土化SUV产品，特别是小型SUV车型。因为大众本身在SUV产品不够丰富，而销量持续走高的途观以及高端车型途锐并不能满足众多消费者的需求，所以大众这样做，不仅是想重拾消费者的信心，也是想通过这次机会来丰富这一块领域的欠缺。

       大众董事局成员、技术开发负责人Heinz-Jakob Neuser博士也表示： “大众未来的每级别的车型基本都会开发至少一款SUV车型，从旗舰车型途锐到基于MQB平台的一系列衍生车型，包括高尔夫 SUV以及POLO SUV。

      在2014年日内瓦车展上，大众集团就开始发布了一款T-ROC SUV概念车，该车基于polo车型设计研发的小型SUV，据了解，该车仅提供前驱车型，动力方面也将沿用polo的动力系统。另外，在今年北美车展上还发布Cross Coupe GTE概念车，其定位于中型SUV，并对此将推出5座/7座版本，与丰田汉兰达展开竞争。

　    一汽大众还计划与大众公司北美研发中心联合研发运动型SUV crossblue，该车将有MQB平台打造，定位于紧凑级SUV。外观设计将采用大众家族“X”设计语言，由第三代EA888 1.8T与2.0T提供动力，匹配DQ380与DQ500两款7速DSG湿式双离合变速箱。除此之外，一汽大众还将引入一款小型SUV，该车有望基于大众途观打造，搭载三缸1.0T发动机。

       对于可实现模块化生产的MEB电动车型平台，海兹曼教授表示正在积极开发中。所谓的MEB（MEB Electric toolkit）电动模块结构是用于研发电动车的平台。该平台不仅拥有较强的扩展性，还提供250-500公里的纯电行驶续航能力。大众可使之应用到不同类型和尺寸的新能源车型制造，无论乘用车或轻型商用车都可基于该平台打造。

       未来全新MEB新能源平台投入使用后，将使插电混动、纯电动、混合动力等不同新能源类型实现车型的模块化生产。这将为大众在新能源车型的研发、生产各环节节省很大成本。此后，等技术成熟后，MEB平台可像MQB、MLB模块化平台一样，应用在保时捷、大众、奥迪、西雅特等大众集团旗下不同品牌车型上，这将进一步加快大众集团在新能源领域的产品布局。

       据了解，大众汽车自2006年开始使用“蓝驱技术”（BlueMotion），大众汽车通过该技术不断推出更先进、油耗更低、排放更少的蓝驱技术车型，以扩大其燃油效率极高的车系阵容。在2014年日内瓦国际车展上，大众汽车在首发亮相了高尔夫Sportsvan TDI蓝驱技术版，该车被誉为是目前效率最出色的紧凑型MPV车型，不仅能效卓越，更是一款多用途的五座车型，它能提供安全、舒适、敏捷的驾乘体验，同时还拥有宽敞的空间和灵活的布局。其百公里油耗仅3.6L，每百公里二氧化碳排放量为95g。

       对于“排放门”事件，海兹曼教授再次表示了歉意，为了表示对中国的诚意，海兹曼教授还表示未来三年将在中国招聘3万名新员工，以强化中国团队。

       除此之外，未来想走好每一步，除了上面几点，大众还会积极引入自动驾驶技术以及新能源车职能充电系统，毕竟目前排量节约、车辆技术和自动驾驶是汽车行业发展最有潜力的领域，这么大的一块甜头，大众肯定也想尝尝。

       文德恩曾经也在法兰克福车展上表示，集团已经有整个行业最大的电动车队，未来将会开发出一辆让客户能尽请享受高科技魅力的车辆。在高速堵车启停的时候，驾驶辅助系统保证车辆比原来更加安全。此外，靠手势来指挥汽车，这并不是科幻小说，大众很快会让它成为现实。