中国三大车展之一的广州车展已经正式拉开大幕，诸多车企希望在此次车展上向着年终的销量奋力一搏，有新车的出新车，没新车的变着法子都要出新车。希望在这次车展上吸引更多的眼球。但是有些备受消费者期待的新车却没有出现在此次车展上，车企什么时候学会了酿酒的工艺了？好车真的不怕出的晚？

        猫弟之所以说这些车“跳票”，也不是毫无由头的，这六款新车基本都是相应品牌的年度重磅车型，车型也有其独特的特点受到到很多消费者关注，其中有部分车型已经在海外上市，而且在本次广州车展之前，这部分车企也下了大力气对新车型进行广告投放，可是雷声大，雨点小，他们都成为了车企在本次广州车展上最大的噱头。车企想牵着消费者的鼻子走，这样真的好吗？

       中国独特的“合资车企”体系，给本田出了个难题：谁才是真正的亲儿子？前几年国内SUV潮兴起的时候，广本看着东本的CR-V，估计牙咬碎了一地·······所以，本田在国内推出新车，先要对市场做出足够的调查，目前思域在国内归属在东本销售体系，给了东本后，要考虑另一个合作伙伴广本的反应，在哪家亮相，十代思域不得不谨慎。

       目前第十代思域已经在9月底于美国首发亮相，新车进行了全面的升级。采用全新的1.0T和1.5T两种排量发动机，并计划于2016年初正式上市。一般来说，本田将家用级车型引入国内的速度还是很迅速的，这次思域慢了半拍，是不是又得“一车二卖”，广本那边名字还没想好先缓缓啊？

       新一代思域车身尺寸相比现款车型车宽增加50mm，车身高度降低了25mm，长宽高分别为4565/1805/1430mm，轴距则是增加30mm，达到2700mm。这对车内乘坐空间有明显的影响，对于“以大为美”的中国车市来说，这样的设计实在是正中下怀，本田是得拖一拖了，要不刚上市的锋范怎么卖？

       十代思域的主流动力为全新思域1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率127kW，匹配6速short-shift手动变速箱或CVT无级变速箱，根据之前的消息，十代思域国产后还将增加一款1.0T发动机。预计在本田中国想明白“一车二卖”这件事之前，十代思域落户国内的信息，估计暂时还是没谱。

       小型SUV作为SUV车系中的新兴细分市场，不断有车企向里面投放新产品，以转子发动机闻名于世的马自达也不例外，但你们的动作也太慢了吧，隔壁兄弟的缤智已经卖成了爆款，新逍客已经上市。而源自马自达2平台的CX-3还是不紧不慢的，明年才会进行国产，不管怎么说，本次广州车展也应该拿台展车来饱饱眼福吧·······

       小型SUV的车身尺寸决定了其不会拥有完善的越野性能，都市的使用环境对其外观设计提出了更高的要求，CX-3外观上延续了最新的家族式设计风格，看上去很像是“小号”版的CX-5车型，整体显得十分时尚运动。美版的CX-3长宽高分别为4275/1765/1550mm，轴距为2570mm。

       动力方面，新车搭载排量为1.5L、2.0L的两款创驰蓝天技术发动机，2.0L发动机的最大功率107kW，最大扭矩197N.m。与之匹配的是6挡手自一体变速箱。据悉，美版2.0L车型在城市街道下行驶时油耗为12.3km/L、高速公路行驶时油耗为14.9km/L、复合模式下的油耗为13.2km/L，CX-3几乎是同级别2.0L中最省油的车型。

       自CX-3首次发布以来，其出众的外观设计就拉拢了不少消费者的心，目前传出的消息是新车已在走国内申报流程，将在长安马自达南京工厂与福特嘉年华共线投产，最快要到明年四月的北京车展上才会有消息，目前诸多车企已在小型SUV领域铺场，慢了不只一拍的马自达还能靠CX-3惊艳的外形翻盘吗？

       我们总是在吐槽现代的“多代同堂”体系，算上车展亮相的领动，伊兰特家族已经是四代同堂了，但在日产品牌中，轩逸也算是一个独特的产物，很多老车主对其的评价是：这车开不坏！是啊，老款的品质还这么坚挺，又何必急着出新车呢？

       新款轩逸将采用全新的家族式设计风格，整体造型上要比现款车型更加犀利动感。前大灯组的造型更具棱角，新车还将在高配车型配备有LED近光灯，而前保险杠的设计也有所微调。SO......至少在国内，购买轩逸的消费者没几个是冲着外观去的吧？

       内饰方面，新车同样有所升级，新车采用了新的方向盘以及挡把造型，同时中控也有所变化。在美版SV、SR以及SL上，新车将在仪表盘中间配有一款5.0寸的液晶显示屏，以显示更多行驶信息。新款轩逸还提供了多种的驾驶辅助系统，例如智能巡航、前方紧急刹车、盲点监测、后方车辆穿越提示、导航等配置。

       动力方面，新款轩逸依旧搭载1.8L发动机，最大功率输出为97kW，峰值扭矩为174N·m，传动系统匹配的则是6速手动或是CVT变速箱。结合目前日产多款车型改走时尚风格来看，新轩逸在设计上将会有诸多创新之处，为了给这种创新一个适应的过程，两代同堂销售很有可能，既然如此，新轩逸好像也的确不需要这么着急拿出来。

       上个月的东京车展上，丰田拿出了第四代普锐斯，其与氢能源车型Mirai一起，有望改变现有车型的传统发展模式，独特的油电混合动力彻底拜托了“小尾巴”的烦恼，如果你对普锐斯有所了解，就会知道其并没有因为新能源而对传统车型的驾驶感受做出任何的的妥协，四代普锐斯是一款里程碑式车型，但对中国市场来说，它真的太贵了······

       本次广州车展上，猫弟并没有在丰田的展台上看见第四代普瑞斯的身影，倒是刚上市的双擎卡罗拉占了展台的半壁江山，并没有贬低卡罗拉混动的意思，但丰田在混动系统上的确是留了一手，同样是1.8L+电机，我要说卡罗拉双擎和四代普锐斯品质一样，你信吗？

      猫弟衷心希望丰田能够在国内推广普锐斯，至少对众多的中国品牌新能源车有个促进作用，猫弟听过一个笑话：一位车主购买了一辆中国品牌新能源车，一个月之后他学会了讲相声，因为他的生活每天都充满了槽点·······没有一个标杆车型作基准，新能源车真的是可能变成“吐槽大会“的。

       普锐斯好吗？当然好！但就是太贵，所以在国内走不了量，丰田也不想费心去重金推广它，于是，这次广州车展它没有来，我们继续去看看雷凌双擎版吧，买这车在广州还能免摇号上牌！

        有大众参加的车展，其总有办法成为主角，这次广州车展上大众推出了途安L和高尔夫·嘉旅。都算得上年度重磅车型，这就很容易使我们忘记真正的主角——一汽大众新一代迈腾。

      新一代迈腾（即海外版大众PASSAT B8）基于大众最新MQB模块化平台打造，并大致沿用海外版B8车型的设计。在实现国产后将采用全新的中文命名，迈腾换代车型在重量上更轻，空间表现更好。外观设计方面，国产迈腾换代车型将沿用海外版B8的设计，最新的大众家族一体式前脸，以及线条分明的腰线，打造出更为年轻化和运动感的视觉效果。

       目前海外版车型的长/宽/高分别为4767/1832/1456mm，轴距为2791mm，但为了照顾国内消费者对于后排空间的需求，国产车型要后面不带个"L"估计都觉得不好意思·······

       内饰上依旧是标标整整的大众风格，简约和出色的质感仍然是主调。采用对称的中控台设计。三幅式方向盘采用了时下流行的扁平底设计，看上去十分运动。其将会搭载MIB第二代车载多媒体系统。新一代迈腾的内饰风格将会“大换血”？有可能。

       动力方面，国产迈腾换代车型将继续搭载1.4T、1.8T以及2.0T三款涡轮增压发动机。传动系统方面，与其匹配的变速箱将由现款干式7挡双离合变速箱换成7挡湿式双离合变速箱。详细的动力指标目前我们暂未得到更多信息。

       大众汽车在国内一贯是以“不愁卖"的角色出现的，但最近被“排放门”缠身的大众集团日子并不好过，中国市场也成为其企业密不可分的一部分，对于这次的换代迈腾，我们完全可以猜测，其将最大程度上根据中国人的需求来打造。

       与上面这些车企一声不吭，直接就没将产品带来参展的行为不同，吉利的表现倒是挺坦然，坦然的都有了情怀。在广州车展开幕前，吉利在微信公众号上进行了一组推送，主题是：”对不起，广州车展，博越这次来不了了。作为吉利年度重磅SUV车型，没能赶上这次年底大秀还真是挺遗憾的。

       从博越还是NL-3的时候开始，其就吸引了许多人的眼前，被吉利冠名“博”字辈的产品都代表了企业最高的造车品质，同时吉利在SUV层面一直缺乏一款“现象级”产品。一直以来，媒体和消费者都很配合吉利的宣传，从效果图，到实车谍照，到最后宣布广州车展亮相，然后吉利临门一脚，射偏了······连猫弟的内心都是崩溃的。

      已经有消息曝光称，博越的售价为12.98-18.68万元，有人说这个价格贵了，但猫弟昨天参加了观致5的新车发布会，相比较观致5 15万起的预售价来说，吉利算比较实在的，在设计和配置上，两者应该能做到五五开。

       最新的消息是：明年三月，吉利博越正式上市。都等了快一年了，也不差这两个月，博越的诸多信息已经开始变得明朗，对于持续观致此车的人来说，这款车到底有怎样的水平心里也基本有底了。博越现在就像一坛开了封的老酒，香飘十里，但不上盖的话，味道很快就散了，对吉利来说，这次广州车展的跳票，是要加紧博越的整车研发工作了。