车展公众日，豪车馆往往汇聚了最多的人流，只有这时候才能与平日难得一见的豪华车最近距离接触，但一般来说，这里的展台都是封闭的，不会让你有触摸到豪华车的机会。你能看到在展台上出现的人，也基本上是“意向客户"级别的，这不，号称国内限量6台的阿斯顿马丁DB9 007限量版已经被销售了，展车也被贴上了“此车已售”的标签。壕们动作就这么快？

       在英国，这台DB9限量版售价折合人民币约160万元，当然国内仅限量六台肯定不止这个价，但在豪华车馆中，这个售价也并不算太显眼。也许是目前正在上映的007电影使该车获得了更多的关注。该车车身侧面和尾部镶嵌有“007 Bond Edition”的特别版标志，车内迎宾踏板同样有限量版标志及唯一的车辆序列号。

       该车的动力部分沿用了阿斯顿•马丁DB9 GT相同的动力系统，6.0L V12发动机最大输出功率达到402kW，峰值扭矩达到620N·m。传动系统匹配的是6速自动变速箱，最高车速可达到295km/h，0-100km/h加速时间为4.5秒。阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默博士介绍，阿斯顿·马丁DB9 GT邦德限量版车型的推出旨在庆祝阿斯顿·马丁和007系列电影跨越半个世纪的合作。这台车说明了一点，只要你的牌子够硬，什么样的情怀都有人买账。

       继续配长辈闲逛中，展馆太大，走的真是累······突然发现了一个地方，里三层外三层人群急的密不透风，以男性居多，且啪啪声不断······不好意思，相机快门声音不断，本着媒体人求真务实的态度，猫弟也去凑个热闹，唔······有干货！

       在努力挤到最前面拍完照之后，猫弟陷入了思考，是否需要对于产品力不足的车企以这种行为提升展台人气的行为进行一番批判呢？不行，那边换姿势了，先进去再来两张再说。

       听业界老前辈说：想看“有干货”的车模，就需要去那些平日不显山露水的车企，只有它们才敢在车展玩一票大的。从某种角度来说，它们的新车是肉做的。到底是老司机，车展逛多了都悟出门道了。

        车模是车展不可或缺的重要部分，但并不是决定因素，但一个车展看下来，对车企的理解仅停留在几块肉上，是不是不太好？

       当车展进入公众日阶段，属于各家车企的战役将正式打响，展台上的工作人员将换为一水的西装销售，每个人手上都拿着最新的报价单，每一个进入展台的群众都是潜在客户，了解你的需求，收集你的信息，推荐自己的产品，卖车！卖车！

                                                                     ———公众日还没到，荣威你就憋不住了？

      猫弟始终觉得，车展不是卖场，哪怕一定要卖车，也不需要把整个展台弄得像4S店开团购会一样吧，作为消费者了解车企形象的最佳途径，搞得太市侩，如果说请车模，弄表演是为了吸引人气还可以理解，要是媒体出车展新车实拍，每张图片上都顶一个：“优惠3万，送保险和五次保养，请致电xxxx······"那画面太美我不敢想。

       作为媒体，时常有机会参与到厂家组织的新车试驾，可以近距离和厂家研发人员沟通，提出试驾时对车辆的感受，了解到厂家对这台车过弯时悬挂的调校如何，发动机3000转时的档位匹配，在通过文字分享给消费者。但消费者是很难有接触到厂家研发人员的机会的。除了媒体的试车报告以外，其很难通过别的渠道在购车前对该车的性能有一个直观的了解。在车展上，车企能否派出几位技术人员与消费者面对面呢？

       车企也会有意识的向经销商压任务量，在本次车展上要达到一定的销量才算完成任务，。经销商也在告诉消费者，车展上购车最便宜。车展，一个车企的产品技术展示平台，很快就变了味，这应该也是中国特色了。

       在猫弟逛展的过程中，发现为聚集人气、吸引观众，各家车企都使出大招，车模，表演，这样的传统项目已经落了下风，其中东风风行活动形式比较新颖，以微信互动形式接入，线下活动与线上反馈相互结合，从现场的人气来看，效果还是不错的。

       扫一扫东风风行官方微信二维码，观众即可在电子大屏上上墙签到。扫一扫还不够，摇一摇才显high！手机轻松摇一摇，根据节奏便可获取丰厚的奖品，将互联网引入现场活动，这算不算是一种"O2O"的尝试呢？

       车展互动形式越来越多样化，但通过线上线下融合吸引观众的形式还是新颖少见——从传播形式上来说，这种O2O的互动营销形式，富有娱乐性的同时，还能实现信息的快速裂变、品牌信息的高速传递。作为主打家用车市场的东风风行，这样的营销形式更容易拉近与消费者之间的距离。