皇冠是日本人的骄傲，对于众多日本白领而言，皇冠更是他们心中最美的梦想。可是在海洋彼岸的中国大陆，皇冠似乎迷失了。

　　对于皇冠最近推出的2.0T车型的优点，我就不多加赘述了，一猫汽车网已经有相关的评测报告。的确，这套动力总成在横向对比中，属于市场中的佼佼者。

　　但皇冠真的时一台无可挑剔的车么？我想可能不完全正确，最重要的是，它似乎没有真正研究透中国的消费者。一个驾驶者对于车辆的操控评价往往是来自于自己以往的经验，而在中国的C级车市场，常年占据市场的是以德系车和美系车为代表的硬派风格，沉稳的方向盘与硬朗的底盘调教，让C级车在中国列了一个先入为主的标准。而皇冠的风格与前面提到的风格恰恰相反。

　　皇冠其实是一台非常倾向于舒适的车，换句话说，后排座椅是它的黄金位置，乘坐的感受可以说是同级别中最优秀的。但我说的是，丰田可能没有真正了解中国市场，因为中国车主实际上更在乎的是驾驶座的感受。你不要看A4、A6加长再加长，宝马3系、5系都推出了长轴距版本。但后排加长其本质并非是因为真正的需要，而是专门针对中国人爱面子的要求。毕竟大部分C级车并不是专职司机在开，而是车主本人在开。

　　皇冠本身不是一台竞速的车，在激烈行驶的时候，它偏向舒适性的底盘调教，在制动以及过弯的过程中，车身的起伏相对较大，无法给驾驶者充分的信心，如果横向对比宝马320Li似乎有一点偏向于保守，如果单论所谓的娱乐性，全新皇冠还是稍逊一筹。

　　但是，从另一个角度说，在城市驾驶中，到底有多少人会有机会如此激烈的驾驶呢？底盘调教本身就是一个存在矛盾的动作，舒适性和运动型永远无法做到真正的兼得。丰田能了解到中国的道路情况，能了解到中国车辆行驶状况的实际情况，但是似乎却没有了解到真正C级车车主对于车辆的诉求。所以很多客户在试驾完皇冠以后，对它的动力总成赞不绝口，但是还是会心存疑惑。

　　皇冠从换款以后，就开始走年轻化道路，从整体造型到内饰及配置都越来越年轻。但是似乎它的风格还是离年轻消费者的需求有一些距离。这些距离，不是来自于实际情况，而是来自于消费者的“心”。这是皇冠的问题，也许丰田的现地现物，让它比中国人更懂中国人，但是，也许中国人对于C级车的标准已经固定在德系车的风格上。皇冠的振兴之路任重而道远啊。

　　现在留给丰田的问题是，究竟是跟随成功者，根据他们的标准改造产品。还是继续坚持自己的路线，与现在主流的C级车渐行渐远？希望下一代的皇冠身上找到我疑问的答案。