【多V品车】如果你还用博客而不用微博写心情，那就奥特曼了；如果你还排队去电影院看两个小时的青春偶像剧而不看微电影，那也奥特曼了……在生活上，我们仿佛已经进入小时代，车界同样如是。近年来，大中型SUV市场渐趋冷静，而紧凑型SUV悄然崛起，如缤智、ix25、2008、昂科拉、翼搏等纷纷推出细分市场。那么，在这些车型当中，谁将主宰这个小时代呢？ 

 

　　或者有人说，与其它三款车相比，吉姆尼简直“另类”得有如来自星星。但作为同等价钱的车型，不免会有人把吉姆尼作为比较对象，至于他是都敏俊C还是只是一个屌丝，这就要看你是不是那个千颂伊了。

 

 

 

　　从四款车的前脸来看，除了吉姆尼，其余三款车都富有家族特色。尤其是缤智和ix25，在经历完品牌换代的时期，均显得更时尚。而创酷则与现款的迈锐宝一样，如果有关注雪佛兰的消费者，我们都可以看到新款科鲁兹的样子了。显然，创酷在外观方面会落后一代。而吉姆尼风格设计仍然停留在“90年代”，非常经典。尽管如此，笔者华农小师妹却说这款车非常好看。

 

 

　　正如刚刚所说，由于缤智和ix25在外观上领先一代，所以在车灯设计上同样采用了目前主流的日间行驶灯，相信改款后的创酷会跟上节奏，而吉姆尼……

  

 

　　这四款车当中，缤智的长度和轴距均领先其余两位竞争对手，而ix25则提供了更为广阔的乘坐空间，创酷乘坐会略显局促，还好头部空间宽裕，不至于有压抑的感觉。而吉姆尼……，也许玩的就是个性。

 

　　四款车中，创酷采用了18寸轮毂，缤智和ix25采用了17寸，而吉姆尼依然是我行我素，车身小，腿也短，只是穿15寸。

 

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　　缤智的内饰与现在市场在售的车型相比更具科技感，当然未至于到概念车。先看看方向盘，基本上手不需要离开方向盘就可以完成车辆任何功能的设定。而往右看看，钢琴烤漆面料，恕猫哥无知，应该算是该级别车中首次应用。全触摸屏的娱乐系统和空调系统，也是同级车中首次应用。

　　再看看ix25,其实ix25的内饰也不错，只是在与缤智的对比下，你会觉得ix25的内饰设计有点常规。三幅集成多种功能按钮的方向盘，以及中央的超大显示屏，操作还是得心应手。 

　　而创酷，也许会比ix25又回归现代一点，设计略显平庸。不过中控台的触摸屏式娱乐系统还是相当不错，起码看上去逼格够高，使用起来简单方便，而且也不会很慢。但下面的空调按钮就让人没有欲望了。

 

 
　　是的，再看看吉姆尼，你会感觉到好像穿越剧一样，从未来回到80年代。吉姆尼的内饰基本和童年时候的出租车老捷达一样，没有太大区别，如果是喜欢时尚的你，你一定认为它是一辆古董。

 

 
 
　　仪表盘是很多设计师卖“炫”的地方。这四个对比来看，感觉还是缤智。缤智速度表边上的灯，可以随着你的心情来转换颜色，如果你轻松愉悦，缓慢驾驶时，此时会发出绿色灯，当你的脚开始痒了，上飚一把，此时会发出红色亮灯。

　　而创酷有点像赛车的仪表盘，采用的是电子仪表显示，具有科技感。其余两款同样是相对平淡，不过多提及了。

 

 

　　说说缤智的特点，会有不少地方充满惊喜。例如是功能方面，它不仅仅在设计上，还表现在配置上，能源回收系统、ECON时刻看紧你的钱包，中央是一个杯架，但这个杯架有如可以变魔术，可以放置两瓶水，也可以放盒装饮料，还可以成为一个储物格。

 
　　而ix25在功能方面同样不甘示弱，救援系统，陡坡缓降系统、差速器锁止以及电子车身稳定系统等一堆中端SUV具备的功能，在ix25中都能找到。后排出风口也是四车之中唯ix25独有的。

 

　　而创酷在这方面则比较弱势，除了安吉星救援系统以及刚刚提及过的触摸屏娱乐系统外，就没有其他太多令人点赞的地方。哦，是的，还有驾驶席的手枕，也是四款车之中，创酷独有的。

 

　　可以说，图中的2WD、4WD、4WD-L这三个按钮就是辨别你是不是千颂伊，如果你看得出这三个按钮的隐形价值，那么恭喜你，你就是千颂伊了。如果你看了，觉得就只是三个按钮嘛，那么你离千颂伊还很远。

 

　　顺便在这里说明一下，吉姆尼是一款非承载式底盘车型，通俗说就是一款纯正的越野车，它能切换两驱、四驱以及低速四驱三种模式，不要少看这款车，爬坡能力绝对可以媲美那些上身价比他高3倍的越野车。

 

 

 

　　除吉姆尼外，其余三款车均为顶配，相当具有对比意义。我们可以看到缤智和ix25均配备全景天窗，采光非常好。选择自驾游还可以为你提供在车内看星星的机会，可惜创酷的天窗有点小。

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　　四款车的座椅当中，猫哥觉得舒适度最高的是创酷，尽管包裹感不算强，但是更宽更大的靠背，更软的质地以及提供手枕，可以让堵车的时候释放右手。

　　华农不但酸奶好，妹子也不错，如图。如果是本田车主，或者会了解本田崇尚的MM设计理念，就是发动机舱空间最小化和乘坐舱空间最大化。可以看到身高1.7米的华农妹子还是有相当充裕的腿部空间。

 

　　当然ix25也不错，不过可以留意到，ix25的坐垫设计有点上扬，这样的设计让人坐着有点凹进座椅的感觉，会给予腿部更多的乘坐空间，但是人坐久了就会感觉不太舒服。

 

　　再说说创酷，后排空间相比以上两款车更为紧凑一些，但是头部空间创酷表示没有压力，以为它给予乘客就是不压抑的感觉。

 

 

　　吉姆尼作为一款三门车型，首先上车就是一个难度，坐上去更是一个难度，长期坐在上面头不酸腿不软的话，那么除非你还是熊孩儿。

 

　　从原来的5座乘坐模式切换成现在的装货模式，不需要花大量力气和时间，你只需要轻松的按下两个按钮就可以了。而且整个尾箱底板非常平整，充分体现出本田设计师的细心以及创造力。

 
　　当然ix25放倒后排座椅也是相当轻松，但是略带遗憾的是车厢的底板不够平整。

 
　　而创酷通过放倒靠背后，底板也是比较平整，但是你需要左翻右翻，而且还需要付出较大力气才能达到如此效果。

 

 　　吉姆尼，猫哥能用“呵呵”来评价吗？

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　　这四台机器排量从1.3L到2.0L，也有创酷的1.4T涡轮增压发动机。当然，从厂家参数上看，ix25的2.0L自然吸气发动机功率最大，达到118kW/6500rpm；其次是创酷的1.4T涡轮增压发动机。这些都是纸上谈兵，往下看看猫哥如何看这四款车的动力吧。

 
　　变速箱方面，四款车中，或者最有看头的就是缤智的7速CVT变速箱。Ix25和创酷同样采用的是6速手自一体变速箱。而吉姆尼，就是呵呵呵了。当然，尽管现在越来越多挡位的年代，4挡变速箱显然不是主流，但是与发动机的匹配性也相当重要，真正考验动力总成的就是发动机与变速箱的匹配程度。

 

　　先说说缤智的动力，1.8L的自然吸气装在缤智上并不会显得力不从心，起步瞬间依然是那么轻快。当你继续踩下踏板时，动力不会迅猛爆发，而是有条不紊的提速，当然这种提速也不会让你感觉很慢，就是这套CVT变速箱发挥的作用。方向盘助力也是恰到好处，不软不硬，回馈力度适中，即使是出学车的女生相信也很容易上手。

 

　　而ix25，尽管是2.0L的动力，但是开起来却是有种美式车的感觉，2.0L的大排量发动机并没有给予ix25充分的动力，反而觉得有点笨重，需要拉升更高的转速才能把车走起来。
 
　　再来看看创酷，1.4T的动力在起步初期有点慢，但是随着涡轮增压的介入，创酷很快就能进入状态，如果说动力，创酷无疑是4款车中最好的，难怪现在更多品牌推出涡轮增压车型，小排量便能实现大动力。

 

　　而小吉姆尼，虽然说慢，但错不在变速箱，其实作为1.3L的发动机，而且这套发动机强调高转大扭力的输出，能有如此出色的发挥已经是相当不错了。