当你享受着自动驾驶汽车给你带来的便利时，你有没有担忧过这种汽车智能是否可靠？当你高高兴兴拿着政府给纯电动车开绿灯发出的车牌时，你是否有忧虑过政府正开始干预到人们的购车选择？自动化、智能化是世界汽车发展的大趋势，我们不妨来看看美国人们对未来的汽车驾驶会有什么忧虑，是杞人忧天还是居安思危？

        如今，车载系统的功能越来越多样和复杂，给人很智能的感觉，但同时这样的车载系统也存在着诸多安全漏洞。在美国，每个星期都会有一则关于车载系统被黑客入侵的新闻，而汽车制造商往往对这类事件三缄其口，让人们对配备各种电子系统的汽车的安全性越来越心存疑虑。

       起初黑客需要通过连接至车辆的板上故障诊断端口对汽车进行控制，但现在黑客们已经可以实现无线连接。通过软件，黑客通过对车载娱乐系统发送指令，启动仪表盘上的各种功能，包括转向、刹车以及换挡，所有这些都可以通过一台笔记本轻松实施，而发起袭击的人可以身处任何地点，只需连接至网络即可。这不是好莱坞电影的桥段，而是发生在现实生活中的事例。

       由此可见，车载系统被黑客入侵已经不仅仅是信息泄露这么简单，黑客一旦入侵了车载系统，可以令汽车不停鸣笛、控制转向甚至令刹车失灵，而这些都是有可能危及人身安全的大事。

       一个安装在车内，名为“黑匣子”的监控设备，让美国的司机大哥们忐忑不安，因为这个小盒子可以记录下车内的所有操作，比如监控安全系统和信息娱乐系统等等，给人感觉就仿佛你在车内的一举一动都被捕捉了下来，并储存在某个地方，在必要的时候这个盒子里的信息就会暴露你的一切。试问这种被全程监视的感觉，谁愿意接受？况且你能百分百确定这些信息不会外传到其他人手上？

        另外，现在车载的驱动程序多种多样，一旦系统被入侵，你的行踪将不再是个人隐私。虽然在美国也有一些父母或者子女监视青少年子女或老年父母的驾驶情况，但科技毕竟是把双刃剑，这样的功能既能用于正途，也可以为立心不良的人提供为非作歹的机会。因此也难怪向来注重个人隐私的美国人对此表示相当担忧。

       假设美国政府将要对一种燃料进行取缔或者对购买者进行征税，那会是怎样一种情况？无论什么燃料，一旦附加上了这些额外费用的话，对车主来说，这样的未来绝对是一种灾难。再假设，如果美国政府对消费者购买汽车的重量、尺寸、设备都予以限制或要求，比如安装一些自动驾驶汽车需要用到但价格较昂贵的安全系统、侧盲区警告装置，车道偏离预警系统等。

       这些设备在很多车型中只属于选装项目，且其成本一般不低，那消费者又该如何选择？美国人民开始担忧，以上种种随着时间的变化，有可能都会被政府一一规定为车辆必备的东西。如此一来，政府便在无形中强制控制了消费者的选择意愿，消费者为了迎合国家的要求，选择的自主性变得越来越少。

        其实类似的情况，已经出现在中国。一些地方有关部门为了缓解市内交通拥堵的状况，出台了限牌的政策；其后又对新能源车和纯电动车给予上牌的优惠政策，或者给予补贴。很多人为了能立刻上牌，而选择了购买价格一般较传统燃料车贵的新能源车或纯电动车。这无疑也是有关部门在左右广大消费者的购买自主权。当美帝人民才刚开始担心政府过多干预时，天朝人民已经在面临这样的真实情况了，怎么破？

       自动驾驶汽车这个话题近年来在汽车界被议论得沸沸扬扬。许多著名汽车品牌诸如沃尔沃、奥迪等都纷纷在自动驾驶上投入了精力。自动驾驶汽车的推出，确实让人们的双手从方向盘上解放出来，但这种智能驾驶是不是百分百安全，也是人们一直担忧的。据美国一项调查数据显示，自动驾驶汽车是否真的安全可靠，成为了美国人最为担忧的问题之一。目前的自动驾驶技术，一般只强调在高速公路上的实验结果，但放在日常的城市交通中，自动驾驶汽车依然没有足够的底气说一句“我能行”。

       另外，当在自动驾驶系统开启模式下发生交通事故造成伤亡时，谁是该承担责任的一方，也成为人们讨论的热点。车企？司机？以上种种的不确定性，更是增加了人们对自动驾驶的不信赖。也许正如日产的工程师所说的，“硬件已经成熟，然而软件在近五年内还需要完善”。现在的自动驾驶技术只能使用在比较狭窄的范围之中，人们的双手是放开了方向盘，但如果车里的人心里还有恐惧，那这样的自动驾驶汽车也称不上是获得了真正的成功。

       著名纯电动车品牌特斯拉在美国做出了一番名堂，截止到2015年9月，Model S在美国的销量达到17700辆，同比增长了48.7%。如今，纯电动车和插电混动车也越来越普及，甚至一些政府用车也采用了这样的车型，充电桩的分布也越来越密集。

       但美国人民也开始担心起来了：万一发生天灾或者恐怖袭击，电网发生大面积瘫痪的时候，这些需要依靠外部充电的车辆要如何是好呢？如果日后政府把纯电动车或插电混动车广泛应用于警车、消防车、急救车，当电网无法在短时间内完成修复，车辆无法进行充电时，这将会造成相当严重的问题。

       自动紧急刹车、盲区警告、预碰撞警告、后备援助系统等等这些功能，都让自动驾驶成为了可能。自动驾驶汽车顾名思义就是司机可以双手离开方向盘，双脚离开油门和刹车，汽车便可以通过智能系统进行安全驾驶。

       然而，多虑的美国人还是忧虑起来了：未来的汽车只会朝着越来越智能的方向发展，司机对汽车的依赖则会越来越大。长此下去，司机的驾驶技术很容易会因为过度依赖车载智能系统而变得生疏，对紧急情况的敏感度也会变低。当在非自动驾驶情况下，司机的驾驶情况将变得不再理想。

       如今汽车的功能更多地偏向于人们出行代步的工具，多用于城市内的交通道路上，真正在赛道上跑，在山坡上爬的性能车，根本没有太多的用武之地。对于一般人而言，性能车的标准和他们的用车需求标准距离遥远，因此性能车的发展对他们来说无关痛痒；而对于追求速度与激情的性能车发烧友来说，性能车就好比他们的命根。

      但倘若日后人们对于汽车的要求只限于日常驾驶，车企只关注汽车未来智能化的发展，美国人民则担心那些时速240km/h，0-60公里加速低于3秒，标价比当地房产还贵的性能车将逐渐淡出人们的视野。当性能车变成了高冷产物，车企疲于投入精力和金钱提高车辆性能，那个时候的汽车驾驶还有何乐趣？毕竟，我们所需要的汽车，并不是一个只提供四轮滚动的工具。

       古人说得好：居安思危，思则有备，有备无患。看过以上来自美帝人民对未来汽车驾驶的担忧，猫妹认为，有些担忧确实有它的依据，也值得让广大车主敲响警钟。同时，例如黑客入侵车载系统，个人隐私被泄露等等的问题，也应该引起车企的反思，并想办法逐一击破这些人们关心和担忧的问题。

       但有些问题，美帝人民还是有点杞人忧天了，比如性能车的消亡，猫妹觉得这个问题不需要过分地担忧，毕竟汽车的性能是车企的安身立命之本，普通人对汽车性能知之甚少无所谓，但一个专业的车企应该会对这方面有自己的追求。倘若连这一点都得不到行业的认同，这样的车企的前途也不可能光明。