经过多年的发展，丰田的混合动力车型已经受到全球消费者的认可，甚至有“世上混合动力只分两种，一种叫混合动力，一种叫丰田的混合动力”这一说法，可见丰田在混合动力上的造诣之高。这期汽车CT机，猫哥找来了雷克萨斯品牌旗下的ES 300h，探究为何这套混合动力系统的性能如此出色。

　　本期汽车CT机，我们继续请来了明哥为我们解构这款新车型。初见ES 300h，明哥对其全新的外形甚感兴趣，而对于雷克萨斯的品质，拥有多年汽车维修经验的明哥表示并不需要担心，毕竟新款车型的细节优化会更加到位。

发动机舱零部件解构

　　采用混合动力单元的车型与普通的汽油版车型相比，其发动机舱的结构复杂许多。全新雷克萨斯ES 300h采用了第三代混合动力PCU技术，系统的细节得到了进一步优化。从发动机舱的零件布局来看，新车型更加规整。但从用料的角度来看，则有所节省。无可否认，随着技术的不断成熟，成本控制便越加明显。经过探索，明哥表示，雷克萨斯对整个动力系统的设计上考虑得比较周到，特别是动力单元的散热问题，由于采用了两个独立的系统，分别对发动机以及变速器、PCU进行散热，能保证系统运行时的稳定。

底盘零部件解构

　　对于底盘部分，作为雷克萨斯车主的明哥深有体会。明哥表示，别看雷克萨斯车型的底盘部件看并没有采用什么特殊材质和工艺的部件。但其零部件的力学性能设计、加工精度以及出厂装配工艺，都非常考究。所以即使雷克萨斯ES与丰田凯美瑞的底盘有着很多相似之处，但细节的处理往往是决定车辆品质的唯一标准。

车身及内饰零部件解构

　　明哥最欣赏的，是雷克萨斯制造工艺。该品牌汽车的生产过程，其实就是日本工匠文化的体现。想要成为一名合格的雷克萨斯工匠，要求非常严格，首先要拥有至少15年以上的工作经验，而且不仅仅需要过硬的技术，在各个方面的表现都要非常出色。而在零部件供应商方面，雷克萨斯大多采用丰田直属企业的产品，因此在零件的质量有很好的保障。通过这种高标准生产而来的车型，在质感上可以说是无可挑剔。

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