在SUV的浪潮之下，伴随着保时捷卡宴和Macan的成功，不少超豪品牌都开始发展SUV产品，前有宾利添越，后有玛莎拉蒂、兰博基尼的加入；而豪华品牌方面就更不用说了，日系豪华品牌中雷克萨斯与英菲尼迪也纷纷对旗下SUV改款换代或者推出新的车型，相反，本田旗下豪华品牌讴歌不打算学习其它豪华车企的策略，据本田美国执行副总裁John Mendel表示，讴歌计划提振其轿车车型的产品力。

　　讴歌在国内的知名度的确不高，在美国市场的表现相对不错，今年前10个月讴歌累计销量为148,098辆，在豪华品牌中排名第五，位于奥迪和凯迪拉克之间。不过其销量主要由MDX和RDX两款跨界车贡献，而轿车销量则较为落后。

 　　讴歌全尺寸豪华轿车RLX去年美国销量为3413辆，今年前十月则同比下滑35%，虽然销量下滑与市场有一定的关系，但更主要的还是在品牌认知度和产品技术上，讴歌没有优势与奔驰S级、宝马7系竞争。

　　在此基础上，John Mendel认为讴歌需要加强其目前较为薄弱的轿车车型，而非经销商所提出的紧跟雷克萨斯步伐，扩充产品线或推出更多衍生版本的方法。John Mendel希望通过精简的车型阵容来提升销量与品牌形象。“我告诉他们（经销商），如果你有三款销量像思域、雅阁和CR-V一样好的车型，我们就不用谈这个问题了。”

　　与此相对应的是，讴歌将继续发挥其前驱与全驱平台的强项，而不是随后驱大流或推V8发动机；同时讴歌还计划扩大其NSX混动跑车的连锁效应，逐渐为旗下大多数车型配备高科技配置。

　　但在中国的发展策略上，讴歌恐怕更多的还是要考虑到市场需求，为此在广州车展推出了跨界车型新款RDX，首款国产车型也定位为SUV，将在明年7月上市。为提高品牌影响力，讴歌也将会引入全新NSX入华，预计最快在明年，售价将在200万左右。对讴歌而言，如何把握住中美两个大市场是其发展壮大所需要思考的主要问题之一。