除了宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L以外，这次的豪华中级车对决中还多了雷克萨斯IS200t、凯迪拉克ATS-L和捷豹XE的参与，可谓是一场美英德日强强对决的擂台赛。那么除了最基本的空间数据和性能操控比拼外，多媒体的体验也是不可缺少的一部分。至于谁最好用，谁的设计又是最反人类？看完你就心中有数了。

对于六辆车的多媒体横向评测，我们主要有以下4个标准来评分。

1、操作界面是否简洁明了，操作逻辑是否合理。

2、操作系统反应的速度和情况。

3、对于常用功能（导航、多媒体播放、电话、蓝牙连接等）的设置是否合理便民。

4、系统功能的集成（丰富）程度

       既然我们的标题是“围攻BBA”，那么我们先来试一下BBA那套“旋钮+按键+不能触控的屏幕”的逻辑系统，看看它们到底是怎么被围攻的。

宝马320Li iDrive系统

操作直接 但缺少美观

       作为人机交互系统先驱的宝马iDrive系统，依然以简洁作为主设计风格，并以最简单直接的文字直列方式呈现在主菜单上，红色边框代表现在所选的栏目。如需左右或上下变换选择，可旋转挡杆后方的圆钮，点击一下便可确定选项。整个界面的操作逻辑很清晰，也不难使用，只是主控按键放在了挡杆的后方，操作时总避免不了视线会离开方向盘，这无疑会存在一些风险，而且使用起来不太方便，主界面风格过于简单，缺少了些许的美观感。

按键为主 系统反应不慢

       其实以现在的技术来说，只要不是触摸屏，车载的多媒体系统反应都相当灵敏的。旋钮除了能够通过旋转来变换菜单操作，它还支持上、下、左、右四个方向的拨动，在圆钮附近还放置了7个相关的快捷键，包括菜单、地图、电话、多媒体等常用功能，按键布局紧密，使用起来还是蛮顺手的。而按键又与车载电脑有着最直接迅速的信息回馈，所以系统反应并不慢。

常用功能

       多媒体播放：多媒体菜单中可以选择播放音源，包括CD/DVD、外部设备、蓝牙和音色设置，可支持蓝牙、USB和 AUX的连接，也支持手机自带音乐和第三方软件的音乐播放（如QQ音乐）。而收音机的快捷键则是唯一一个被放在了中控台上的功能。

       导航：在目的地搜索栏里输入地址时，需要通过选择拼音字母来找字，使用起来非常不便，而且屏幕较小，基本会弃之而选手机。

       电话：在蓝牙连接下，除了可播放音乐，另一个支持与系统同步操作的就是电话功能了，我们可以直接通过系统的电话界面进行拨号通话。iDrive系统的拨号界面设计虽简洁，但看起来却要比常用的正方形界面有趣得多。

功能丰富程度

       除了常用的导航、电话和多媒体功能外，这辆3系上的iDrive系统还有联系人、互联驾驶以及车辆信息等功能的配置，丰富程度来说比较一般，也没有起到太大的作用效果。

奔驰C200L COMAND系统

文字图标化 让人简单易懂

       奔驰C级上的COMAND系统依然是“旋钮+按键+不能触控的屏幕”的逻辑系统，但比宝马3系多了一个可手写的触摸板。主屏幕上的操作界面将文字图标化了，像是放大版的APP，看上去不会那么死板，功能菜单显示也很清晰。屏幕上方是系统的一级菜单，包括导航、收音机、媒体、电话和车辆信息5个基本功能。屏幕下方一栏是相应功能的二级菜单，一般通过对旋钮的上下拨动来切换这两级菜单的使用。

反应慢是硬伤

       当你对COMAND系统那简洁易懂的界面颇有好感之时，偏偏它的系统反应却是六辆车里最慢的，这让“臣妾等得好着急”啊！在这什么都追求快的时代里，倘若还要让人花上一些时间等待操作的反馈，那我又何必选择你来浪费自己的时间呢？用手机就能解决了。

常用功能

       多媒体播放：COMAND不仅支持蓝牙、USB和AUX的链接，还允许读取SD卡的音乐播放。我们使用蓝牙连接手机后，系统自动播放手机自带和第三方播放器的音乐，同时还可利用旋钮来切换播放音乐。

       导航：因车辆的配置问题，没有导航的储存卡，所以我们没法对导航功能进行体验。

       电话：COMAND的拨号界面最方便了，数字全部并排在一行，只需要扭转旋钮，点击一下确认选择的数字就能完成拨号。另外你也可以通过触摸板手写输入数字，但效果并不理想，比较费劲就是了。

系统功能丰富程度

       除了常用的功能以外，COMAND就没有更多的功能可选了，这一点与其他品牌的系统相比不是弱了一点点哦。

奥迪A4L MMI系统

       关于MMI系统，其在网络上被介绍的频次已相当多，特别是最新的MMI系统，功能异常强大。当然，我们测试的奥迪A4L身上这一套仅为鸡毛蒜皮。

       界面设计上，MMI系统都配以图形和文字，力求使用者能够容易明白，特别是主菜单界面。界面的逻辑性也是相当强，这正如一个一个文件夹一样，打开了便知道里面有什么东西。另外，界面顶端也会显示所处项目位置。相比宝马iDrive系统而言，其所处位置稍微模糊，因为其没有完整路径显示，而iDrive则有。

系统反应相当快

       作为德国标志性汽车厂家的一员，其车载系统的设计也是相当出色。值得注意的是，尽管系统具有较多的项目，让人感觉系统累赘，但是其反应速度还是相当好。基本上每个项目进入或者退出都很顺利和很快速。当然， 相比采用较视觉元素的COMAND系统而言，它在图形界面上表现得确实简单。

常用功能

       接口是硬伤，奥迪的车型绝大部分所配备的是AMI接口，需要AMI数据线转接才有USB接口。这无疑是奥迪的致命伤，或者它也没有想到智能手机的发展如此快和越来越离不开充电。

       要想听音乐，我们可以通过蓝牙进行连接。另外，它在中控台面板上提供了2个SD卡插口。在扶手箱内提供了一个AUX插口。值得注意的是，车辆的MMI系统配备了专属硬盘，使用者也可以通过SD卡把歌曲存在硬盘上。

       导航：导航界面的逻辑性相当强，由于与MMI专属键盘配搭（旋钮、摇杆、按键操作），使用者很容易就能够进入相应的项目进行设置。当然，MMI系统也不支持触控，在导航目的地输入方面也需要一定的时间，因为只能通过旋钮进行字母的选择进行输入。

       电话：与奔驰宝马雷克萨斯的车型相似，电话拨号是一个转盘，我们需要通过旋钮才能够选择数字进行输入，才能进行拨打。在官方的解释是因为这样的设计基于安全，但是经过体验其输入所花的时间相当长。

系统功能丰富程度

       对于MMI系统丰富程度，我们也是相当满意。其拥有常用的音频、导航、蓝牙电话等设置外，还加入了车辆驾驶员辅助设置。关于汽车行驶的系统、车辆门锁等都可以进行相关设定。其功能集成度也是相当高。不过，由于奥迪A4L上的系统并不是最新，因此其网络互联方面也是缺失。

捷豹XE InControl信息娱乐系统

设计美观可触控 操作便捷易上手

       当我坐进XE后，除了电子换挡旋钮吸引到我以外，另一个就是中控台的多媒体系统。屏幕采用触控操作，主菜单界面的设计风格参考了微软Windows 8系统的UI设计，各功能键还配上了背景图，以至于看上去不会太沉闷。而我们常用的几个多媒体功能也被人性化的放在了主界面的第一屏，操作起来完全没有难度，十分简洁易懂。

触屏灵敏 系统反应较快

       一般来说，具有触控功能的多媒体车载系统在使用起来时都会倍感头疼，不是反应慢，就是不流畅，还不如用手机来得方便。但是XE的屏幕触感灵敏，系统的反应比较快，操作起来也较为流畅。在屏幕的两边还分别有4个快捷键按钮，这些快捷里基本覆盖了常用的系统功能，提升了整个系统功能的操作便利性。

再华丽 导航依然是鸡肋

       多媒体播放：支持蓝牙、USB和 AUX的链接，但通常来说前两个会使用得较多，并且均支持播放苹果手机IOS系统自带音乐和其他播放器的音乐（如 QQ音乐）。

       导航：因为各种设置的不合理性，使得几乎所有的导航都成为了车内的一块鸡肋配置，而手机导航也就成为了大家的最优选择。XE的导航在设置目的地时，需要输入具体街道才能搜索地点，这设置明显不合理了，毕竟在不知道目的地在哪的情况下，也只知地名不知街道嘛。

       电话：在蓝牙和 USB连接下，都支持手机与系统的同步通话，同时系统还可读取手机内的通讯录以及通话记录，方便使用者直接在系统里操作。如果担心老婆会查通话记录，你也可以在手机蓝牙连接的界面里关闭同步。

主界面功能丰富实用 还有快捷键配合

       XE的系统功能在六车当中属最丰富的。屏幕界面里还有360度全景影像、空调控制、驾驶模式以及车辆数据、车内氛围灯的灯光调节和代客停车。如果觉得屏幕常亮会影响驾驶，还能在主界面上直接点击“关闭屏幕”即可。

       主屏幕左边的快捷键以泊车辅助功能为主，包括了自动泊车、泊车辅助和360度倒车影像。而右边的快捷键则以多媒体功能为主，包括常用的多媒体播放器、电话和导航。这些按键在使用上会更为直观方便，也刚好互补了屏幕使用上的不足。

雷克萨斯IS200t 旋钮式信息操作系统

       雷克萨斯IS200t旋钮式信息操作系统是一款经过精简的操作系统，它与如今市面上例如雷克萨斯ES、NX等车上的操作系统在操控键盘上有不同，其少了“鼠标”般操控的滑块，不过其旋钮也可以充当滑块功能。

       当然，值得注意的是，这款系统也是不支持触控，这无疑有些不习惯。系统界面设计上，可以说是这么多款车之中较为不起眼的一款。尽管它可以调节界面颜色，但是界面设计较为粗糙，不少朋友也对此有意见。

界面主要是菜单为主，图形图像不多

       与系统匹配的键盘是由一个旋钮杠杆、音频、菜单以及返回按键组成。或者是界面设计较简单的原因，系统处理的信息较少，因此系统反应速度上却相当让人满意。当然，由于这款系统经过精简，其内容和逻辑都相对简单，这对系统反应速度有一定的提升。如进入一个项目或者启动一个程序，其都会瞬间就会完成。

常用功能

       多媒体播放：车辆在扶手箱处配备了2个USB和1个AUX音频接口。在扩展插口上算相当丰富了。当然，我们插入苹果手机时候，车辆并不辨认到手机内的音乐。也值得注意的是，手机音乐软件里的音乐是不能被车辆辨认，只有通过itunes传送的歌曲文件才可以传输到车机上播放。

       如果需要播放手机内的文件，我们可以通过蓝牙连接车机进行音乐播放。当然， 连接了蓝牙也可以进行拨打和接听电话。互联设计方面，这款系统不支持互联功能，也不支持手机映射功能。

       导航：车辆搜星速度很快，导航界面不算很有逻辑性，因此一般情况下需要摸索才能懂得使用。不过，设置目的地很简单，界面显眼处就是设置目的地按键。通过旋钮/摇杆，我们可以在导航界面上选择项目。对于设置目的地的便捷性上，我们只能通过字母打字进行输入目的地，因此设定目的地还是一件相当麻烦的事情。

       电话：通过蓝牙连接手机和车载系统，车载系统即可与手机通讯录同步，我们可以直接在系统里搜索联系人进行拨号通话，拨号方式只能通过旋钮进行操作选数字拨号。 

功能主要实用为主

       在这款系统上，我们见不到大屏幕，见不到互联部分，而且也见不到手写输入部分。基本上车载系统这一部分设计都以实用为主。除了后视影像，其与车辆上的行驶功能都不关联，因此这款系统在独立性上较为明显。

凯迪拉克ATS-L CUE移动互联系统

我有你没有的触摸按键

       如果说BBA还在用按钮这种“原始”状态来操作系统的话，那么凯迪拉克的CUE系统就已拥有“超前”的触控技术了。8英寸的电容触摸屏，泊车雷达、空调以及音量的调节和控制都是通过触摸按键来完成。别管好不好用，反正很有型就对了。

常用功能

       多媒体播放：谁说ATS-L有USB接口，而且支持carplay功能。可是在多媒体使用上支持蓝牙、AUX和SD卡的播放，USB不限于充电功能。全新的2016款ATSL所配备的CUE系统无疑相当强大。

       导航：导航界面的设置很简单，在查找地址时，我们可以通过拼音、手写和语音来输入目的地，但碍于屏幕触摸的反应速度，我们还可以使用安吉星的语音操作来使用导航。

      电话：在蓝牙和USB的连接状态下都可同步电话拨号，而且系统支持与手机通讯录同步，我们可以直接在系统里搜索联系人进行拨号通话。 

系统功能丰富 但使用率一般

       这辆ATS-L上的CUE系统拥有基本的导航、电话、蓝牙等功能，当然，整合了安吉星、carplay等功能无疑使得系统内容更加丰富，通过carplay，系统通过手机进行功能扩展，无疑大大增强了其竞争力。

       如此多款车中，ABB都为系统配备了专门的操控键盘，而且都不加入触控屏幕功能。挑战者们都没有跟随，继而采用更加方便的触控模式设计，系统的反应和功能都相当丰富。对于有手机扩展功能的系统而言，这更是如虎添翼。通过体验，捷豹XE和全新凯迪拉克ATSL都给到人较多的好感。因此，较高的评分也是实至名归了。（全文完）