百度正在努力赶超谷歌自动驾驶汽车技术。就在前段时间，百度对改装版的宝马 3系进行了无人驾驶测试，这个测试在路况比较复杂的混合道路下完成的。该车配备有激光雷达、传感器以及摄像头。车辆配备的软件不仅包括详细绘制的百度地图，还运用了深度学习技术。

      这一路测开创了中国无人驾驶车研发领域的三个之“最”：路况最复杂、驾驶动作最全面和环境理解精度最高。百度称其自动驾驶汽车技术完成复杂路况无人驾驶的测试是亚洲地区首例。百度高级副总裁及无人驾驶汽车事业部总经理王劲评价说：“混合路况下的全自动驾驶是个世界性难题，在北京这种复杂的路况上完成全自动驾驶不是一件容易的事情，未来仍然还有很长的路要走。”

       除了百度， 目前谷歌、苹果、特斯拉和Uber等都在争相研发自动驾驶汽车，他们都非常看好自动驾驶这块领域。现在就连对自动驾驶很谨慎的传统汽车厂商也表示要进军自动驾驶领域。梅赛德斯-奔驰首席执行官Dieter Zetsche在九月份的法兰克福车展开幕式上说道：“未来的奔驰汽车将不仅产生零污染，而且可以自动驾驶。”当时在场的大多汽车制造商和专家都一致同意了这种观点，甚至有专家认为自动驾驶很快就会取代传统的汽车，实现完全自动驾驶。

       对于这个观点，一猫汽车首席内容官汪云青也给出了明确的答案：“自动驾驶车辆本身的商业化，青主认为是遥遥无期的，甚至是根本不可能的。不是技术上做不到，而是没有真实的需求。原因一：学车并不难，而且成本很低；原因二：驾驶本身是一件有乐趣的事情；原因三：自动驾驶汽车要达到可以载人自由上路的程度，成本会非常惊人；原因四：汽车和自动驾驶汽车在法律意义上是完全不同的两种东西，前者是一部商品，后者本质上是厂家提供的一种交通服务，其潜在的法律风险，对任何一家企业都是不可想象的。”

       无独有偶，最近外媒The Auto Channel的CEO Marc J. Rauch也对此表明了反对意见。他说：”就我个人而言，我认为自动驾驶并不会成为司空见惯的事情，反正科技还没有成熟到可以完全取代传统的汽车驾驶，毕竟我们在传统汽车行业里摸索奋斗了已经百年有余，还没完全开发出所有的潜在技术，也没掌握熟练现有的技术——所以目前自动驾驶还没先进到可以取代传统汽车行业，至少在我们的有生之年或我们下一代之前是不会实现的。"

      简单地说，没有人特别青睐于地铁和通勤列车、公交车、出租车或是人行道。即使人们觉得地铁，公交，出租车或是人行道给他们的出行带来了方便，但是就他们自身来说，他们并没有对这些交通工具产生什么强烈的感情。同样，商务飞行也失去了本身的魅力和刺激感。当然，也不缺乏有些人在他们坐上飞机的时候他们还是会喜欢，但是同样人们也会越来越烦躁和厌倦数小时地坐在狭小的机位上这种再普通不过的经历。

       除了汽车或火车的忠实爱好者，没有人会去在意谁是制造商，人们甚至会觉得没必要去了解哪家出租车制造商是标准的，同样人们也不会可以去了解谁是火车或飞机制造商。绝大多数的乘客不会因为飞机是波音或是空客就固定选择一家航空公司，因为他们觉得飞机只是一种交通工具而已，汽车也是如此。

      我们都知道目前谷歌自动驾驶车辆最大速度不超过25mph（约40.2km/h），要是以这样的驾驶速度在35mph（约56.3km/h）的限速高速公路上行驶，不知会对交通造成什么样的影响？尤其是高峰时期，肯定会堵成一条河，况且任谁都不愿意乘着这么慢的一辆车从A到B的，这样只会浪费时间。

        此外，如果自动驾驶真的实现了，那是不是操纵杆要不要都没所谓了？那这样的话，人类开车的刺激感和乐趣都将变得无趣，因为每天都是单调地被一台”机器“接送。所以，没有人愿意时刻都在自动驾驶模式下行驶，也没有人愿意因此失去了生活乐趣。特别是那些驾着跑车的人绝对无法容忍这样的情况发生的。本来，买法拉利或兰博基尼等超跑车的人，要的就是激情，但如果前面有一辆慢速行驶的自动驾驶车辆，那么驾驶的乐趣和激情就会消散了。

      另外，在现有的传统汽车时代，我们可以根据自己的爱好来选择自己喜欢的品牌，也可以选择不同级别的车型。但是，一旦无人驾驶实现，对于传统汽车领域而言，则是一场颠覆性的革命。因为到时候，人们根本就不再需要拥有汽车，汽车到时也只是变成解决交通的工具，形态可以多种，甚至可以不需要轮子。到那时，人们也不会过多关注品牌，就如手机和PC一样，未来汽车品牌也会从目前的几百个，逐渐被一两个主流品牌所覆盖。随着品牌差异化的消失，一个公司就可以制造所有的底盘和发动机，另一个公司则可以制造所有的汽车外壳。

      这种情况，传统汽车公司是不允许的。他们还坚持，自动驾驶的实现必然是基于现有的道路交通设施（高速公路），只需在现有的汽车上进行一些特殊的配置即可完成，否则就违背了无人驾驶技术研发的初衷，所以自动驾驶是不可能全面实现的。他们这样认为，并不是担心汽车设计方面达不到要求，而是基础道路设施的建设才是可行的最关键问题。

       我们可以想象到，当在自动驾驶的模式下开车到一个郊外，沿路都是高速公路，请问在这种路况下，车辆怎么可能会在自动驾驶模式下一路畅通呢？首先，道路的基础设施还没完善到可以支撑自动驾驶车辆一路处于自动驾驶模式，至少这样的建设在我们有生之年还看不到可以完全覆盖到那些小城镇，甚至偏远农村地区。

       但不可否认的是，到了我们孙辈的时代，自动驾驶系统会变得更加复杂和全面，随之而来的基础设施肯定也会更加完善。或许更加完善的GPS系统可以允许我们在任何道路上阅读，娱乐，车辆的自动驾驶模式也可以在任何地方进行着。但是，我们真的确定这样的设计足够安全吗？总之，这一切我们是无法预测和预料的。即使烤面包有再好的设计，也是有文化精神的支撑，所以人类是否会注重这种独特的研究方向，相信只有时间会给出答案。

       因此，真正推行全面自动驾驶的难点不是在技术上，主要在于所有汽车厂商的车，与道路设施，以及政府法规是否能很好的协同。而且如何将所有汽车主机厂的车型与政府法规协同，产生与现在不一样的汽车社会，又如何完善车辆系统。这意味着，在汽车厂家和互联网公司忙着技术进步的同时，也要制订符合自动驾驶的法规，这个过程没那么简单。

       我们都知道在现有的交通环境下，即便可以真正做到自动驾驶，车主也没有办法去使用自动驾驶系统。我也一直相信未来那些系统会更加完善，也会更加简单，但是我们再完善的系统都会有漏洞的，所以我们是无法预见这些系统使用的所有场景，也无法预测这些系统是否时刻都安全。即便因为有了各种完善的系统、传感器可以让你不去撞别人，但也不能保证传统车不来撞你。而这些问题，如果按照传统汽车公司的思路来研发无人驾驶是解决不了的。

       往可观方面想，要想实现自动驾驶，必须另外开辟一条类似于“高铁”、“轻轨”的智能交通来完成，因为只有车与车之间真正实现了互联，才有机会实现真正的无人驾驶，而这在传统的道路上是无法实现的。因为我们现在很多道路都是双车道，所以要实现无人驾驶，就必须要打造一个全新的道路交通系统。但你认为一个政府会为了自动驾驶车辆的通行而打破交通法律吗？

       举一个例子来说，自动驾驶车辆要是在这种双车道上，碰到紧急救护车时应该怎样让道？要是病人因此误了紧急救护时间，那么谁来承担责任，是那个坐在车里但是根本没有驾驶车辆的驾驶员还是那个自动驾驶车辆。还有，会不会有人利用无人驾驶汽车来逃脱法律责任故意杀人？万一道路上信号灯坏了怎么办？单行双行的路牌没有及时更换怎么办？道路临时陷下去但交通标识没有及时跟上怎么办？这些都是摆在这项技术发展面前的社会难题和道德问题。

       所以，不管怎么说，未来汽车方面领域，苹果、谷歌、优步等互联网科技厂商取代通用、丰田以及奔驰等传统汽车制造商是不可能的，至少在我们有生之年是看不到自动驾驶取代传统汽车现象的！但是，我们并不因此否认正在开发自动驾驶车辆的企业，不过自动驾驶车辆会取代、颠覆或者威胁到传统汽车行业这种想法绝对是错误的，所以传统汽车行业不必因这个问题而烦恼，其当务之急就是研究和完善新的技术，保证驾驶员的安全才是最重要的。