数数手指，社会上大部分的80后陆续踏入了而立之年，如果按照正常的人生轨迹，也开始计划组织自己的家庭。今天选车的主角刘先生是一名个体户，刚刚完成了人生大事的他，正在物色一款品质较好的家用轿车为日常代步工具，目前选择的对象徘徊在东风雪铁龙C4世嘉和一汽丰田卡罗拉之间。

　　刘先生的费用预算大概在15-17万左右，可能不少人觉得这个价位可以考虑入手入门级的中级车。不过刘先生认为，自己购车并不需要考虑体面这事，相比起更大的乘坐空间，他宁愿多花钱在配置上，因为这样才算是“花钱买享受”，所以这次找来的两款紧凑型轿车都属于高配版本，符合刘先生的购车要求。

　　刘先生对汽车的研究不多，当初有购车打算时，身边的朋友就向他推荐卡罗拉，理由是实用省心，于是刘先生就开始关注这车。由于卡罗拉在路上的保有量较大，在身边经常能见到，刘先生对它的基本印象不错，尤其是外形时尚运动，挺适合自己的年龄层。再加上最近推出了双擎混合动力的版本，在油耗方面表现更出色，更是增加了不少印象分。

　　对于雪铁龙C4世嘉，刘先生称是从电视广告上获知，本来他对雪铁龙这个品牌并不感冒，原因是除了富康外，雪铁龙没有给他留下印象特别深刻的车。直到看完C4世嘉的广告后，发现这款车由内而外都做得挺大气，而且小排量的涡轮增压发动机好像调校得很厉害，觉得可以将C4世嘉纳入到选择对象来考虑。

外观对比：设计各有特色，C4世嘉的配置更贴心

　　刘先生坦言这次是第一次近距离接触两款“心仪”座驾，问及对它们的印象时，刘先生说卡罗拉给他的感觉亲切点，毕竟日常生活里遇见的频率较高；而雪铁龙C4世嘉，则与自己在电视上看到的那个形象相差不大，稳重内敛之余，又充满新鲜感。

　　这次对比的两款车型都属于系列的顶配，在外型方面没有透露出太多与其它版本之间的差别。一些象征性的配置如LED日间行车灯、倒车摄像头等该有的配置，都有装备在车型上。随后刘先生通过对比后发现，所谓高配的卡罗拉居然没有倒车雷达。

　　为此我们向他解释，很多日系车型在装备倒车影像后，一般会把雷达去掉，具体理由是什么我们也搞不懂，不过这个已成为了日系车中的“潜规则”。刘先生表示雷达操作起来的可靠性比倒车影像高，如果车辆没有他自己也会加装。相比之下，C4世嘉“影像+雷达”的组合就兼顾全面得多，冲着这个贴心，就值得点赞。

内饰对比：从开门那一刻就分出胜负，顶配卡罗拉让人失望

　　在上一轮的外观体验环节里，刘先生对两款车的表现还算满意，没有出现明显的车型偏向。可是在打开车门之后，就出现了两种截然不同的评价。刘先生表示，比起外形，他更看重车厢内的质感，因为车辆很多时候都是为自己的另一半提供服务。虽然这个价位没有太多强求的资本，但起码是要满足自己和太太的基本要求。

　　从开门那一刻起，卡罗拉的印象就已经完败给C4世嘉。撇开车门把质感单薄不说，车厢内几乎都被层层的硬塑料包围，完全没有体现出任何档次感。如果是入门级车型还情有可原，但问题是它跟C4世嘉都是配置较高的版本，如此的做工确实说不过去。刘先生称就连自己要求不高的这一关也过不了，更别说是处女座的太太。

　　C4世嘉在这方面的尺度就拿捏得准确很多，车厢内部虽然说不上豪华，但材质以及做工都比卡罗拉要厚道，能看得出雪铁龙在这方面下了心思，起码不会有切入点挑剔。尽管有人说C4世嘉的功能键设置有点“反传统”，不过刘先生称，自己对“传统”的车基本没概念，何来有“反”的感觉。而当天他就只花了半天的时间，就完全熟悉功能键的位置，用着感觉也不错。

空间对比：都符合“够用就好”的要求

　　在开篇的时候就有说过，刘先生没有选择中级车的必要，车内空间够用就好。对于刚成家的他，平时用车主要围绕自己两夫妻，即使未来增加了小孩也不会成为负担，所以紧凑级别是最合适的选择，这方面卡罗拉和C4世嘉都符合刘先生的要求。

　　既然空间足够，接下来就该考虑是否坐得舒服的问题。两款高配车型的座椅虽然都采用了真皮包裹，但风格各异：卡罗拉的座椅设计纤薄，既能为车内省空间，又不失该有的承托力；C4世嘉的座椅填充饱满，造型会相对厚实，而且前后排的风格一样。如果说乘坐的舒适性，刘先生更喜欢C4世嘉。

动力和驾乘质感对比：动力表现相当，但涡轮带来的提速感更爽

　　发动机是三缸还是四缸，刘先生对此没有多少概念，但他有考虑过谁的保养会更贵。在对两款车型进行试驾之后，刘先生的整体好感度明显倾向C4世嘉的小排量涡轮增压发动机，无论是提速还是降噪处理，表现都比卡罗拉的1.8L自然吸气发动机要好。

　　另外底盘的调校和车厢静谧性的处理，刘先生表示仍然是C4世嘉的做得更好，因为就算是像他这样不懂车的人，也能试出好坏。加上相对高档的内饰，整趟体验下来，完全就和卡罗拉拉开距离。更直接的说，虽然是同一个等级，但却是两种不同档次的感受。