广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松最近有点小烦恼，因为他老收到经销商的电话，点名要传祺GS4，这种感觉自传祺GA5上市5年来还是首次，以前他还经常求着经销商提车。

     对吴松而言，这无疑是幸福的烦恼，传祺GS4正成为广汽乘用车的最大利器，这让吴松信心爆棚，“传祺的目标要成为世界级的中国第一品牌，到2020年进入中国品牌前三位。”

     “当然，我说的是营业收入的前三，销量要前5名，今年有两个月，我们的销量排名第八，收入第五，单车平均售价在10万元左右，在中国品牌中也是最高的。”12月29日，吴松在广州接受采访时进一步补充称，“如果不进入前5名，你的发展堪忧。”

       给广汽传祺信心的不仅仅是因为GS4，而是现在是中国品牌的好时机，广汽传祺整个体系成长起来，而且还有源源不断的产品推出。

挑战销售收入前三 销量前五

      吴松以成熟的美国市场为例，前3名之外的企业是很难生存的，美国三大汽车集团的格局一直很稳定，除了几个日韩品牌外，其它品牌的机会很小了。

      目前在中国汽车品牌的排名中，长安、长城、吉利、比亚迪、奇瑞等排名前列，其年销量在50万辆以上，销售收入在500亿元以上，依靠SUV和MPV，中国品牌在今年的份额重新上至40%，但包括中国汽车工业协会秘书长董扬、北汽集团董事长徐和谊、长安汽车总裁朱华荣都曾发出警告称，未来将有20%-50%的中国品牌被淘汰。

       事实上，不仅仅广汽传祺，北汽也喊出了自主品牌乘用车要进入前三的口号，2015年北汽自主品牌的销量超过30万辆。分析人士表示，现在离2020年还有5年的时间，市场还未定型，大家都有机会。

      吴松的信心来源于广汽生产方式，吴松表示，传祺吸纳了广汽合资的经验，坚持正向开发，建立了完整的产品研发体系—广汽生产方式。吴松表示，战斗力都是打出来的，整合来整合去，形不成真正的战斗力。他表示，在中央领导的带头下，汽车消费开始进入中国品牌时代。目前在部分SUV领域，中国品牌已形成了领导地位，但中国品牌仍需通过坚持正向开发和国际品质，持续巩固优势地位。在B级、A级车市场，中国品牌要充分借鉴SUV领域的经验展开攻坚战，并积蓄力量向C级车进一步迈进，进而逐步辐射全球，塑造中国品牌全球影响力。

GS4是传祺的“卡罗拉”月销有望挑战3万

       作为传祺2.0时代明星车型，GS4上市后凭借国际潮流设计、低油耗大扭矩动力、同级最大空间等优势，销量持续快速增长。10月份，传祺GS4突破2.1万将途观挤出SUV榜单前三；11月达到2.46万辆，与哈弗H6、宝骏560一起守住SUV前三的高地。

      1-11月，广汽传祺累计销量突破16.5万辆，同比增长68.2%，增速领跑国内车市，已经完成全年任务，吴松透露，今年全年广汽传祺的批发量接近19万辆，销售额约180亿元。

       GS4的价格介于10万~14万元之间，主力车型在13万左右，近60%是从合资品牌抢过来，比自主品牌传统6万~10万元价格区间高出了一档。

      广汽传祺还有大招尚未发力，在售的GS4只有搭载1.3T发动机的车型，明年还会推出搭载1.5T发动机的版本，以及四驱和6AT车型，这将会形成有力的补充。

      “只要产能充足，GS4的月销完全可以超过3万辆，因为现在还有2万多辆的订单尚未交付。”吴松 表示。

       为满足客户对GS4的需求，广汽传祺工厂每周工作6天，每天都加班加点，这种景象在当下寒意逼人的中国市场实属罕见。伴随产能的紧张，是经销商要车的急切，传祺的库存几乎为零了。

      目前广汽传祺的最大产能也就20万台，9月份产能才爬坡到820台/天，通过内部挖潜，10月份达到1000台/天，近期刚刚达到1100台/天，57秒钟就下线一台，效率几乎与广汽本田、广汽丰田相当。吴松表示，他并不是很担心产能问题。2015年3月，广汽乘用车开工建设传祺第三工厂，原计划2016年10月完工，目前看，可以提前到6月份完成，规划产能15万，如果加班能够做到25万。如果第三工厂6月投产，明年预计能增加10万产能，产能压力将大大缓解。

      2010年12月份的广州亚运会上，借助收购的阿尔法·罗密欧166平台，广汽传祺推出首款产品GA5，开始征战中国车市。尽管造车工艺与产品品质颇受好评，不过几款产品包括传祺GA3的销量表现却始终平平，首款SUV--GS5曾在2013年12月销售超过9000台，但仍未能突破万辆大关。

      曾担任过广汽丰田发动机公司副总经理的吴松对丰田的历史了如指掌：在卡罗拉出来之前，丰田的月销量才几千辆，去求别的品牌合资后都被拒绝了。在卡罗拉问世后，丰田的月销量迅速突破1万辆，随后总销量从100-200万辆仅花了5年，200-400万辆花了10年，400-800万花了20年，最终成为全球第一的汽车巨头，其中卡罗拉累计销量超过4300万辆，成为销量最大的单一车型。

      吴松表示，丰田卡罗拉在全球一年能够卖100万台，中国是全球最大的汽车市场，一款车卖三四十万台也并非不可能。

      吴松表示，GS4对传祺的意义就像是“卡罗拉”，带动的到店人数进一步增加，GS5、GA3、GA5、GA6等销售也扭转了战局，库存也进一步消化掉。

GS8、GS3、GA4也有望成为明星车型

       历史的经验证明，仅仅依靠一款明星产品是不够的，继GS4之后，哪一款车型将成为第二款明星车型成为一大疑问，“应该是GS8，这一一款7座SUV，非常有竞争力。”吴松称，“该车计划在明年9月上市。”

      GS8车采用2+3+2的座椅布局，仍将基于传祺C级平台打造，未来成为传祺SUV阵营中的旗舰车型，预计仍将搭载2.0T发动机。

      此外，GS3也将是传祺的重点之一，该车预计价位在10万元以内，将和较为低端的中国品牌SUV相竞争，而GS4主要和合资品牌竞争，另外，GA4也是一款非常漂亮的轿车。

     传祺已经成为广汽集团的重中之重，计划到2020年将累计投资340亿元建设传祺品牌。未来5年，传祺将计划投放20-30款车型，形成五大平台产品系列，涵盖A0/A/B/C/新能源，全面完善产品布局。另外还将加大在变速箱技术、新能源、智能互联、无人驾驶等方面的研发和产业化布局。规划到2016年形成35万产能，2017年实现50万产能，2020实现100万的产能，80万销量。

       目前，广汽传祺已经打造了两大体系，四个平台。一个体系是B/C级平台，目前已有GA5、GS5、GS5 Super、GA6、GA8等五款车型，未来还将在此平台基础上推出大型SUV及大型MPV。另一个体系是A/A0级平台，传祺GA3和传祺GA3S·视界以及刚刚上市的传祺GS4，都是出自该平台，未来该平台还将诞生SUV等一系列新车。