10年前我最爱的汽车是大众，就是我现在不屑一顾，或者说除了老一辈儿和神车党以外都不屑一顾的大众。10年前的黑色B5帕萨特，嘿，1.8T，牛逼。那个时候，谁在乎他烧不烧机油，排放超不超标呢？

　　工业革命的卫道士喜欢用一些大道理来搪塞世人，比如汽车不是手机，不是一天就可以学会制造的，或者人家玩儿了100年的东西你想用个PPT就忽悠出来？做梦吧你!话是没错，但在乔布斯弄出苹果并让一大波中国制造者发现了一条暴富之路之前，还有人觉得除了诺基亚/摩托罗拉/索尼爱立信以外，没人能做出一款真正的手机出来。而我们现在看待乐视的观点，无不像极了当年嘲笑电视广告中的金立语音王的情形。

　　特斯拉成立于2003年，距今已经13年的光景，而5年后，他们做出了第一款汽车，更准确的说，是电车，Tesla Roadster算是电车量产化的一个里程碑，但毫无疑问，5年根本没法让即使生长在硅谷这片一切皆有可能的土地上的特斯拉掌握一门发展了百年的工业技术。所以他们选择了捷径，一台莲花Elise跑车就是他们的最大依仗，莲花公司的汽车底盘悬架调校技术世界一流，而少了发动机这个“心脏”的难题，电动机让美国人可以踏实的研究电池这个不属于汽车圈的玩意儿。这才有了Model S的大放异彩，但如果你在Musk面前问他：

　　“你都能打火箭了，玩儿的转汽车么？”

　　答案当然是不，因为这根本就不是汽车，电车和一百年前卡尔·本茨用二冲程汽油机搞出的“汽车”已经完全不同，其实如果按照现在的看法，那台车更像是拖拉机和三轮车的私生子，没人能预料到汽车现在的模样，就像现在人也无法预料未来的事情一样。

　　家父喜欢摆弄手机，但他也是个有些“抠门”的精算子，在他的手机后宫之中，有着明确的地位等级之分，为首的便是最常用，每每出门都必须带在身上的手机，微信，电话本，甚至闲暇时的小游戏都必须一应俱全，一部三星Note 3是他三年前的选择。而其余的就像是嫔妃，华为，小米，Nubia，甚至是他一向嗤之以鼻的Iphone都有涉猎。

　　但实际上，其余的这些手机都只不过是散布在家中的各个角落，当做他闲暇时不论躺在哪里，坐在哪里都可以顺手拿到并看看新闻用的工具而已，只需要记得给他们都充个电，就能日复一日的享受他们带来的便捷，何乐而不为呢？

　　乐视手机，是2015年最后一个走进我家的嫔妃，当我还在疑惑为什么一个视频网站搞出了手机的时候，却发现这个仅仅比特斯拉晚成立1年的公司早就在电视，电子产品上有着为数并不少的拥趸了。

　　乐视手机除了用IT界惯用的数据流作为卖点以外，大概是没太多的优势了，金属机身有时发烫的厉害，甚至都不能坚持跑下一圈狂野赛车5中加利福尼亚山谷。双摄像头成像谈不上优质，更别提凌乱的UI系统了。但和家父早已买来只是为了留念用的Nokia N97相比，确实好的不能再多，微信，新闻客户端，还有天天爱消除这类游戏都可以畅快玩耍，甚至在好用的程度上，已经超过买来仅仅1年多的红米，中兴了。

　　手机更新的快，但也不曾见到汽车放下飞奔的脚步，等一等那些被淘汰的车企，萨博，Rover，MG都是如此。尽管他们搞了百年的技术被我们物尽其用，用来给自主品牌些喘息的机会，但终究世人看到新的萨博，或者新的MG就会挂上绅宝过着上汽的名字。

　　没人说特斯拉在豪华程度上玩儿的过奔驰，也没人说特斯拉在运动性能上斗的过宝马，就算是个灯，那也要问问奥迪觉得有没有实力和他一战。但特斯拉就这么来了，用着松下的18650锂电池，台湾富田的三相感应电机，还有几百个零部件都是现成的技术，而Tesla本身在Model S上的249个专利，绝大部分都是来自于电池管理系统，而自从他们将部分电池专利放开后，你觉得造一台电车还难么？

　　乐视有钱，1400亿的估值虽然在变现前都是浮云但至少能让他们不必畏首畏尾的靠一版PPT去到处融资，有了金钱的支持，别说跟阿斯顿马丁这个已经落入二流的超豪华品牌合作，不就是众包一台电车而已，有的是车企愿意帮忙。

　　贾跃亭曾经说过一句话——“乐视吹过的NB都在一一实现”，不知道这其中包不包括“国安永远争第一”，如果不算，那么看起来乐视确实用一个小小的年费会员，绑住了一大票粉丝进入他们的“生态圈”。看看乐视商城吧，小到穿衣戴帽，大到电视电影都有涵盖。100寸的液晶电视或许只是个开始，但入股法拉第肯定是早有预谋，四个分别来自HR/采购/技术/生产几乎涵盖整个产业链的特斯拉前高管，就已经能嗅出些味道了。

　　我觉得乐视做不了特斯拉第二，但或许能做法拉第第一，他们只需要掏出点真金白银，就可以踩着现成零配件的步子前进。至于怎么做到独树一帜？这不正是贾跃亭吹过众多的牛逼之一么？

　　把乐视造车当做一件天大的事儿是荒谬的，因为他们本身就并非要造一台代替你日常使用的汽车，而是一台让你觉得食之有味，弃之不舍的玩具罢了。